Gateway 45 es un polígono industrial y un aparcamiento disuasorio en el extremo sureste de Leeds , West Yorkshire , Inglaterra. El sitio se desarrolló inicialmente con el nombre de Temple Green y está ubicado con la autopista M1 en su extremo sur y la carretera A63 en su extremo este.
En julio de 2018, se anunció que el sitio había sido seleccionado como la ubicación del depósito de mantenimiento de material rodante de la fase 2 de Alta Velocidad 2 .
El sitio de 165 acres (67 ha) está ubicado en tierras agrícolas y antiguas tierras industriales con permiso de planificación para más de 2.600.000 pies cuadrados (240.000 m 2 ). [1] Está al lado de la autopista M1 y la A63, que se conoce como East Leeds Link Road. [nota 1] [2] La carretera de enlace de la M1 a la A1 (M) se inauguró en 1999, [3] pero mientras que la unión 45 se completó en la autopista, ninguna carretera irradiaba desde ella hasta que la A63 se inauguró en Leeds diez años después. [4]
El sitio se conocía originalmente como Templegate y Temple Green cuando se desarrolló por primera vez en 2009, pero desde entonces se rebautizó como Gateway 45. [ 5] [6] Inicialmente, se pretendía que se extendiera a ambos lados de la autopista e incluyera Skelton Lake, pero el lado sur del desarrollo recibió permiso en 2017 para abrir como área de servicio de la autopista , [6] [7] y el plan original para 1.800 casas no ha aparecido en documentos desde 2015. [8] En 2016, Harworth Group adquirió una participación del 50% en la empresa que anteriormente estaba en manos de otras empresas de inversión; [9] a partir de 2018, el sitio es copropiedad de Harworth y Evans Property Group.
La primera fase del programa Park & Ride de Temple Green se inauguró en junio de 2017 y cuenta con 1000 plazas de aparcamiento para un servicio de Park & Ride que lleva al centro de la ciudad de Leeds . Los autobuses de bajas emisiones circulan cada diez o quince minutos desde el sitio a lo largo de la A63. [10] La primera fase costó 9,1 millones de libras esterlinas e implicó la construcción de 1,2 km (1 milla) adicionales de autovía. [1] En marzo de 2019, se compraron 1 ha (2,5 acres) más para permitir la expansión del programa Park & Ride. [11]
En julio de 2018, se anunció que una instalación de material rodante para la línea HS2 propuesta se ubicaría en Leeds en el área Gateway 45. [12] Originalmente se propuso un depósito en New Crofton (en la cercana Wakefield ), pero la opción preferida era Leeds, ya que los trenes vacíos tendrían que recorrer una distancia más corta y, por lo tanto, tendrían un menor impacto ambiental. [13] Los desarrolladores de Leeds Gateway, Evans Property Group y Harworth Group, sugirieron que el depósito podría ubicarse en un terreno ocupado por la antigua central eléctrica de Skelton Grange . [14] Originalmente se estimó que el depósito ocuparía más de 150 000 pies cuadrados (14 000 m2 ) , lo que eliminaría una parte importante del desarrollo adecuado. [15]
Un año después, el Secretario de Estado de Transporte confirmó que la instalación de mantenimiento se ubicaría en Gateway 45. [16] Se esperaba que la instalación creara 125 puestos de trabajo cualificados para el mantenimiento las 24 horas de los trenes que utilizan HS2. [17] Las vías de servicio debían ser lo suficientemente largas como para dar cabida a 38 trenes de 200 metros (660 pies) para HS2, aunque otros cuatro trenes se estacionarían en York con fines operativos. [18]
En junio de 2019, se anunció que la iniciativa de la Universidad de Leeds para crear un Instituto para la Integración de Sistemas y Ferrocarriles de Alta Velocidad (IHSRSI) se construiría en un terreno adyacente al futuro depósito HS2. La Universidad de Leeds y los socios de la industria ferroviaria contribuirían con 40 millones de libras, el Acuerdo de Crecimiento de la Asociación Empresarial Local de la Región de la Ciudad de Leeds añadiría 13 millones de libras y el Gobierno del Reino Unido contribuiría con 11 millones de libras. [19] El instituto tendría tres áreas clave de investigación sobre vías, vehículos y señalización a hasta 400 kilómetros por hora (250 mph); "una instalación de prueba para el rendimiento de los vehículos ferroviarios en condiciones simuladas, una instalación para probar las fuerzas sobre la vía, el balasto y las estructuras de soporte, y un Centro de Innovación e Integración de Sistemas para permitir que se realicen investigaciones sobre señalización digital, sistemas de energía e interferencia electromagnética". [20]
53°46′30″N 1°28′48″O / 53.775, -1.480