Garden Island es una localidad del centro de la ciudad de Sydney , Australia, y la ubicación de una importante base de la Marina Real Australiana (RAN). Está ubicado al noreste del distrito comercial central de Sydney y se adentra en Port Jackson , inmediatamente al norte del suburbio de Potts Point . Utilizada para fines gubernamentales y navales desde los primeros días de la colonia de Sydney, originalmente era una isla completamente separada, pero se unió a la costa de Potts Point mediante importantes trabajos de recuperación de tierras durante la Segunda Guerra Mundial .
Hoy en día, Garden Island forma una parte importante de la Fleet Base East de la RAN . Incluye astilleros activos (incluido el Captain Cook Graving Dock), muelles navales y un recinto de museo y patrimonio naval. Aproximadamente la mitad de las principales unidades de flota de la RAN utilizan los muelles como puerto base.
El extremo norte de Garden Island está abierto al público y contiene el museo del Centro del Patrimonio de la Marina Real Australiana y un recinto patrimonial al aire libre. Inmediatamente al sur y encima de Garden Island, en la cresta de Potts Point, se encuentra HMAS Kuttabul , el principal establecimiento de apoyo administrativo, de capacitación y logístico de la RAN para el área de Sydney. Aunque HMAS Kuttabul es administrativamente una instalación separada de Garden Island, a menudo se hace referencia a los dos nombres indistintamente.
Garden Island era originalmente una isla en el puerto de Sydney , pero la ampliación de la base y la construcción de un dique seco en el canal entre la isla y el continente dieron como resultado su conexión con la costa continental en Potts Point a partir de la década de 1940. Los muelles de la base naval ahora se extienden a lo largo del lado este de la bahía de Woolloomooloo, desde el suburbio de Woolloomooloo hasta el final de la isla original. [1]
'Bayinguwa' es el nombre de las Primeras Naciones para una pequeña isla al final de la bahía de Woolloomooloo en el puerto de Port Jackson. [2] - Pasó a llamarse Isla Jardín en 1788 después de que fuera plantada en los primeros meses del asentamiento europeo en Australia, para que sirviera de huerto a los oficiales y la tripulación del buque de la Primera Flota HMS Sirius . [3] Se cree que las iniciales talladas en una roca de arenisca en el sitio son el graffiti colonial más antiguo de Australia, y comprenden las letras "FM 1788", que representan a Frederick Meredith, quien sirvió como mayordomo de Sirius . [4] El 7 de septiembre de 1811, se declaró que la propiedad de Garden Island se había transferido a la finca del Gobernador con productos dedicados al uso exclusivo de la Casa de Gobierno. La transferencia tuvo efecto práctico pero por un error administrativo no fue registrada formalmente, quedando el terreno en propiedad legal de la Armada, que buscó exitosamente su devolución en 1866. [5]
También sobreviven las fortificaciones de piedra arenisca, construidas en la isla durante la década de 1820 para proteger Sydney de un temido ataque ruso. Garden Island también cuenta con lo que se dice que es la primera cancha de tenis sobre césped de Australia. Construido en 1880, todavía está en uso, aunque el césped fue reemplazado en 1960. [6] [7]
Antes de la Segunda Guerra Mundial, el muelle de tumbas naval de tamaño considerable más cercano estaba en la Base Naval de Singapur ; un viaje de ida y vuelta de 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 millas) para un buque de guerra potencialmente dañado. [8] En consecuencia, en 1938, el gabinete australiano aprobó la idea de construir un gran muelle naval para tumbas. [8] El coste de construcción se predijo en alrededor de 3 millones de libras esterlinas . [8] Desde el principio se consideró una alternativa mucho más barata: un dique seco flotante de segunda mano vendido por Southern Railway . [8] A pesar del costo de 175.000 libras esterlinas, el almirante Ragnar Colvin se opuso a la adquisición , ya que sería costosa y difícil de mantener, no podría acomodar el calado de los barcos que se adquieren para la RAN y sería increíblemente arriesgado remolque desde Inglaterra a Australia. [8] Se consideraron tres sitios (uno en Adelaida y dos en el puerto de Sydney: Potts Point o cerca del Puente del puerto de Sydney ), eligiendo Potts Point como la ubicación más barata. [9] El muelle en sí fue construido mediante la recuperación de 30 acres (12 ha) de tierra, conectando Garden Island con el continente. [9]
En septiembre de 1944, el trabajo se había completado hasta el punto en que podían realizarse las pruebas iniciales de inundación. [10] El 2 de marzo de 1945, el portaaviones británico HMS Illustrious se sometió a un atraque de emergencia: aunque el dique seco no debía abrirse hasta dentro de tres semanas, el avanzado estado de construcción hizo posible el atraque. [10] El muelle Captain Cook Graving fue inaugurado formalmente por el príncipe Enrique, duque de Gloucester en su papel de gobernador general de Australia , con el corte de cinta realizado por la proa de la fragata HMAS Lachlan . [10] Durante el primer año de operaciones, el dique seco recibió el acorazado británico HMS Anson ; El buque de guerra de desplazamiento de 45.360 toneladas es el buque más grande que utiliza el muelle. [11]
El muelle tiene 347,29 m (1139 pies 5 pulgadas) de largo y 44,996 m (147 pies 7,5 pulgadas) de ancho. [9] El muelle tiene 45 pies (14 m) de profundidad durante la marea viva . [9] Cuando está lleno, el muelle tiene una capacidad de 50.000.000 galones imperiales (230.000.000 L; 60.000.000 gal EE.UU.). [10] El muelle se puede drenar en un período de cuatro horas mediante el uso de tres bombas centrífugas de 60 pulgadas (1500 mm) (cada una con una capacidad de descarga de alrededor de 70,500 galones imperiales (320,000 L; 84,700 gal EE.UU.) por minuto). [10]
La grúa martillo se construyó entre 1944 y 1951 en el Fit Out Wharf de Garden Island. [12] La grúa eléctrica tenía un radio de 131 pies (40 m) y una altura total de 203 pies (62 m). [12] El equipo eléctrico y mecánico se obtuvo de Inglaterra, mientras que la estructura de acero se fabricó en Sydney. [12] Aunque se declaró oficialmente terminada en enero de 1952, la grúa estuvo operativa desde marzo de 1951. [12] El propósito principal de la grúa era la remoción e instalación de torretas de armas de buques de guerra , aunque se usaba regularmente para otras maquinarias y cargas, y tenía un capacidad de elevación de hasta 250 toneladas (250 toneladas largas; 280 toneladas cortas). [12] Se utilizó por última vez en 1996. [12]
En agosto de 2013, el Gobierno Federal anunció la retirada de la grúa martillo, con un coste estimado de 10,3 millones de dólares. [13] Otras opciones, como preservar la grúa como estructura patrimonial y atracción turística, restaurarla para que funcione o convertirla para un nuevo propósito, fueron descartadas debido al costo y al riesgo para la seguridad en la base naval. [13] La eliminación también se consideró necesaria para liberar espacio en el muelle para los buques de guerra anfibios de clase Canberra . [13] La grúa Hammerhead era la grúa más grande del hemisferio sur cuando se completó y, en 2005, seguía siendo la grúa más grande de Australia. [12] En el momento de su demolición, sólo quedaban 15 grúas de ese estilo en todo el mundo. [13] La remoción se completó en noviembre de 2014, y algunos componentes se conservaron con fines patrimoniales. [13] [14]
Hay un sistema de túneles debajo de Garden Island que alguna vez fue utilizado por la Marina Real Australiana. [15] [16] [ ¿ fuente poco confiable? ] Dentro de este sistema de túneles había una central eléctrica, oficinas y refugios antiaéreos. [16] Este complejo de túneles también tenía un centro de mando. También existen otros túneles que se dirigen más hacia Kings Cross. [16] La isla también tiene un pozo que se construyó en el siglo XIX y se usó como instalación de almacenamiento en caso de que la isla fuera atacada. [16] La entrada a este pozo ya ha sido sellada. [dieciséis]
Las instalaciones del astillero hoy están arrendadas y operadas por el contratista de defensa Thales Australia , [17] una parte del grupo internacional Thales . Se utilizan para dar servicio a buques navales y civiles.
Los diversos muelles que bordean Garden Island permanecen bajo el control de la marina y se utilizan como instalaciones portuarias para aproximadamente la mitad de los principales barcos de la Marina Real Australiana. Los muelles en el lado occidental de la isla tienen suficiente profundidad de agua para atracar los portaaviones más grandes de la Armada de los Estados Unidos. [18]
El Centro del Patrimonio de la Marina Real Australiana se inauguró en 2005 y es el museo oficial de la Marina Real Australiana. [4] Está ubicado en el recinto de acceso público de Garden Island: una sección en el extremo norte de la isla inaugurada en 2002 que incluye varios edificios y estructuras patrimoniales, reliquias históricas y monumentos navales. [4] [7] Las exhibiciones del museo incluyen la torre de mando de uno de los submarinos enanos japoneses que atacaron el puerto de Sydney en 1942 . [4] El recinto patrimonial está aislado del continente por las instalaciones navales y del astillero, con acceso público limitado al servicio de Sydney Ferries entre Circular Quay y Double Bay , con el muelle de ferry de Garden Island en el extremo norte de la isla. [4] Los grupos de autobuses privados con reserva previa pueden transitar a través de la base naval y el astillero hasta el recinto patrimonial bajo condiciones estrictas. [4]
Varios talleres y otros edificios de la isla están bajo el control de la cercana base naval HMAS Kuttabul y se utilizan para entrenamiento y otros fines logísticos.
Desde el año 2000, la industria mundial de cruceros ha estado construyendo una serie de barcos muy grandes, algunos de los cuales eran demasiado grandes para atracar en la Terminal de Pasajeros de Ultramar en Circular Quay , aunque en 2014 se realizaron modificaciones para dar cabida a algunos barcos más grandes. [19] A algunos barcos grandes se les permite atracar en los muelles navales de Garden Island, inicialmente de forma ad hoc, seguido en 2012 por un acuerdo que permite atracar tres cruceros por año. [19] [20] Ha habido llamados para un mayor acceso de cruceros a los muelles navales, y algunos sugieren que la RAN debería reubicarse por completo. [21] [22] Reemplazar la base naval con una terminal de cruceros también liberaría la isla para ser remodelada como vivienda residencial frente al puerto. [23]
La RAN y el Departamento de Defensa se han opuesto a estas propuestas debido a los riesgos de seguridad y la pérdida de capacidad que traería una mayor presencia civil, y el enorme costo de replicar la capacidad existente en una nueva ubicación (un libro blanco de defensa de 2013 estimó un costo de más de 6 mil millones de dólares, aunque el personal naval afirmó que esto no incluía la creación de instalaciones de apoyo como el muelle de tumbas, ni la reubicación de empresas e industrias de apoyo como Thales). [22] [24] La mayoría de las ubicaciones potenciales para una base de reemplazo requerirían trabajos de dragado continuos a gran escala para permitir el acceso a grandes buques de guerra y tendrían canales de acceso estrechos que podrían bloquearse fácilmente en tiempos de guerra. [22] [24]
Los primeros edificios navales en el sitio fueron estructuras menores, pero en la década de 1880 el Almirantazgo (con incentivos financieros del Gobierno de Nueva Gales del Sur) comenzó a invertir más en el sitio como base para la Royal Navy en el hemisferio sur. Se construyeron varios edificios importantes (varios diseñados por James Barnet ) que proporcionaban alojamiento, espacio para oficinas, almacenes de diversos tipos y una importante fábrica de ingeniería de vapor. Posteriormente pasaron a manos de la Marina Real Australiana y la mayoría siguen en uso en la actualidad. [25]
Garden Island tiene varios sitios catalogados como patrimonio, que incluyen:
El texto tiene licencia del Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.
33°51′58″S 151°13′31″E / 33.86602°S 151.22538°E / -33.86602; 151.22538
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