Galloway fue un fabricante de automóviles escocés fundado en 1920 como filial de Arrol-Johnston . Tuvo su sede al principio en Tongland , Kirkcudbrightshire , y desde 1923 en Heathall, Dumfries . Cerró en 1928.
La empresa era muy inusual en el mundo de la fabricación de automóviles, ya que en su mayoría estaba dirigida y dotada de personal por mujeres. Durante un tiempo, los coches se anunciaron como "un coche hecho por mujeres para otras personas de su sexo". La fábrica se había construido originalmente como una planta de motores aeronáuticos en tiempos de guerra y Thomas Pullinger , el gerente de Arrol-Johnston, fue persuadido por su hija Dorothée Pullinger para que mantuviera la fábrica abierta para proporcionar empleo local. Fue nombrada directora de la nueva empresa y organizó cursos de formación y aprendizaje específicamente para mujeres locales. Los aprendizajes debían durar tres años en lugar de los cinco habituales, ya que se pensaba que las niñas asistían mejor y aprendían más rápido que los niños. [1]
La fábrica estaba cerca del río Dee y se construyó una presa equipada con turbinas hidráulicas para proporcionar energía, complementada con una máquina de vapor. También contaba con dos canchas de tenis en la azotea. [1]
Los coches eran robustos y sencillos y se siguió una política de modelo único, al principio con el 10/20, que estaba fuertemente influenciado por el Fiat 501 .
Sin embargo, no era un buen momento para lanzar un coche nuevo, y sólo se fabricaron unos pocos cientos antes de que la fábrica de Tongland se viera obligada a cerrar en 1923 y la producción se trasladara a la planta matriz en Heathall, que tenía mucha capacidad adicional. [2] La fábrica de Tongland se utilizó más tarde para fabricar seda.
Un segundo modelo de Galloway, más grande, el 12, esencialmente un Arrol-Johnston, reemplazó al 10/20 en 1925 y permaneció en producción hasta que Arrol-Johnston cerró en 1928 y Galloway Motors se disolvió formalmente. En total se produjeron alrededor de 4.000 coches Galloway. [3] Dorothée y su marido fundaron con nueva maquinaria americana White Services Laundries Limited en Croydon, que pronto contó con 17 tiendas. [4]
Diseñado por TC Pullinger de Darracq , Sunbeam y Humber con Fred Neale de Hillman , y fuertemente influenciado por el Fiat 501, el 10/20 utilizó un motor de válvulas laterales de cuatro cilindros en línea de 1460 cc que impulsaba las ruedas traseras a través de tres o cuatro velocidades. caja de cambios en unidad con el motor. La suspensión era mediante ballestas semielípticas en la parte delantera y ballestas cuarto elípticas en la parte trasera.
Sin embargo, el automóvil de Galloway tuvo varias adaptaciones para atraer a las conductoras. Algunos, como la introducción de un espejo retrovisor y un motor más fiable, serían apreciados por todos los conductores. Era más pequeño y liviano, con más espacio de almacenamiento y el asiento elevado brindaba al conductor mejores líneas de visión. El freno de mano estaba situado más cómodamente cerca del asiento del conductor que debajo del salpicadero. [3]
El motor del 12 (más tarde llamado 12/30 y 12/50) era una unidad Arrol-Johnston compartida con el modelo de 12 hp de esa marca. En la prueba realizada por la revista The Motor se alcanzó una velocidad máxima de 51 mph. A partir de 1926 se instalaron frenos en las cuatro ruedas y el nombre se cambió de 12 a 12/30. [2] El coche se ofrecía por entre £ 325 y £ 360 dependiendo de la carrocería, lo que era caro en comparación con coches como Morris y Austin.