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Gemeinnützige Krankentransport GmbH

Autobús y conductor de Gekrat

Gemeinnützige Krankentransport GmbH ( alemán: [ɡəˈmaɪnˌnʏtsɪɡə ˈkʁankŋ̍ˌtʁanspɔʁt ɡeːʔɛmbeːˈhaː] ; conocida como"Gekrat"o"GeKraT", comúnmente traducida como "Ambulancia de beneficencia") fue una subdivisión de laAction T4. La compañía, cuyo nombre eufemístico era conocido por los autobuses grises que utilizaba, transportaba a enfermos y discapacitados a loscentros de exterminio nazispara ser asesinados en el marco deleugenésico nazi. Las numerosas víctimas eran asesinadas en cámaras de gas selladas conde monóxido de carbonosuministrado en cilindros de gas metálicos y alimentado a través de falsos cabezales rociadores que parecían cabezales de ducha. El programaAktion T4fue dirigido porViktor Brack, quien fue juzgado por sus crímenes en Núremberg y ejecutado como resultado. La operación fue ordenada porAdolf Hitlera principios de septiembre de 1939 y organizada porPhilip BouhleryKarl Brandt de laCancillería del Reich.

Fondo

El castillo de Hartheim en 2005
Viktor Brack , organizador del programa T4
Garaje de los "Autobuses Grises" en el Centro de Eutanasia de Hadamar
Uno de los "autobuses grises" del Centro de Eutanasia de Hadamar

Gekrat fue creado para transportar a las víctimas a los centros de exterminio nazis en el castillo de Grafeneck , Brandeburgo , Schloss Hartheim , Schloss Sonnenstein , Bernburg y el Centro de Eutanasia de Hadamar . También se ocupaba de algunas tareas administrativas. Cuando los familiares escribían a los hospitales a los que habían sido enviados sus seres queridos, ese correo se reenviaba a Gekrat , que no respondía a las consultas, pero permitía a las instituciones proporcionar información limitada en respuesta. La información se proporcionaba solo como un medio para que los nazis siguieran recibiendo el pago por el alojamiento y la comida. [1] Reinhold Vorberg dirigía la oficina central de transporte. Hermann Schwenninger estaba registrado como director ejecutivo. [2]

Después de 1941, Gekrat también se encargó del transporte para el programa Acción 14f13 , que eliminaba a los prisioneros enfermos y a aquellos que ya no podían trabajar de los campos de concentración nazis llevándolos a los centros de exterminio, donde eran enviados a las cámaras de gas y asesinados. [3]

Después de 1945

Vorberg huyó a España en 1961, pero fue extraditado a Alemania en marzo de 1963. Después de un juicio que duró 20 meses, fue condenado a 10 años de prisión por complicidad en el asesinato de miles de personas. [4] [5]

En Stuttgart hay un monumento a los fallecidos en la Acción T4 y la Acción 14f13 . Diseñado con la forma de uno de los viejos autobuses, uno de los monumentos es fijo y el otro se traslada a diferentes lugares donde murieron personas en el programa T4. [6]

Véase también

Notas

  1. ^ Henry Friedlander, Los orígenes del genocidio nazi: de la eutanasia a la solución final The University of North Carolina Press (1995) ISBN  978-0-8078-2208-1 . Consultado el 22 de mayo de 2010
  2. ^ Ernst Klee , Was sie taten - Was sie wurden. Ärzte, Juristen und andere Beteiligte am Krankenoder Judenmord. Fráncfort del Meno (1986) ISBN 3-596-24364-5 , pág. 66 (en alemán) 
  3. ^ Christopher R. Browning, The Origins of the Final Solution: The Evolution of Nazi Jewish Policy, September 1939 - March 1942, con contribuciones de Jürgen Matthäus . University of Nebraska Press (2007), págs. 191-192. ISBN 978-0-8032-5979-9 . Consultado el 23 de mayo de 2010. 
  4. ^ Hanns Neuerbourg, Spokane Daily Chronicle (5 de diciembre de 1963), pág. 20. Consultado el 23 de mayo de 2010.
  5. ^ "Tageseinträge für 20. Dezember 1968" Sitio web de cronología alemán, entrada del 20 de diciembre de 1968. Consultado el 23 de mayo de 2010 (en alemán).
  6. ^ "Das Denkmal der grauen Busse © Monumento de los autobuses grises (Ravensburg 2006) (Berlín 2008)" Consultado el 23 de mayo de 2010.

Referencias