A finales de la década de 1960, General Motors Company dirigió sus divisiones de Investigación y Desarrollo de GM y Pontiac para desarrollar miniautos conceptuales para conductores urbanos. GM desarrolló el XP-883, un automóvil híbrido enchufable experimental demostrado por General Motors en 1969. [1] Diseñado principalmente como un vehículo de pasajeros, el automóvil muy pequeño tenía una carrocería de fibra de vidrio con un diseño que se asemejaba al futuro Chevrolet Chevette . El hatchback de dos puertas tenía asientos para dos adultos y dos niños, aunque los niños se sentaban en asientos orientados hacia atrás y entraban y salían por el portón trasero. Estaba propulsado por la combinación de un motor de dos cilindros y un motor eléctrico de CC más baterías. La electricidad se almacenaba en seis baterías de 12 voltios colocadas entre las ruedas traseras. El concepto Pontiac relacionado fue el Pontiac X-4 con un radical motor radial de dos tiempos tipo avión. [2]
Con 35 pulgadas cúbicas (570 cm 3 ), el motor era lo suficientemente pequeño como para eludir las leyes de la época que exigían dispositivos de control de emisiones. Las baterías podrían cargarse utilizando un tomacorriente de pared estándar de 115 voltios y podrían alimentar el vehículo en modo totalmente eléctrico durante la conducción en ciudad. En modo híbrido, alcanzaba una velocidad máxima de 60 millas por hora (97 km/h), que podía alcanzarse en 28 segundos. Se podía alcanzar una velocidad de 40 millas por hora (64 km/h) en doce segundos. El motor eléctrico impulsaba el coche hasta que alcanzaba las 10 millas por hora (16 km/h), momento en el que el motor de gasolina se activaba cuando funcionaba en modo híbrido. A velocidades de crucero, el motor de gasolina normalmente proporcionaría toda la potencia.
Si bien el XP-883 se construyó utilizando tecnología disponible en el mercado, General Motors no proporcionó un automóvil eléctrico a los consumidores hasta unos 25 años después, cuando el GM EV1 estuvo disponible para arrendamiento (al mismo tiempo que el Chevrolet S- 10 vehículos eléctricos se fabricaron para la venta y no estrictamente para arrendamiento [ aclaración necesaria ] ). El sistema híbrido completo de GM apareció por primera vez en sus autobuses urbanos y sus primeros vehículos ligeros híbridos "suaves", llamados BAS Hybrid , aparecieron en 2006 como un Saturn Vue Green Line modelo 2007. Una versión para vehículos ligeros que no son autobuses del sistema híbrido completo "dos modos" de GM ingresó al mercado en 2008 en varios vehículos MY2009; para más detalles, consulte Cooperación híbrida global . A finales de 2010, GM presentó la generación original del Chevrolet Volt , llamando a dicha tecnología de vehículo relacionada con el pionero XP-883 un EREV (Vehículo eléctrico de rango extendido). [3]