Garth William Walden (nacido el 6 de diciembre de 1981) es un piloto de carreras australiano . Es hijo del constructor y piloto de autos de carrera Brian Walden , que vive en Sydney .
Walden comenzó su carrera en supersprints en un Holden Monaro HQ , antes de cambiar a NSW Sports Sedans en un Holden Torana LJ modificado .
Walden ingresó a V8 Supercars en 2004 , con un Ford Falcon AU de Glenn Seton Racing con especificaciones más antiguas . Habiendo tenido la intención original de correr en la Serie Konica , los Walden compraron el Contrato de derechos de carrera de la serie principal de Romano Racing . Corriendo con el apoyo de Bap Romano y Ford Performance Racing , Walden compitió en seis de los trece eventos, no logrando clasificarse para la ronda de Winton y chocando fuera de la Bathurst 1000. AVESCO despojó al equipo de su licencia al final de la temporada, entregándosela a Perkins Engineering .
Después de su incursión en los V8 Supercars, Walden abrió su propio taller de preparación de vehículos, participando en la Fórmula 3 australiana en 2005 y en el Campeonato Australiano de Autos de Producción en 2007 , además de operar el equipo HPM Racing en la Fujitsu V8 Supercar Series de 2007 .
En 2008, Walden volvió a adquirir su V8 Supercars REC con la intención de operar un Holden Commodore VE . Sin embargo, como no le entregaron un auto y no pudieron comprar un Ford Falcon BF ex- WPS Racing , el equipo no participó en ninguna carrera esa temporada y la licencia se vendió a Walkinshaw Racing a fines de año. Más tarde, Walden participó en dos carreras únicas en la Development Series, en 2009 y 2014 respectivamente. [1]
Walden trabajó como piloto y gerente de fábrica de Radical Sportscars a fines de la década de 2000 y luego participó en el World Time Attack Challenge y la Porsche Carrera Cup Australia . Desde 2020 , Walden ha sido un competidor semirregular en GT World Challenge Australia . [2]
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