George Brough ( / ˈbrʌf / BRUF ) (21 de abril de 1890 - 12 de enero de 1970) fue un piloto de motos , fabricante de motocicletas y automóviles con récords mundiales y showman. Era conocido por sus potentes y costosas motocicletas Brough Superior , que fueron las primeras superbikes . [2] George murió en 1970, pero su legado sigue vivo en las muchas motocicletas Brough Superior que los entusiastas mantienen hasta el día de hoy. [3]
George era el segundo hijo del pionero de las motocicletas William Edward Brough y nació en 10 Mandalay Street, Basford, Nottingham el 21 de abril de 1890. [3] William Brough había estado construyendo motocicletas en su fábrica en Nottingham desde la década de 1890, por lo que se esperaba que George y su hermano se unieran al negocio familiar. [2]
George quería desarrollar el negocio de su padre y fabricar motocicletas de alto rendimiento. Sin embargo, su padre no estaba convencido, por lo que George estableció su propia fábrica cerca en 1919 en Haydn Road en Nottingham para producir lo que él llamó la gama de motocicletas y automóviles Brough Superior . El nombre Superior fue sugerido por un amigo, pero su padre supuestamente lo tomó como algo personal. Sin embargo, las motocicletas de George estuvieron a la altura de la promesa, y reunió los mejores componentes que pudo encontrar y agregó detalles de estilo distintivos. Tenía un don para el marketing y en 1922 condujo una Brough Superior SS80 a la que llamó Spit and Polish en Brooklands . [2] logrando una vuelta no oficial de 100 mph (160 km/h). [4]
En 21 años de producción se fabricaron 3.048 motocicletas de 19 modelos. La mayoría se fabricaron a medida según los requisitos de los clientes y rara vez había dos configuraciones iguales. Cada motocicleta se montó dos veces. El primer montaje fue para colocar todos los componentes, luego se desmontó la motocicleta y se pintaron o enchaparon todas las piezas según fuera necesario, y finalmente se ensamblaron las piezas terminadas. Cada motocicleta se puso a prueba para garantizar que funcionara según las especificaciones y fue certificada por George Brough. El modelo SS100 se condujo a 100 mph o más antes de la entrega. El modelo SS80 se condujo a 80 mph (130 km/h) o más antes de la entrega. Si alguna motocicleta no cumplía con las especificaciones, se devolvía al taller para su reparación hasta que funcionara correctamente.
En 1929, Sir William Lyons compró un SS100 y dos años más tarde le dio el mismo nombre a su primer vehículo de cuatro ruedas , para gran descontento de Brough en ese momento, aunque más tarde los dos se hicieron amigos cercanos. [5] "S" y "S" fueron las dos primeras iniciales de la Swallow Sidecar Company que Lyons había cofundado en 1923.
En 1940, la Segunda Guerra Mundial puso fin a la producción, ya que la fábrica pasó a producir motores aeronáuticos Rolls-Royce Merlin . Una vez cesadas las hostilidades, no había motores adecuados disponibles, por lo que la empresa se disolvió. [2]
En 1928, George Brough registró 130,6 mph (210,2 km/h) en Arpajon , extraoficialmente la velocidad más rápida del mundo en una motocicleta en solitario.
Brough era conocido por montar a caballo con una gorra plana que había hecho especialmente según sus necesidades. [1]