El GMC General (también conocido como Chevrolet Bison ) es un camión de servicio pesado ( Clase 8 ) [1] que fue ensamblado por la División de Camiones y Autocares GMC de General Motors de 1977 a 1987. El camión con cabina convencional más grande jamás producido. por la empresa, la línea de productos reemplazó a los camiones C/M 90/9500.
El Chevrolet Bison se suspendió después de 1980 cuando GM puso fin a la comercialización de camiones pesados Chevrolet. En 1986, General Motors formó una empresa conjunta con Volvo para producir camiones pesados, lo que llevó a GMC a finalizar la producción del General convencional y del Astro cabover en 1987. [2]
El GMC General y el Chevrolet Bison se ensamblaron en Pontiac, Michigan, en la Asamblea Central de Pontiac (junto con el Chevrolet Bruin y el GMC/WhiteGMC Brigadier). A partir de la producción actual, las GMC General y Brigadier de 1987 son las últimas camionetas Clase 8 con cabina convencional producidas por General Motors.
En 1966, GMC Truck and Coach presentó sus primeros camiones exclusivos para trabajo pesado, alejándose de los camiones adaptados de la línea C/K más pequeña . La división introdujo dos líneas que utilizan una cabina común, la Serie H/J (BBC de 93 pulgadas) y la Serie C/M (BBC de 112 pulgadas). [3] Utilizando un capó más largo, las camionetas de la serie C/M fueron diseñadas para acomodar motores diésel más grandes, como el Cummins NH y el Cummins V903, y el Detroit Diesel 8V71. El capó de "mariposa" con bisagras centrales de la serie H/J fue reemplazado en el C/M por un capó de fibra de vidrio con bisagras frontales. [3] Tras la introducción del C/K de servicio mediano en 1973, la camioneta BBC de 112 pulgadas se consolidó en la Serie M. [3]
Durante 1977 y 1978, GMC Truck and Coach dividió aún más su gama de camiones pesados. El Chevrolet M90/GMC M9500 fue reemplazado por el Chevrolet Bison y el GMC General en 1977, y la gama H/J pasó a llamarse Chevrolet Bruin/GMC Brigadier en 1978.
De diseño similar al Ford LTL-9000 , International Harvester Transtar 4300 y Mack Super-Liner , el Chevrolet Bison y el GMC General son camionetas convencionales de Clase 8. Producidas con una cabina totalmente de aluminio construida por Budd , las camionetas estaban disponibles en muchas combinaciones diferentes. [3] Se ofrecieron dos configuraciones de capó (BBC de 108 o 116 pulgadas); Junto con una cabina diurna, se ofrecía una cabina dormitorio de 34 pulgadas, junto con una cabina dormitorio con vestidor (introducida en 1985). [3]
Si bien no había motores de gasolina disponibles, sí había varios motores diésel, con el Detroit Diesel 6-71 (posteriormente reemplazado por el 6V92) como motor estándar. Además del 6-71, el comprador podría elegir el Cummins serie N o el Detroit Diesel 8V71 y 8V92. [3] Tras su introducción en el GMC Astro, el Caterpillar 3406 se introdujo en 1982. [3]
Cuando se introdujeron en 1977, los Bison/General estaban disponibles en los concesionarios como planeadores para vehículos . [3] Esencialmente un camión completo con la excepción del motor, la transmisión y los ejes traseros, los vehículos incompletos fueron diseñados para un doble propósito: reinstalar un tren motriz existente en un camión nuevo o permitir una mayor personalización que no está disponible en un camión nuevo. concesión. [3]
Tras el lanzamiento de la línea de productos, el GMC General superó rápidamente al Chevrolet Bison en ventas y participación de mercado. En 1981, General Motors puso fin a las ventas de camiones pesados por parte de la División Chevrolet, lo que llevó a la cancelación de Chevrolet Bruin, Bison y Titan. Un factor importante que condujo a la cancelación fue la falta de soporte de producto por parte de los concesionarios Chevrolet. A diferencia de otras marcas de GM, un requisito clave de los franquiciados de GMC de la época era la capacidad de vender y dar servicio a toda la línea de productos GMC. Además de las camionetas ligeras, esto significaba que una posible franquicia de GMC necesitaba la capacidad de admitir camionetas de servicio mediano, camiones comerciales de servicio pesado, casas rodantes GMC , chasis P y chasis de autobuses escolares . Para un concesionario típico, esto significaba dedicar un espacio rentable que de otro modo se habría destinado a la venta de turismos.
En 1986, Volvo AB formó una empresa conjunta con General Motors para la producción de camiones pesados, en la que Volvo adquirió una participación del 85%. [2] [3] Habiendo adquirido White Motor Company en 1980, la empresa conjunta haría negocios como Volvo GM Heavy Truck Corporation, vendiendo camiones bajo la insignia de producto combinada WhiteGMC. En el marco de la empresa conjunta, los camiones GMC se fueron eliminando gradualmente en favor de los productos Volvo GM diseñados por White. En 1987, se produjo la última GMC General, seguida por la Brigadier en 1988 (con la insignia WhiteGMC); la retirada de este último marcó la salida de General Motors del segmento de camiones Clase 8.
Siguiendo al GMC General, Volvo GM se centró en el WhiteGMC WC/WI Clase 8 convencional. Introducida originalmente en 1980 como White Road Boss 2, esta línea de modelos se produjo hasta el año 2000 en varias formas con distintivos White, WhiteGMC, Autocar o Volvo.