Empresa de ingeniería general y dique seco

Astillero en Alameda, California, Estados Unidos

37°46′33″N 122°15′03″O / 37.775815, -122.250845

El patio de Ingeniería General al sur de la Isla de la Guardia Costera

General Engineering & Dry Dock Company fue una empresa de construcción y reparación de barcos en Alameda, California , que estuvo activa desde la década de 1920 hasta la de 1940. La empresa construyó barcos para el ferrocarril Southern Pacific y la Guardia Costera de los Estados Unidos a fines de la década de 1920 y principios de la de 1930 y participó en el auge de la construcción naval de la Segunda Guerra Mundial, fabricando auxiliares con casco de acero y propulsión diésel para la Armada de los Estados Unidos , principalmente dragaminas oceánicos.

Historia

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , la Marina de los Estados Unidos inició un programa para expandir la Armada. La Marina de los Estados Unidos utilizó dos sitios separados de construcción y reparación de barcos para crear el Astillero Naval Industrial Reserve Shipyard (NIRS) Alameda. El primero fue la General Engineering and Dry Dock Company. La compañía trabajó bajo el contrato NObs-344 y construyó pequeños buques de guerra para la Marina de los Estados Unidos. El astillero tenía cuatro astilleros, que fueron diseñados para la construcción simultánea de varios barcos. En 1946, la Marina de los Estados Unidos cesó el contrato con la compañía. La segunda parte del sitio estaba al este de la compañía de construcción naval. Fue comprada del 24 de marzo al 7 de julio de 1942. ^[1]

La empresa de construcción naval General Engineering & Dry Dock Company comenzó en Oakland, California . Para satisfacer la demanda de barcos de la Segunda Guerra Mundial, General Engineering construyó dragaminas y barcos para colocar redes . General Engineering fue inaugurada en 1919 como astillero Barnes & Tibbitts por JD Barnes y WG Tibbitts. El Sr. Barnes vendió su participación a Tibbitts en 1922 y cambió el nombre de la empresa a General Engineering & Dry Dock Company. Tibbitts compró Hanlon Dry Dock and Shipbuilding en Oakland en 1928. ^[2] En 1940, el sitio del antiguo astillero Hanlon (al pie de la 5th Ave) estaba ocupado por Hurley Marine Shipyard , pero en 1933 todavía pertenecía a General Engineering. ^[3] Después de la Segunda Guerra Mundial, los astilleros cerraron en 1948. El astillero estaba ubicado en 1805 Clement Ave, Alameda, California. El sitio es ahora Alameda Marina and Island Yacht Club. ^[4]

Oficina, taller de máquinas y reparaciones generales en 1100 Sansome Street, San Francisco. 37°48′02″N 122°24′09″O / 37.80046, -122.40253 ^[5]

El 14 de marzo de 1918 se constituyó en California la Barnes and Tibbitts Shipbuilding and Dry Dock Co. ^{[6] .}

El 1 de noviembre de 1922 se constituyó en California la General Engineering and Dry Dock Company . ^[7]

El 11 de marzo de 1946 se constituyó en Delaware la General Engineering and Dry Dock Corporation . ^[8]

Barcos notables construidos

Década de 1920

• Cinco ferries para la Golden Gate Ferry Company
  • Patio del estado dorado n.° 1
  • Golden Bear #3, botado el 2 de febrero de 1927 ^[9]
  • Golden Poppy #4, ferry diésel-eléctrico botado el 2 de abril de 1927 ^[10]
  • Ferry diésel-eléctrico Golden Shore #5, botado el 30 de abril de 1927 ^[11]
  • El transbordador diésel-eléctrico Golden Age #12 fue botado el 21 de enero de 1928 ^[12]
• 1 de 6 transbordadores de la clase Steel Electric
  • Santa Rosa #6 para Northwestern Pacific Railroad , lanzada el 17 de marzo de 1927 ^[13]

• Catherine Paladini , arrastrero de madera diésel Atlas de 78 pies y 200 hp , entregado en agosto de 1928 ^{[14] [15]}

Década de 1930

• Cortadores de la clase Lakes (astillero Oakland, contrato de abril de 1929 ^[16] )
  • USCGCI  Itasca
  • USCG  Sebago
  • Compañía de Computación de la Guardia Costera  de los Estados Unidos Saranac
  • Shoshone de la USCCG 

Década de 1940 (Segunda Guerra Mundial)

• En 1939, General Engineering presentó ofertas fallidas para buques de carga C1.
• 4 de 32 barcos de tendido de redes de la clase Aloe (Astillero n.° 39... n.° 42)
  • Espino cerval  (AN-14) , ébano , eucalipto , chinquapin  (AN-17)
• 16 de 95 dragaminas clase Auk (n.° 43 .. n.° 58)
  • Pato canelo  (AM-62) , alondra común , estornino , golondrina  (AM-65)
  • Atención  (AM-100) , Heraldo , Motivo , Oráculo  (AM-103)
  • Campeón  (AM-314) , Jefe , Competente , Defensivo , Devastador , Gladiador , Impecable  (AM-320)
  • Ardiente  (AM-340)
• 7 de 123 dragaminas de clase admirable (n.° 59... n.° 65)
  • Rescate  (AM-283) , Rebelde , Recluta , Reforma , Refresca , Reina , Informa  (AM-289)

En la prensa

Véase también

• California durante la Segunda Guerra Mundial
• Historia marítima de California
• Lista de barcos construidos en Alameda, California
• Moore Dry Dock Company#Construcción naval en Oakland y Alameda

Referencias

1. "Algunos datos históricos" . Consultado el 23 de agosto de 2016 .
2. "La planta de construcción naval de Hanlon se vendió por un millón de dólares". Oakland Tribune . 16 de agosto de 1928. pág. 1.
3. Los puertos de San Francisco, Oakland, Berkeley, Richmond, la Bahía Superior de San Francisco, Santa Cruz y Monterey, California. 1933. pág. 228.
4. shipbuildinghistory.com Ingeniería general
5. "(anuncio perenne)". Pacific Marine Review . Abril de 1941. pág. 71.
6. "Formulario de búsqueda de corporaciones del Secretario de Estado de California".
7. "Formulario de búsqueda de corporaciones del Secretario de Estado de California".
8. "Formulario de búsqueda de la División de Corporaciones del Secretario de Estado de Delaware".
9. "Construcción naval estadounidense: botaduras". Pacific Marine Review . Marzo de 1927. pág. 152.
10. "Construcción naval estadounidense: botaduras". Pacific Marine Review . Mayo de 1927. pág. 247.
11. "Construcción naval estadounidense: botaduras". Pacific Marine Review . Junio ​​de 1927. pág. 295.
12. "Construcción naval estadounidense". Pacific Marine Review . Febrero de 1928. pág. 85.
13. "Construcción naval estadounidense: botaduras". Pacific Marine Review . Abril de 1927. pág. 200.
14. "Notas de California". Pacific Marine Review . Octubre de 1928. pág. 459.
15. "Un barco pesquero ideal". Pacific Marine Review . Noviembre de 1928. pág. 500.
16. "Un buen contrato". Pacific Marine Review . Abril de 1929. pág. 133.
17. "Construcción naval". Pacific Marine Review . Agosto de 1917. pág. 68.
18. "Oakland". Pacific Marine Review . Marzo de 1918. pág. 93.
19. "Oakland". Pacific Marine Review . Abril de 1918. pág. 89.
20. "Actividades recientes en Oakland". Pacific Marine Review . Mayo de 1918. pág. 120.
21. "Personals". Pacific Marine Review . Octubre de 1921. pág. 630.
22. "Nueva empresa de reparaciones". Pacific Marine Review . Noviembre de 1921. pág. 683.
23. "La expansión general de ingeniería". Pacific Marine Review . Diciembre de 1922. pág. 694.
24. "(anuncio)". Pacific Marine Review . Septiembre de 1928. pág. 3.
25. "Cambios de mando en el dique seco de Pioneer". Pacific Marine Review . Abril de 1946. pág. 336.
26. "GEDDCO cambia de manos". Pacific Marine Review . Octubre de 1948. pág. 94.

• Colton, Tim. "General Engineering & Dry Dock Company, Alameda CA". ShipbuildingHistory.com . The Colton Companies. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2011.