El Chevrolet Tracker , anteriormente Geo Tracker , es un mini SUV producido para Chevrolet y Geo por CAMI Automotive en Ingersoll, Ontario. El Tracker se produjo bajo muchas marcas en varias ediciones diferentes y en muchos países.
El Geo Tracker era un mini SUV presentado a finales de 1988 como modelo de 1989. Fue desarrollado por CAMI , que era una empresa conjunta entre General Motors de Canadá y Suzuki. Los modelos norteamericanos se construirían en la planta de CAMI en Ingersoll, Ontario, Canadá, junto con su gemelo casi idéntico, el Suzuki Sidekick (Escudo) de fabricación nacional. Casi todos los Trackers de 1989 y algunos de 1990 se construyeron en Japón y se importaron a los EE. UU. debido a retrasos en la fábrica de CAMI en Canadá. A finales de 1989, comenzó la producción en Ingersoll con alrededor de 6.100 Geo Trackers terminados, y se proyecta que la producción anual sea de alrededor de 200.000 unidades. Al principio, todos los Trackers fabricados en Canadá fueron enviados a los Estados Unidos para eludir el impuesto al pollo del 25 por ciento ; El mercado canadiense se abastecía íntegramente desde Japón. [1] Los Suzuki Sidekicks se agregaron a la línea de producción durante 1990.
El Tracker originalmente estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros SOHC 1.6L de Suzuki que producía 80 hp (60 kW). Los niveles de equipamiento en 1989 eran convertible básico, techo rígido básico de dos puertas, cama XL de dos puertas y techo rígido LSi. El equipo LSi incluía aire acondicionado, ruedas de rally cromadas, limpiaparabrisas intermitentes, limpiaparabrisas/lavaparabrisas trasero, cubierta para llanta de refacción, transmisión automática GM Turbo-Hydramatic 180 de tres velocidades , vidrios polarizados y asientos individuales delanteros y traseros rojos/negros especiales. En 1990, la versión LSi también estuvo disponible en los modelos convertibles. Todos los Tracker tenían tracción en las cuatro ruedas hasta que en 1992 se introdujo un convertible básico con tracción en dos ruedas. Los modelos de dos puertas con techo rígido estuvieron disponibles hasta 1995, cuando se suspendieron para dar paso a la camioneta de cuatro puertas con techo rígido que se introduciría en el año siguiente. La caja XL de dos puertas era una edición exclusiva de Norteamérica que venía con cuatro pulgadas más en la parte trasera y una cabina sellada de dos puertas. Aunque Suzuki comenzó a importar Sidekicks de cuatro puertas en 1991, CAMI no comenzó a producirlos hasta el año modelo 1996, cuando Estados Unidos adquirió un Geo Tracker de cuatro puertas, ahora propulsado por el motor Suzuki G16B de 16 válvulas y 1.6L con 96 hp (72 kW). . En 1997, la placa de identificación Geo se fusionó nuevamente con Chevrolet y todos los modelos Geo, incluidos Tracker, Tracker XL y todas las ediciones posteriores, fueron rebautizados como Chevrolet en 1998.
El Tracker se diferenciaba de la mayoría de los demás SUV ligeros del mercado en que se basaba en un chasis resistente de camión ligero y estaba certificado como camión ligero . Aunque parecía ser un cómodo SUV para pasajeros, estaba reforzado por un robusto sistema de tracción en las cuatro ruedas todoterreno con un motor de camioneta liviana convencional y transmisión acoplada a una caja de transferencia 2-4 de alto nivel. El Tracker tenía una fuerte suspensión delantera con una robusta caja de dirección de bolas de recirculación. El diferencial delantero convencional estaba montado rígidamente delante del motor, con ejes CV que conectaban los bujes delanteros con resortes helicoidales a la caja del diferencial. El eje trasero era una unidad de camión ligero convencional sobre resortes helicoidales. Como resultado de los fundamentos similares a los de una camioneta, el Tracker tenía una marcha bastante parecida a la de una camioneta, pero el beneficio era su notable durabilidad en condiciones difíciles.
La producción del modelo de primera generación del Tracker (y Sidekick) llegó a su fin en Ontario después de 1998 para dar paso a la segunda generación del Tracker/Vitara. Sin embargo, la primera generación del Sidekick continuó produciéndose en otros países hasta 2004.
Cuando se introdujo Geo Tracker en los Estados Unidos, la marca Geo no estaba disponible en Canadá. Debido a esto, el Tracker se presentó allí como Chevrolet Tracker y GMC Tracker. El Chevrolet Tracker se vendió en los concesionarios Chevrolet en Canadá a partir de 1989. Inicialmente había tres modelos: un convertible básico, un techo rígido básico y un techo rígido CL (CL es equivalente al LSi en la línea Geo). En 1990 se añadió a la gama un CL convertible. 1991 fue el último año para el Chevrolet Tracker, ya que la marca Geo se trajo a Canadá en 1992 y todos los Chevrolet Tracker pasaron a llamarse Geo Trackers, pero continuaron mostrando el símbolo de "pajarita" de Chevrolet en el emblema de la parrilla delantera hasta el final de la producción en 1998. Todos los Chevrolet Tracker 1989-1990 tenían tracción en las cuatro ruedas. A partir de 1991, el Geo Tracker vendido en Canadá era idéntico a su homólogo estadounidense. El GMC Tracker también se presentó para el año modelo 1989 y se venderá en los concesionarios Pontiac-Buick-GMC en Canadá. Al igual que Chevrolet y Geo, inicialmente había tres modelos: convertible básico, techo rígido básico y techo rígido SLE (el SLE estaba equipado igual que el CL y LSi de las otras marcas). En 1990 se añadió a la gama un SLE convertible. 1991 fue el último año para el GMC Tracker, ya que GM presentó la marca Asüna en 1992 y el GMC Tracker pasó a llamarse Asüna Sunrunner. El Sunrunner se comercializó como más lujoso y no tenía un modelo base, y todos los Sunrunner estaban equipados como los SLE. Sin embargo, la marca Asüna no duró mucho y, después de sólo dos años (1992 y 1993), el Sunrunner pasó a llamarse Pontiac. El Pontiac Sunrunner se vendió en Canadá de 1994 a 1998 con acabado GT básico y tope de gama. Estaba disponible con tracción en dos y cuatro ruedas y con carrocería convertible y con techo rígido. Si bien el Geo Tracker también se vendió como camioneta de cuatro puertas a partir de 1996, el Sunrunner nunca tuvo este estilo de carrocería. El Sunrunner dejó de fabricarse sin reemplazo directo en 1998.
En 1999, se suspendió el Sidekick y se introdujo una Tracker de segunda generación, a diferencia del sucesor del Sidekick, el Grand Vitara. Una versión Suzuki de este Tracker exclusivo de Norteamérica se vendió en el mercado norteamericano como Suzuki Vitara , que es más corto que el Grand Vitara . En México, el Tracker de segunda generación permaneció en producción y se vendió allí como Chevrolet Tracker. La serie Tracker se suspendió en Estados Unidos y Canadá en 2004, pero todos los modelos, incluido el LJ80/Jimny, todavía se producen en otras plantas de Suzuki. Algunos Trackers y Sidekicks se fabricaron en una planta de Suzuki en Kosai , Japón .
Los modelos Tracker posteriores (1999 y posteriores) volvieron a una dirección de piñón y cremallera tipo automóvil liviana y, por lo tanto, son impopulares entre los usuarios rurales y todoterreno, ya que la cremallera y el piñón se dañan fácilmente. El Tracker de primera generación se vendió como Chevrolet Vitara en América Latina y el Tracker de segunda generación se vendió como Chevrolet Grand Vitara en los países de América Latina. En Norteamérica, la primera generación del Tracker se vendió como Chevrolet en 1998 después de que GM descontinuara la marca Geo. En América Latina, GM fabricó el Suzuki Vitara/Grand Vitara y lo vendió como Chevrolet Vitara/Grand Vitara (Colombia, Ecuador y Venezuela producidos en GM Ecuador) o Suzuki Grand Vitara (Argentina) y Chevrolet Tracker (Brasil y México), ambos producidos. por GM Argentina. El 27 de enero de 2004, se interrumpió la producción del Chevrolet Tracker en la planta de CAMI en Ingersoll, Ontario , y se reemplazó con el Chevrolet Equinox .
Geo Tracker se vende desde 1994 (importado de Canadá) con capota blanda de tres puertas 4WD o 2WD, transmisiones automáticas o manuales. En 1996, se eliminó el Geo Tracker, y en 1998 se presentó en Canadá como Chevrolet Tracker con techo blando de tres puertas o techo rígido de cinco puertas disponible en 2WD o 4WD automático o manual. En 2000, un Chevrolet Tracker de nueva generación estaba disponible con techo blando de tres puertas o techo rígido de cinco puertas 2WD o 4WD, manual o automático; en 2001 se quitó la capota de lona. La opción V6 con 2WD o 4WD automático estuvo disponible de 2002 a 2004. Aunque el Tracker fue descontinuado en Estados Unidos y Canadá, el Tracker continuó vendiéndose en México y Brasil importado de Argentina, aunque el modelo fue renovado en 2005 por Suzuki. Gran Vitara. Para el año modelo 2006, se agregó el logotipo plateado de GM en las puertas delanteras. El Tracker fue reemplazado en el verano de 2008 por el Saturn Vue en Estados Unidos y Canadá (Chevrolet Captiva Sport en México).
En Filipinas, General Motors presentó el Tracker a finales de 1999, vendido junto con el Suzuki Grand Vitara relacionado. Importado de Canadá, estaba propulsado por un motor Suzuki de cuatro cilindros 2.0 L J20A acoplado a una transmisión automática de 4 velocidades. El equipo estándar incluía un volante forrado en cuero, asientos eléctricos con soporte lumbar (solo del lado del conductor), sistema de información y entretenimiento de 4 bocinas con reproducción de CD, asientos traseros y cierre centralizado. Algunos también estaban equipados con neumáticos de repuesto en la parte trasera. Debido a las bajas ventas, GM retiró el Tracker del mercado en 2001.
GM nunca ofreció oficialmente los Geo Trackers de primera generación fabricados en Canadá. Aún así, los importaron privados los trajeron al país, a pesar de que Suzuki trajo el Suzuki Vitara desde Japón. Los importadores privados también trajeron al país Sidekicks de techo blando y de cuatro puertas fabricados en Canadá.
La segunda generación estuvo inicialmente disponible en el país en 2001, con motor únicamente diésel y carrocería de cuatro puertas. Suzuki también ofreció el Grand Vitara en ese momento, con más opciones de motor y también un techo rígido de dos puertas y el XL-7 . Cuando el dólar se disparó, Suzuki abandonó el mercado brasileño en 2003.
Aunque el Tracker fue descontinuado en los EE. UU. y Canadá, el Tracker continuó vendiéndose en México y Brasil, aunque el modelo recibió un lavado de cara en 2005. Para el año modelo 2006, se agregó el logotipo plateado de GM en las puertas delanteras. El Tracker finalmente fue reemplazado por las versiones de 4 cilindros del Chevrolet Captiva Sport ya presentado ( Saturno Vue en Estados Unidos y Canadá, aunque tanto el Vue como el Captiva se fabrican en México) en el verano de 2008.
Según un informe de 1995 del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras , [2] el Geo Tracker con tracción en dos ruedas de 1991-1993 tuvo 21 muertes de conductores para 66.210 vehículos registrados, la incidencia más alta reportada, 3,2 por 10.000 vehículos. La versión 4x4, sin embargo, registró 48 muertes de conductores para 271.355 vehículos matriculados (1,8 por 10.000). El IIHS afirma que la clase de servicios públicos pequeños tuvo un total de 366 muertes de conductores para un total de 2.144.891 vehículos registrados (1,6 por 10.000). Este estudio fue ampliamente criticado por comparaciones defectuosas. [ cita necesaria ] Por ejemplo, este estudio no señala la diferencia entre los modelos de dos puertas y los modelos de cuatro puertas. Un estudio posterior del IIHS muestra claramente que, si bien los Trackers de dos puertas tienen una tasa de lesiones ligeramente inferior al promedio, los modelos de cuatro puertas son mejores que el promedio de los vehículos utilitarios. [3]
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El Chevrolet Trax se vendió en Rusia y Sudamérica como Tracker. [4] En Rusia, el nombre Trax estaría demasiado relacionado con la palabra trakh (rus. трах ), que es un coloquialismo para copulación. [5]
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