El oleoducto Ünye-Ceyhan , conocido comúnmente por su antiguo nombre, el oleoducto Samsun-Ceyhan , era un oleoducto de crudo planificado que atravesaba Turquía desde el Mar Negro hasta la terminal petrolera mediterránea en Ceyhan . El objetivo del proyecto era proporcionar una ruta alternativa para el petróleo ruso y kazajo y aliviar la carga de tráfico en el Bósforo y los Dardanelos . El proyecto se detuvo en 2010. Esto se confirmó nuevamente en 2013.
El oleoducto Samsun-Ceyhan fue planeado como una variante del Bósforo. A principios de la década de 2000, Tun Oil presentó una solicitud para la construcción de un oleoducto desde Samsun a través de Sivas hasta Ceyhan. [1] En 2003, la empresa energética italiana Eni estudió posibles rutas de transporte de petróleo desde la zona del norte del Caspio . En 2004, basándose en el estudio de prefactibilidad, se seleccionó la ruta Samsun-Ceyhan. Otro socio en el proyecto, la empresa turca Çalık Enerji , realizó estudios técnicos y comerciales y presentó una solicitud de licencia de construcción el 31 de marzo de 2004. [2] Una de las alternativas de ruta implicaba conectar la refinería de Kırıkkale ; sin embargo, esta opción fue rechazada. [1]
El 26 de septiembre de 2005, Eni y Çalık Enerji firmaron un memorando de entendimiento para su cooperación conjunta en el proyecto. En marzo de 2006 se completó un estudio de viabilidad del gasoducto. La licencia de construcción se otorgó en junio de 2006. [2] La fase de diseño de ingeniería inicial se completó a principios de 2007, y la ceremonia de inicio de las obras, a la que asistieron el ministro italiano de Desarrollo Económico, Pier Luigi Bersani, y el ministro turco de Energía y Recursos Naturales , Hilmi Güler , se celebró en Ceyhan el 24 de abril de 2007. [3] El 13 de septiembre de 2007, el gasoducto fue desviado para comenzar en Ünye en lugar de Samsun y terminar en Yumurtalık , aunque todavía pasaría por Ceyhan. La nueva ruta acortó la tubería en 100 kilómetros (62 millas). [4]
El 19 de octubre de 2009, en una ceremonia celebrada en Milán , Italia, Rusia y Turquía firmaron un acuerdo intergubernamental que garantiza un marco regulatorio estable y acuerda la participación de las compañías petroleras rusas en el proyecto del oleoducto. En la misma ceremonia, Eni y Çalık Enerji firmaron un memorando de entendimiento con Transneft y Rosneft para incluir a las compañías rusas en el desarrollo del proyecto. [5] [6] Sin embargo, en septiembre de 2010, el presidente de Transneft, Nikolay Tokarev, dijo en una entrevista que el trabajo en el proyecto se detuvo debido a "muchos interrogantes sobre [el oleoducto]". [7]
El 27 de marzo de 2013, el ministro de energía turco, Taner Yıldız, anunció que a Eni no se le permitiría seguir adelante con el proyecto debido a los planes de la compañía para la exploración de gas natural en la costa de Chipre , y que el proyecto del gasoducto podría suspenderse si Çalık continúa su asociación con Eni. [8] Un mes después, en abril de 2013, el ministro de energía ruso, Alexander Novak, dijo que el proyecto no era "lo suficientemente económico". [9]
El proyecto consiste en la nueva terminal de descarga y el parque de tanques, un oleoducto desde la terminal de Ünye hasta Ceyhan y capacidad de almacenamiento adicional en Ceyhan. [2] [10] Se conectará con la terminal de carga existente de Ceyhan. [2]
La longitud del oleoducto será de 550 kilómetros (340 millas). Partiendo de Sarız , el oleoducto seguirá el corredor del oleoducto Bakú-Tiflis-Ceyhan . El diámetro de la tubería variará de 42 pulgadas (1.070 mm) a 48 pulgadas (1.220 mm). Tendrá cuatro estaciones de bombeo y una estación reductora de presión. La capacidad diseñada es de 1,5 millones de barriles por día (240 × 10 3 m 3 /d) y la capacidad inicial es de 1 millón de barriles por día (160.000 m 3 /d). El parque de tanques en Samsun tendrá una capacidad de almacenamiento de 6 millones de barriles (950.000 m 3 ) y el parque de tanques adicional en Ceyhan 8 millones de barriles (1,3 × 10 6 m 3 ). [2]
Está previsto que el oleoducto entre en funcionamiento en 2012. [11] Se espera que el coste del proyecto sea de unos 2.000 millones de dólares. [12]
El oleoducto será construido, poseído y operado por Trans-Anatolian Pipeline Company (TAPCO), una empresa conjunta de Eni y Çalık Enerji constituida en Turquía. [13] En 2006, se anunció que Indian Oil Corporation tendría una participación del 12,5% en el proyecto; sin embargo, este acuerdo no se completó. [13] También Royal Dutch Shell y Total SA habían expresado su interés en el proyecto. [1] En 2009, se decidió que los nuevos socios en el proyecto serían Rosneft y Transneft, mientras que Lukoil y Kazajstán han expresado interés en participar en el proyecto. [14]
Los barcos que pasan por los estrechos turcos (el Bósforo y los Dardanelos) transportan actualmente 120 millones de barriles (19.000.000 m3 ) de petróleo crudo al año. Se espera que esta cifra supere los 250 millones de barriles (40.000.000 m3 ) en los próximos 10 años. Se espera que el tráfico de buques cisterna en los estrechos disminuya en un 50% cuando entre en funcionamiento el oleoducto Samsun-Ceyhan. [15] [16]
