El motor de gasolina medio ( MGE ) es un motor de gasolina de 4 cilindros de cilindrada media desarrollado por Opel Automobile GmbH y comercializado como « SIDI Ecotec ».
La producción comenzó a finales de 2012 en Szentgotthárd , Hungría . [1] [2] El motor cuenta con Start/Stop y reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en un 13 por ciento en comparación con su predecesor, al tiempo que mantiene los estándares de emisiones Euro 6. [3]
En el Salón Internacional del Automóvil de Moscú (MIAS) de 2012 se presentó una variante Eco turboalimentada que entrega 170 CV (125 kW; 168 hp) a 4250 rpm y 260 N⋅m (192 lb⋅ft) a 1650-4250 rpm (sobrealimentación de 280 N⋅m (207 lb⋅ft)); también estará disponible una versión Performance con un par máximo de 300 N⋅m (221 lb⋅ft) y una potencia máxima de 200 CV (147 kW; 197 hp). Cada versión presenta una aerodinámica de turbina única y estrategias de sobrealimentación agresivas que mejoran el par a bajas revoluciones. [4]
El motor 20A4E turboalimentado de alto rendimiento de 1.995 cc (2,0 L) con inyección directa central tiene un diámetro y una carrera de 79 mm × 81,5 mm (3,11 in × 3,21 in), con una presión en el cilindro de 130 bar (1.900 psi) y una relación de compresión de 9,5:1 para la versión Performance y 10,5:1 para la versión Eco , desarrollado y fabricado por la empresa china Saic Motor. Utiliza un bloque de hierro fundido gris con placa de base de aluminio fundido a presión, culata de aluminio, tren de válvulas DOHC accionado por cadena con tensores hidráulicos, sincronización variable continua dual de levas y cigüeñal de acero forjado . El motor tiene ejes de equilibrio gemelos y una cubierta de levas especialmente diseñada para mejorar el NVH , mientras que la geometría optimizada del compresor, los resonadores acústicos y el manejo general del aire ayudan a reducir el ruido en 2 dB . El inyector colocado centralmente permite un funcionamiento óptimo tanto en encendido de carga estratificada como homogénea. El diámetro optimizado del muñón del cojinete principal , los seguidores de leva de rodillos y los anillos de pistón recubiertos con PVD reducen la fricción. [4]
A partir de 2013, el motor comenzó a reemplazar al motor turboalimentado Ecotec de la Familia I de 1.6 L en los automóviles Opel, y en 2014-2015 reemplazará a los motores atmosféricos de la Familia I de 1.6 L y 1.8 L en los automóviles Chevrolet. A partir del año modelo 2020, este motor ya no está disponible para el mercado de los Estados Unidos, debido a que los modelos Buick Cascada y Chevrolet Malibu Hybrid se están eliminando gradualmente debido a las bajas ventas y los altos impuestos de importación desde Europa.
La versión Eco del motor de 170 CV (125 kW) (código A16XHT) se utiliza en:
La versión Pro del motor de 200 CV (147 kW) (código A16SHT) se utiliza en:
La versión Pro del motor de 200 CV (147 kW) (código B16SHT - Euro 6 ) se utiliza en:
El LKN se utiliza en:
El SAIC 20L4E (NetBlue) de 224 CV (165 kW) se utiliza en:
El SAIC 20A4E (NetBlue) de 234 CV (172 kW) se utiliza en:
