El Gateshead Millennium Bridge es un puente inclinado para peatones y ciclistas que cruza el río Tyne entre el barrio artístico de Gateshead en la orilla sur y el área de Newcastle upon Tyne Quayside en la orilla norte. Fue el primer puente basculante jamás construido. [1] Inaugurada para uso público en 2001, la estructura galardonada [2] fue concebida y diseñada por el estudio de arquitectura WilkinsonEyre y la firma de ingeniería estructural Gifford . [3] El puente a veces se llama 'Puente del ojo parpadeante' [4] o 'Puente del ojo guiño' [5] debido a su forma y su método de inclinación. El Puente del Milenio es la vigésima estructura más alta de la ciudad y es más bajo que el vecino Puente Tyne .
El Puente del Milenio de Gateshead forma parte de una larga historia de puentes construidos sobre el río Tyne, el primero de los cuales se construyó en la Edad Media . [6] A medida que las industrias basadas en muelles crecieron durante la Revolución Industrial y la era victoriana debido a su puerto accesible, el área se volvió más próspera. [7] Sin embargo, la industria declinó a lo largo del río Tyne después de la Segunda Guerra Mundial y el muelle se deterioró en la década de 1980. Esto impulsó actividades de regeneración tanto en Newcastle como en Gateshead, comenzando con la construcción de los tribunales de Newcastle en la orilla del río. En 1995, el Ayuntamiento de Gateshead ideó planes para desarrollar un nuevo centro de arte contemporáneo, el Centro Báltico de Arte Contemporáneo , y la necesidad de un puente peatonal para unir las dos ciudades se hizo más evidente. [8]
En 1996, el Consejo de Gateshead organizó un concurso para diseñar un nuevo puente que uniera Gateshead con Newcastle, [9] el primer puente inaugural que se construyó sobre el río Tyne en más de 100 años. [6] El puente formaría parte de la regeneración a ambos lados del río Tyne, proporcionando un cruce entre nuevos edificios comerciales y viviendas construidas en Newcastle y desarrollos culturales y de ocio en Gateshead. [10] También facilitaría un paseo circular de 1 milla (1,6 km) alrededor del muelle . [11] Aunque el tráfico fluvial había disminuido en el siglo XXI, las ciudades de Gateshead y Newcastle todavía tenían la intención de conservar la imagen del río Tyne como un río en funcionamiento. [12] El anuncio del concurso se publicó en la revista New Civil Engineer con el siguiente mensaje: "Estamos buscando equipos de diseño que puedan crear un paso a nivel de río impresionante, pero práctico, que se adapte a este entorno histórico, se abra para el envío y sea bueno. suficiente para ganar financiación de la Comisión del Milenio ." [13] Hubo más de 150 entradas y los residentes de Gateshead votaron por su favorito entre una lista corta de seis equipos de arquitectos. WilkinsonEyre y Gifford and Partners reclamaron el premio en febrero de 1997 [14] y el concejal de Gateshead, Mick Henry, comentó que el diseño era "algo muy especial". [9]
En julio de 1997, se estaba preparando un diseño final para presentarlo a la Comisión del Milenio a fin de obtener financiación. [15] El puente, que es el primer puente inclinable del mundo , [1] finalmente costó £22 millones, con financiación de la Comisión del Milenio, el Fondo Europeo de Desarrollo Regional , English Partnerships , el Presupuesto Único de Regeneración de East Gateshead y el Consejo de Gateshead. [16] En este punto, el nombre del puente aún estaba indeciso. El nombre original propuesto de 'Puente del Milenio del Báltico' (en referencia al adyacente Centro Báltico de Arte Contemporáneo en el lado de Gateshead) fue objetado por el Ayuntamiento de Newcastle . En respuesta, el Consejo de Gateshead decidió el nombre final de 'Puente del Milenio de Gateshead' en 1998, lo que provocó una disputa continua entre los dos consejos. [17]
El Consejo de Gateshead anunció originalmente que el puente estaría abierto en septiembre de 2000, pero no se completó hasta septiembre del año siguiente. [18] La primera inclinación tuvo lugar el 28 de junio de 2001 ante 36.000 espectadores. [19] Se abrió al público el 17 de septiembre de 2001 ante una multitud de miles de personas. [20] La barrera se levantó a las 2 de la tarde para permitir el primer cruce público, y las primeras personas en cruzar recibieron una medalla conmemorativa de regalo del Consejo. [21] El puente fue inaugurado por la reina Isabel II el 7 de mayo de 2002, durante su gira del Jubileo de Oro . [22] Una placa conmemorativa descubierta por la Reina dice: "Puente del Milenio de Gateshead. Inaugurado por Su Majestad la Reina el 7 de mayo de 2002". Antes de una cena formal en el Centro Báltico de Arte Contemporáneo, la Reina dijo: "Hoy veo signos tangibles de la determinación de todos aquellos dentro de esta región de crear un nuevo futuro. Ha habido tantos actos personales de bondad, especialmente durante el últimos dos meses, ahora tengo la oportunidad de expresar mi gratitud a la gente del Nordeste". [23]
El Puente Gateshead Millennium se construyó para cumplir con las siguientes limitaciones de diseño principales: el puente debe estar a 4,5 metros (15 pies) sobre el nivel del río durante las mareas altas de primavera cuando está cerrado; no se debe construir nada en Gateshead Quayside ; la plataforma no debe tener una pendiente superior a 1:20 para permitir el acceso a personas discapacitadas. [24] El puente consta de dos arcos de acero: una plataforma que actúa como carril para peatones y ciclistas, y un arco de soporte. [25] El puente fue diseñado para ser lo más liviano posible para permitir una fácil apertura y cierre, por lo que los dos arcos son más livianos hacia el tramo central que en las bisagras. [26] La plataforma para peatones y ciclistas tiene una forma parabólica con una curvatura vertical de 2,7 metros (8,9 pies). Está dividido en dos caminos separados en diferentes niveles para los diferentes modos de transporte, separados por un "seto" de acero inoxidable con áreas para sentarse y escalones intercalados. [27] El arco de soporte también es una parábola, diseñado de tal manera que coincida con la forma del puente Tyne aguas arriba. [26] Los dos arcos están unidos entre sí por 18 cables de suspensión que proporcionan estabilidad a las personas que cruzan el puente.
Seis arietes hidráulicos (tres a cada lado) [28] inclinan todo el puente de 850.000 kg como una sola estructura, [15] lo que significa que cuando el arco de soporte desciende, la plataforma peatonal se eleva para crear 25 metros (82 pies) de espacio libre para el río. el tráfico pase por debajo. [25] [29] El puente tarda alrededor de cuatro minutos en girar los 40° completos de cerrado a abierto, moviéndose a una velocidad de 18 mm (0,71 pulgadas) por segundo. [30] El diseño es tan eficiente energéticamente que, en abril de 2017 [actualizar], costaba solo £ 3,96 por apertura. [31] [32] La aparición del puente durante esta maniobra le ha valido el sobrenombre de "Puente del Ojo Parpadeante" y ha solidificado su reputación como no sólo una pieza funcional de infraestructura sino también un espectáculo en sí mismo. [20] [33] La rotación del puente también se utiliza como mecanismo de autolimpieza, ya que la basura recogida en la plataforma rueda hacia trampas construidas en cada extremo. [30]
Por la noche se utiliza un sistema de iluminación diseñado por Jonathan Spires and Associates para iluminar de manera atractiva el puente sin causar contaminación lumínica, ya que los cables son demasiado delgados para ser visibles o reflejar la luz por la noche. [28] [34] Las luces brillan en blanco durante la semana y en una variedad de colores durante el fin de semana. Durante el día se utilizan LED verdes y rojos para alertar a ciclistas y peatones sobre la apertura y el cierre del puente. [35]
El Consejo de Gateshead seleccionó a Harbor & General, con sede en Gateshead, como contratista principal para la construcción del puente. Luego, Harbor and General seleccionó a más de 12 subcontratistas para cubrir elementos de construcción, incluidos sistemas de control, carpintería metálica, iluminación y trabajos de pilotes y ríos. [36] El grupo de ingeniería consultor Ramboll proporcionó otros servicios de ingeniería, construcción y gestión de contratos. [37] La estructura del puente fue modelada en LUSAS utilizando elementos 3D. El modelado LUSAS permitió construir un modelo del puente y permitió analizar las fuerzas de pandeo, el viento y la temperatura. [38] [39] Se utilizó otro software, Pertmaster Professional, para la gestión de riesgos y proyectos y el análisis de costos. [39]
Watson Steel fue designado contratista especializado para prefabricar el puente y subcontrató el diseño del sistema hidráulico a Kvaerner Markham. [40] Las secciones prefabricadas del puente fueron granalladas y pintadas en Hadrian's Yard, a 6,5 km (4,0 millas) de la posición final del puente. [41] [29] Toda la estructura se ensambló soldando primero las nueve secciones del arco y las secciones de la plataforma, y luego uniendo los cables al arco y la plataforma. [29] Se aplicó pintura protectora (Interzone 505 e Interthane 990 de International Protective Coatings ) [42] al arco antes de su construcción. [43]
El puente fue levantado en su lugar en una sola pieza por la asiática Hércules II , [44] una de las grúas flotantes más grandes del mundo , el 20 de noviembre de 2000. [20] Mientras la grúa lo transportaba, el puente se giraba 90° para Navegar por curvas estrechas a lo largo del río. [29] Se insertó con éxito en pernos roscados en los pilares con solo 3 mm (0,1 pulgadas) de tolerancia. Una vez construido el puente, se instalaron pasamanos, asientos y sistemas hidráulicos. [45] El transporte del puente tomó sólo un día y fue un espectáculo que atrajo a multitudes de espectadores. [29]
La Autoridad del Puerto de Tyne requirió que el diseño del puente incorporara un sistema de protección contra colisiones de embarcaciones. Como resultado, se instalaron dos filas de pilotes fijos paralelos, extendidos en diagonal a cada lado del puente. Sin embargo, para los miembros del equipo del proyecto de construcción y para WilkinsonEyre quedó claro que eran antiestéticos y socavaban "la delicadeza del puente". Entre febrero y junio de 2000, el carácter antiestético de los montones también llamó la atención del público, con múltiples artículos periodísticos y cartas expresando descontento. Las quejas señalaron que el Puente del Milenio en Londres no tenía pilotes similares y que una regata de la Universidad de Newcastle tuvo que ser movida específicamente para evitar una posible colisión con los pilotes. [36] Con el tiempo, el Consejo de Gateshead y el Capitán del Puerto observaron que los pilotes no eran necesarios y fueron retirados en 2012. Esta decisión fue, en última instancia, menos costosa que mantenerlos. [46] [47]
El Puente del Milenio de Gateshead ha conservado su estatus como un hito local importante y una atracción turística, [48] [49] no solo construido para desarrollar el área local sino también para establecer el orgullo local. [7] Es uno de varios hitos culturales en Gateshead Quays, incluido el Centro Báltico de Arte Contemporáneo y Sage Gateshead . [50] Se abre periódicamente para los turistas y para eventos importantes como la regata del norte y la regata de grandes veleros Cutty Sark . [51] [52] El puente también se ilumina para marcar celebraciones o dedicatorias. Por ejemplo, se iluminó de azul el 4 de julio de 2020 como parte de la campaña 'Light it Blue' que celebra el 72.º aniversario del NHS y sus contribuciones durante la pandemia de COVID-19 . [53] También se iluminó en verde en abril de 2020 en reconocimiento a los trabajadores de asistencia social. [54]
El puente ha aparecido en películas y televisión, incluido el drama televisivo de la BBC 55 Degrees North y la película británica Goal! . [19] El 17 de julio de 2005, Spencer Tunick utilizó el puente en una instalación de arte: 1.700 personas se reunieron desnudas y fueron fotografiadas alrededor de los puentes Millennium y Tyne y el Centro Báltico de Arte Contemporáneo. [55] [56] El puente apareció representado en un sello de primera clase en 2000, [19] y la Royal Mint produjo una moneda de una libra que representa el puente en 2007. [37]
Gateshead Millennium Bridge ha ganado un total de 25 premios por diseño e iluminación. [2] Por la construcción del puente, el arquitecto WilkinsonEyre ganó el Premio Stirling del Real Instituto de Arquitectos Británicos (RIBA) en 2002 . [57] Esta fue una decisión un tanto controvertida; Aunque los jueces del RIBA describieron el puente como una "obra de ingeniería y construcción verdaderamente heroica", hubo un debate entre los asistentes a la ceremonia de premiación sobre si también contaba como arquitectura, y algunos afirmaron que no era un edificio. Sin embargo, Jim Eyre de WilkinsonEyre argumentó que la hazaña cruzó los límites de la arquitectura. [58] [59] WilkinsonEyre y Gifford también ganaron el Premio Supremo IStructE 2003 . [60] El puente recibió el Premio de Diseño de Acero Estructural de la Asociación Británica de Construcción de Acero en 2002. [26] En 2005, el puente recibió el Premio de Estructura Sobresaliente de la Asociación Internacional de Ingeniería Estructural y de Puentes . [61]
"El puente del 'ojo parpadeante' de Gateshead ha obtenido un gran honor".
En Gateshead, la Reina inauguró el puente 'Winking Eye'.
