El Slingsby T.12 Gull fue un planeador monoplaza británico diseñado y construido por Slingsby Sailplanes y volado por primera vez en 1938.
A finales de la década de 1930, el movimiento planeador en el Reino Unido no recibió el apoyo del gobierno que sí recibió en otros estados europeos . Fred Slingsby diseñó el Type 12 Gull para que fuera relativamente económico y fácil de volar en manos de pilotos sin experiencia en el Reino Unido. Slingsby había tenido una mala experiencia con el Type 9 King Kite entrando en giros incipientes a baja velocidad, lo que se atribuyó al uso de una sección de perfil aerodinámico NACA 4312 en las puntas de las alas, por lo que diseñó el Gull con un perfil RAF 34 modificado en las puntas. . Más tarde se descubrió que la causa del problema de caída del ala en el King Kite era una fabricación inexacta, pero el Gull conservó la sección RAF 34 modificada.
La construcción del avión Gull fue de madera semimonocasco y madera contrachapada, con una mezcla de madera contrachapada y revestimiento y revestimiento de tela. Las alas estaban revestidas con madera contrachapada delante del larguero principal para formar cajas de torsión que aumentaban su rigidez. Tenían una forma distintiva de ala de gaviota , ya que los 2 metros interiores llevaban un diédrico marcado hasta los puntos de unión de los puntales de elevación a los largueros del ala. Más allá, las alas carecían de diédrico. La forma rectangular de las alas interiores incluía la parte en forma de gaviota y 2 metros más allá, con spoilers en la superficie superior exterior de la articulación de gaviota en algunos aviones posteriores. Los alerones llenaban el borde de salida de las alas exteriores cónicas.
La cabina estaba cerrada con un dosel de paneles múltiples cuidadosamente carenado que se retiraba para la entrada y salida. Se construyeron diez Gulls, nueve por Slingsby en Kirbymoorside y uno por Herman Kursawe en los Estados Unidos , a partir de planos proporcionados por Slingsby.
El diseño se desarrolló en 1939 para incluir lo que Slingsby llamó Cantilever Gull, designado como T15. Más comúnmente conocido como Gull III, tenía un rendimiento ligeramente superior y estaba equipado con spoilers en las superficies superiores del ala. Construido en 1939, no fue hasta enero de 1940 que el modelo voló por primera vez, y tuvo tal éxito que Slingsby tenía la intención de ponerlo en producción una vez que terminara la guerra.
Con la difícil economía de la posguerra en Gran Bretaña, los planeadores de producción simplificada se convirtieron rápidamente en un factor para poder producir planeadores rentables. Esto llevó al Gull 4, que tenía un ala recta más convencional y menos complicada.
En 1939, un Gull, ampliamente conocido como Blue Gull, se convirtió en el primer planeador en volar de Inglaterra a Francia, cruzando el canal. El piloto era G. Stephenson. [1]
El único Gull III que se construyó sobrevivió a la guerra y, junto con el Petrel, fue considerado uno de los planeadores más bonitos que surgieron de las puertas de Slingsby. [ cita necesaria ] Tuvo una carrera larga y distinguida, y en un momento fue propiedad del Príncipe Bira de Siam, quien en ese momento era el Campeón Mundial de Automovilismo. Bira compró el Gull III en 1944 y lo voló en compañía de su perro, un pequeño West Highland Terrier blanco llamado "Titch", en numerosos vuelos épicos, incluido uno a 12.000 pies.
El Gull III fue comprado más tarde por un sindicato del Oxford Gliding Club que operaba en Weston on the Green. Después de una larga reconstrucción, finalmente volvió a volar en 1973. Su C de A expiró nuevamente en julio de 1974 porque su ala había sido dañada por la humedad (fallo del pegamento de caseína) durante el invierno anterior, cuando lo habían dejado afuera en su remolque cerrado. en St. Mary's Farm, Clifton, cerca de Deddington, Oxon. Restaurado por expertos en la década de 1980 por el fallecido Mike Beach, inicialmente fue prestado al Museo Brooklands como una exhibición no voladora, pero luego fue comprado por el Museo en 1998.
Existe otro Gull III. A menudo conocida como Gull 3 ½, esta Gull es una réplica fiel que se hizo a partir de dibujos que provenían de Slingsby's durante la década de 1970, y los dibujos fueron desarrollados para el proyecto por un trabajador de Slingsby's. El proyecto fue idea del difunto Mike Garnett y lo completaron miembros del Bowland Forest Gliding Club . Voló desde Bowland Forest hasta 2011, cuando lo compró el propietario actual y se mudó a Lincolnshire. Este Gull es actualmente el único ejemplar en condiciones de volar del Gull 1 o del Gull III que queda en Gran Bretaña. El único otro Gull 1 en condiciones de volar fue a los Estados Unidos en 2010.
Datos de Slingsby Sailplanes [7] y The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde [8]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
Listas relacionadas
