Kitty es una barcaza de madera del Támesis de 65 toneladas, de tipo bauprés . Fue construida en Harwich en 1895. [2] Ocupa el puesto n.° 209 en el Registro Nacional de Buques Históricos. [3]
Había dos ramas de la familia Horlocks que operaban desde Mistley. El negocio consistía en traer grano importado de Canadá desde Londres a los molinos de harina de Essex. Horatio ('Raish') Horlock y tres copropietarios encargaron la Kitty, pero él tenía la mayoría de las acciones [3]
Las barcazas del Támesis se construían para que fueran resistentes: Kitty era conocida por su velocidad. Tenían fondos planos que permitían vararlas fácilmente o dejarlas sobre el lodo del río, y estaban aparejadas para que pudieran ser operadas por dos hombres y posiblemente un muchacho. Se construían en astilleros adyacentes a un río o arroyo sobre bloques de barcazas, una serie de caballetes elevados aproximadamente a un metro del suelo compactado, que permitían el acceso para trabajar por encima y por debajo.
El Kitty tiene 25,03 m de largo y 5,91 m de ancho. Es casi idéntico en tamaño y diseño al bien documentado Kathleen . Tiene un casco de doble piel de cuadernas de roble y pisos de roble de 10 cm, con tablones de pinotea de 3 pulgadas (1,5 pulgadas (3,8 cm) doblados) y sólidos de 4 pulgadas (10 cm). Su quilla es una pieza de pino cuadrado de 41 cm (16 pulgadas) de 70 pies (21,34 m) de largo, [3] mientras que el Kathleen usaba metal.
El Kitty se construyó para transportar grano desde Londres e Ipswich, pero también podía transportar madera, malta, harina, ladrillos, gravilla y cargas generales. Por lo general, era una barcaza de estuario que no operaba en la costa este ni en el canal.
En la Primera Guerra Mundial transportó coque y provisiones a Calais y Boulogne para el ejército, luego regresó al río Londres y la costa de Essex. Fue vendida en 1933 a Francis and Gilders Ltd, de Colchester, que en marzo de 1951 se fusionó con la London and Rochester Trading Company. [4] Operó únicamente a vela hasta julio de 1955. Durante este período, en 1949, estuvo involucrada en un accidente en los Muelles Comerciales de Surrey cuando su carga de cubierta se movió y se inclinó repentinamente y la perdió al chocar con el barco de cabotaje Grampian Coast . Aunque esto dañó su roda, fue remendada y fue vendida. Luego fue desmantelada y trabajó como barcaza maderera para Brown & Co, de Chelmsford, en el Blackwater . [3]
En 1964, John Fairbrother, que operaba como Maldon Yacht & Barge Charter Co Ltd, compró y fue reequipado y remodelado como un barco de alquiler de doce literas. Él compitió con él en las renovadas competiciones de barcazas. Obtuvo el primer puesto en la clase B Pin Mill de 1974 y en la clase de bauprés Medway de 1975. Luego fue comprado en 1976 por David Anderson, quien lo desmanteló y lo utilizó como restaurante flotante en Hayling Island . En abril de 1985 fue comprado por Patrick Keen de Portsmouth , quien lo reequipó e instaló un motor diésel Perkins de seis cilindros y volvió a convertirse en un yate de alquiler: ahora llamado My Kitty . En 1988, la propiedad pasó a Microwave Exhibitions and Publishers Ltd. y en 1990 fue comprado por Roger Marriott y pasó a llamarse Kitty . Estaba basado en el Solent y se utilizó para trabajos de alquiler. [3]
En 2003, James Lawrence, de Brightlingsea , le cortó una nueva vela mayor y la reacondicionó en Maldon en 2006. Tiene ocho literas y está autorizado para llevar a 46 pasajeros (más cuatro tripulantes) al mar. En septiembre de 2007 se trasladó a Maldon. [3]
