George Andrew Hobson (29 de marzo de 1854 - 25 de enero de 1917) fue un ingeniero civil británico conocido por el desarrollo del piso de acero patentado Hobson y el diseño del puente de las cataratas Victoria .
Nació en Leeds, Yorkshire, y estudió en la King James's School, Knaresborough y Watt Institution en Edimburgo. Desde 1871 fue aprendiz de los señores Hopkins, Gilkes and Co. , fabricantes de locomotoras en Middlesbrough, entonces en Yorkshire. [ aclaración necesaria ] Luego trabajó para la Teesside Bridge and Engineering Company (más tarde parte de Dorman Long ) durante varios años. [ 1 ]
En 1880, Hobson se convirtió en el asistente principal de Sir Charles Fox de Sir Charles Fox & Sons (más tarde Freeman Fox & Partners; ahora parte de Hyder Consulting ). Participó en proyectos como el túnel Mersey , el ferrocarril aéreo de Liverpool y la extensión del Great Central Railway a Londres. Diseñó y patentó un nuevo tipo de plataforma de puente de acero para el ferrocarril, conocido como Hobson's Steel Flooring. [2] Un ejemplo de esto se puede encontrar en el puente Empress Road, que cruza el histórico Great Central Railway en Loughborough. En asociación con Edmund Wragge , Hobson recibió una medalla Telford en 1900 por su artículo sobre la terminal metropolitana del Great Central Railway . Se convirtió en socio de la firma en 1901. [3]
Su principal trabajo a partir de entonces fue la construcción de ferrocarriles en África y Sudamérica, de los cuales su logro más notable fue el diseño del Puente de las Cataratas Victoria . En este proyecto, fue asistido en los cálculos de tensión por Ralph Freeman , quien luego diseñó el Puente del Puerto de Sídney . La ubicación del puente ferroviario fue elegida por Cecil Rhodes para dar a los pasajeros del tren una vista clara de las cataratas y presentó una serie de desafíos de ingeniería, como la necesidad de una técnica de diseño y construcción que evitara el uso de andamios y la necesidad de que la estructura fuera resistente a las salpicaduras. La solución final fue el arco de acero con celosía de 150 metros que se mantiene en pie hoy. [4] Recibió la Medalla de Oro George Stephenson del Instituto de Ingenieros Civiles por su relato del diseño y la construcción del puente.
Murió en Richmond, Surrey, en 1917 y fue enterrado en el cementerio de Richmond. Se había casado con Annie Jean, hija de Thomas Addyman de Harrogate, y tenía una hija única.