El Chevrolet Tracker , anteriormente Geo Tracker , es un SUV mini producido para Chevrolet y Geo por CAMI Automotive en Ingersoll, Ontario. El Tracker se produjo bajo muchas marcas en varias ediciones diferentes y en muchos países.
El Geo Tracker fue un mini SUV introducido a finales de 1988 como modelo 1989. Fue desarrollado por CAMI, que era una empresa conjunta entre General Motors de Canadá y Suzuki. Los modelos norteamericanos se fabricarían en la planta de CAMI en Ingersoll, Ontario, Canadá, junto con su gemelo casi idéntico, el Suzuki Sidekick (Escudo) de fabricación nacional. Casi todos los Trackers de 1989 y algunos de 1990 se fabricaron en Japón y se importaron a los EE. UU. debido a los retrasos en la fábrica de CAMI en Canadá. A finales de 1989, la producción comenzó en Ingersoll con alrededor de 6100 Geo Trackers terminados, con una producción anual proyectada en alrededor de 200 000 unidades. Al principio, todos los Trackers fabricados en Canadá se enviaban a los Estados Unidos para eludir el impuesto del 25 por ciento ; el mercado canadiense se abastecía completamente desde Japón. [1] Los Suzuki Sidekicks se agregaron a la línea de producción durante 1990.
El Tracker originalmente estaba equipado con el motor de cuatro cilindros SOHC de 1.6L de Suzuki que producía 80 hp (60 kW). Los niveles de equipamiento en 1989 eran el convertible básico, el hardtop básico de dos puertas, el XL bed de dos puertas y el hardtop LSi. El equipamiento LSi incluía aire acondicionado, llantas de rally cromadas, limpiaparabrisas intermitentes, limpia/lavaparabrisas trasero, cubierta para rueda de repuesto, transmisión automática GM Turbo-Hydramatic 180 de tres velocidades , vidrios polarizados y asientos tipo butaca delanteros y traseros especiales en rojo/negro. En 1990, el acabado LSi también se puso a disposición en los modelos convertibles. Todos los Tracker tenían tracción en las cuatro ruedas hasta que se introdujo un convertible básico con tracción en dos ruedas en 1992. Los modelos hardtop de dos puertas estuvieron disponibles hasta 1995, cuando se discontinuaron para dar paso al station wagon de cuatro puertas con techo rígido que se introduciría al año siguiente. El XL bed de dos puertas era una edición exclusiva de Norteamérica que venía con cuatro pulgadas más en la parte trasera y una cabina sellada de dos puertas. Aunque Suzuki comenzó a importar Sidekicks de cuatro puertas en 1991, CAMI no comenzó a producirlos hasta el año modelo 1996, cuando Estados Unidos recibió un Geo Tracker de cuatro puertas, ahora impulsado por el motor Suzuki G16B de 16 válvulas y 1.6L que ofrecía 96 hp (72 kW). En 1997, la marca Geo se fusionó nuevamente con Chevrolet y todos los modelos Geo, incluidos el Tracker, el Tracker XL y todas las ediciones posteriores, fueron rebautizados como Chevrolet en 1998.
El Tracker se diferenciaba de la mayoría de los demás SUV ligeros del mercado en que se basaba en un chasis robusto de camioneta ligera y estaba certificado como camioneta ligera . Aunque parecía un SUV de pasajeros cómodo, estaba reforzado por un robusto sistema de tracción en las cuatro ruedas todoterreno con un motor y una transmisión de camioneta ligera convencionales acoplados a una caja de transferencia 2-4 de alto y bajo régimen. El Tracker tenía una fuerte suspensión delantera con una robusta caja de dirección de bolas recirculantes. El diferencial delantero convencional estaba montado rígidamente delante del motor, con ejes CV que conectaban los cubos delanteros con resortes helicoidales a la caja del diferencial. El eje trasero era una unidad de camioneta ligera convencional sobre resortes helicoidales. Como resultado de los cimientos similares a los de una camioneta, el Tracker tenía un andar bastante parecido al de una camioneta, pero el beneficio era su notable durabilidad en condiciones duras.
La producción del modelo de primera generación del Tracker (y Sidekick) finalizó en Ontario después de 1998 para dar paso a la segunda generación del Tracker/Vitara. Sin embargo, la primera generación del Sidekick continuó en producción en otros países hasta 2004.
Cuando se introdujo el Geo Tracker en Estados Unidos, la marca Geo no estaba disponible en Canadá. Por este motivo, el Tracker se presentó allí como Chevrolet Tracker y GMC Tracker. El Chevrolet Tracker se vendió en los concesionarios Chevrolet de Canadá a partir de 1989. Inicialmente, había tres modelos: un convertible básico, un hardtop básico y un hardtop CL (el CL es equivalente al LSi en la línea Geo). En 1990, se añadió un CL convertible a la gama. 1991 fue el último año del Chevrolet Tracker, ya que la marca Geo se introdujo en Canadá en 1992 y todos los Chevrolet Tracker pasaron a llamarse Geo Tracker, aunque siguieron mostrando el símbolo de "moño" de Chevrolet en el emblema de la parrilla delantera hasta el final de la producción en 1998. Todos los Chevrolet Tracker de 1989-1990 tenían tracción en las cuatro ruedas. A partir de 1991, el Geo Tracker vendido en Canadá era idéntico a su homólogo estadounidense. El GMC Tracker también se presentó para el año modelo 1989 para ser vendido en los concesionarios Pontiac-Buick-GMC en Canadá. Al igual que el Chevrolet y el Geo, inicialmente hubo tres modelos: convertible básico, techo rígido básico y techo rígido SLE (el SLE estaba equipado igual que el CL y el LSi de las otras marcas). En 1990, se agregó un convertible SLE a la línea. 1991 fue el último año para el GMC Tracker, ya que GM presentó la marca Asüna en 1992 y el GMC Tracker pasó a llamarse Asüna Sunrunner. El Sunrunner se comercializó como más lujoso y no tenía un modelo básico, y todos los Sunrunner estaban equipados como los SLE. Sin embargo, la marca Asüna no duró mucho y, después de solo dos años (1992 y 1993), el Sunrunner pasó a llamarse Pontiac. El Pontiac Sunrunner se vendió en Canadá desde 1994 hasta 1998, tanto en el acabado básico como en el GT de gama alta. Estaba disponible con tracción en dos y cuatro ruedas y en carrocerías convertible y de techo rígido. Si bien el Geo Tracker también se vendió como familiar de cuatro puertas a partir de 1996, el Sunrunner nunca tuvo este estilo de carrocería. El Sunrunner se discontinuó sin un reemplazo directo en 1998.
En 1999, el Sidekick se suspendió y se introdujo una segunda generación del Tracker, que se diferenciaba del sucesor del Sidekick, el Grand Vitara. Una versión Suzuki de este Tracker exclusivo de Norteamérica se vendió en el mercado norteamericano como Suzuki Vitara , que es más corto que el Grand Vitara . En México, el Tracker de segunda generación permaneció en producción y se vendió allí como Chevrolet Tracker. La serie Tracker se suspendió en los Estados Unidos y Canadá en 2004, pero todos los modelos, incluido el LJ80/Jimny, todavía se producen en otras plantas de Suzuki. Algunos Trackers y Sidekicks se fabricaron en una planta de Suzuki en Kosai , Japón .
Los modelos Tracker posteriores (1999 en adelante) volvieron a una dirección de piñón y cremallera tipo automóvil liviano , y por lo tanto impopular entre los usuarios rurales y todoterreno ya que la cremallera y el piñón se dañan fácilmente. El Tracker de primera generación se vendió como Chevrolet Vitara en América Latina, y el Tracker de segunda generación se vende como Chevrolet Grand Vitara en los países latinoamericanos. En América del Norte, el Tracker de primera generación se vendió como Chevrolet en 1998 después de que GM descontinuara la marca Geo. En América Latina, GM fabricó el Suzuki Vitara/Grand Vitara y lo vendió como Chevrolet Vitara/Grand Vitara (Colombia, Ecuador y Venezuela producidos en GM Ecuador) o Suzuki Grand Vitara (Argentina) y Chevrolet Tracker (Brasil y México), ambos producidos por GM Argentina. El 27 de enero de 2004, se interrumpió la producción del Chevrolet Tracker en la planta CAMI en Ingersoll, Ontario , y se reemplazó por el Chevrolet Equinox .
Geo Tracker se vendió desde 1994 (importado de Canadá) con techo blando de tres puertas, tracción en las cuatro ruedas o en dos ruedas, transmisión automática o manual. En 1996, Geo Tracker se abandonó y, en 1998, desde Canadá, se convirtió en Chevrolet Tracker con techo blando de tres puertas o techo rígido de cinco puertas, disponible con tracción en las dos ruedas o en las cuatro ruedas, automática o manual. En 2000, una nueva generación de Chevrolet Tracker estuvo disponible como techo blando de tres puertas o techo rígido de cinco puertas, con tracción en las dos ruedas o en las cuatro ruedas, manual o automática; en 2001, se abandonó el techo blando. La opción V6 con tracción en las dos ruedas o en las cuatro ruedas automática estuvo disponible de 2002 a 2004. Aunque el Tracker se suspendió en los EE. UU. y Canadá, el Tracker continuó vendiéndose en México y Brasil importado de Argentina, aunque el modelo fue renovado en 2005 a partir de Suzuki Grand Vitara. Para el año modelo 2006, se agregó el logotipo plateado de GM en las puertas delanteras. El Tracker fue reemplazado en el verano de 2008 por el Saturn Vue en Estados Unidos y Canadá (Chevrolet Captiva Sport en México).
En Filipinas, General Motors presentó el Tracker a finales de 1999, que se vendió junto con el Suzuki Grand Vitara. Importado de Canadá, estaba propulsado por el motor de cuatro cilindros J20A de 2.0 L de Suzuki acoplado a una transmisión automática de 4 velocidades. El equipamiento de serie incluía un volante forrado en cuero, asientos eléctricos con soporte lumbar (solo del lado del conductor), sistema de información y entretenimiento de 4 altavoces con reproducción de CD, asientos traseros y cierre centralizado. Algunos también estaban equipados con neumáticos de repuesto en la parte trasera. Debido a las bajas ventas, GM retiró el Tracker del mercado en 2001.
GM nunca ofreció oficialmente los Geo Trackers de primera generación fabricados en Canadá. Aun así, fueron importadores privados los que los trajeron al país, a pesar de que Suzuki trajo el Suzuki Vitara de Japón. Los importadores privados también trajeron al país Sidekicks descapotables y de cuatro puertas fabricados en Canadá.
En el caso de la segunda generación, estuvo disponible inicialmente en el país en 2001, con un motor únicamente diésel y una carrocería de cuatro puertas. Suzuki también ofreció en ese momento el Grand Vitara , con más opciones de motor y también un techo rígido de dos puertas y el XL-7 . Cuando el dólar se disparó, Suzuki abandonó el mercado brasileño en 2003.
Aunque el Tracker se dejó de fabricar en Estados Unidos y Canadá, las ventas en México y Brasil continuaron, aunque el modelo recibió un lavado de cara en 2005. Para el año modelo 2006, se agregó el logotipo plateado de GM en las puertas delanteras. El Tracker fue finalmente reemplazado por las versiones de 4 cilindros del Chevrolet Captiva Sport ya presentado ( Saturno Vue en Estados Unidos y Canadá, aunque tanto el Vue como el Captiva se fabrican en México) en el verano de 2008.
Según un informe de 1995 del Insurance Institute for Highway Safety , [2] el Geo Tracker de tracción en dos ruedas de 1991-1993 tuvo 21 muertes de conductores para 66.210 vehículos registrados, la incidencia más alta reportada, con 3,2 por cada 10.000 vehículos. Sin embargo, la versión 4x4 informó 48 muertes de conductores para 271.355 vehículos registrados (1,8 por cada 10.000). El IIHS afirma que la clase de utilitarios pequeños tuvo un total de 366 muertes de conductores para 2.144.891 vehículos registrados en total (1,6 por cada 10.000). Este estudio fue ampliamente criticado por comparaciones defectuosas. [ cita requerida ] Por ejemplo, este estudio no señala la diferencia entre los modelos de dos puertas y los modelos de cuatro puertas. Un estudio posterior del IIHS muestra claramente que, mientras que los Tracker de dos puertas tienen una tasa de lesiones ligeramente por debajo del promedio, los modelos de cuatro puertas son mejores que el promedio de los vehículos utilitarios. [3]
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El Chevrolet Trax se vendió en Rusia y Sudamérica como Tracker. [4] En Rusia, el nombre Trax estaría demasiado relacionado con la palabra trakh (ruso: трах ), que es un coloquialismo para copulación. [5]
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