El MV Gardyloo fue un buque de vertido de aguas residuales especialmente diseñado que operó desde Leith entre 1978 y 1998. [1] [2] El nombre del barco es una palabra del siglo XVIII derivada del francés "gardez l'eau" ("cuidado con el agua"), que se usaba en Edimburgo para advertir a los transeúntes de que se estaban arrojando desechos desde una ventana a la calle. [3] Antes de 1978, los desechos de la ciudad de Edimburgo se vertían en el Forth desde una serie de ocho desagües a lo largo de la costa, donde a menudo volvían a las playas y las rocas. [1]
Construido a un costo de £1,87 millones por Ferguson Brothers (Port Glasgow) Ltd. en Port Glasgow , la tarea del Gardyloo era eliminar los desechos de lodos de Edimburgo para su eliminación en dos lugares en el Mar del Norte. [1] El barco fue botado el 4 de febrero de 1976 y fue registrado como un barco británico con el número oficial 366470 el 29 de agosto del mismo año. [4] Más tarde, al Gardyloo se le asignó el número OMI 7427180 como su identidad permanente. [4]
El Gardyloo tenía 85,9 m (281,8 pies) de eslora total y 80,0 m (262,5 pies) de manga , con una manga de 14,23 m (46,7 pies) y una profundidad de 4,71 m (15,5 pies). Estaba propulsado por un motor diésel Mirrlees Blackstone de 16 cilindros, fabricado en Stamford, Lincolnshire , que impulsaba un solo tornillo . Desarrollaba 1.898 caballos de fuerza (1.415 kW), lo que podía impulsar el barco a 12 nudos (22 km/h). [4]
El barco no entró en servicio inmediatamente desde Leith, sino que primero fue fletado al Consejo Regional de Strathclyde por un año a partir de octubre de 1976 como reemplazo de su buque de lodos Shieldhall . [5]
A partir de 1978, el Gardyloo realizó su viaje de vertido de aguas residuales hasta tres veces por semana, [1] saliendo de Leith Docks a las 8 a. m. [1] para liberar su carga en un lugar cercano a Bell Rock desde mayo hasta octubre, y frente a St Abb's desde octubre hasta mayo. [1] Regresó a Leith Docks alrededor de las 6 p. m. [1] En más de 2600 viajes, el MV Gardyloo arrojó 8,5 millones de toneladas de aguas residuales. [1] El viaje estaba abierto al público y durante los 21 años de su funcionamiento, el MV Gardyloo transportó 6000 pasajeros [1].
Esta práctica cesó a finales de 1998, cuando la Directiva de Tratamiento de Aguas Residuales Urbanas de la UE prohibió el vertido y la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales de Seafield se amplió para realizar un tratamiento secundario de las aguas residuales, después de lo cual iban a un vertedero. [6]
Después de permanecer amarrado en Hull, el MV Gardyloo fue vendido a Unilink Group en Londres, luego a Whittaker Tanker Co., a Delta Tank Shipping Ltd, por quien fue rebautizado como Delta Tank . En 2004, el barco fue vendido a la empresa naviera estatal Azerbaijan Caspian Shipping de Bakú y, desde 2006, ha sido administrado por Meridian Shipping & Management LLC, Bakú, como el transportista de agua Shollar . [4]