Edson Fessenden Gallaudet (21 de abril de 1871 - 1 de julio de 1945) fue un pionero en el campo de la aviación. [1] Fue más conocido por su desarrollo de perfiles aerodinámicos prácticos y sistemas de propulsión de aeronaves para su uso en los primeros hidroaviones .
Edson Gallaudet nació el 21 de abril de 1871 en Washington, DC , hijo de Edward Miner Gallaudet , fundador de la Universidad Gallaudet e hijo de Thomas Hopkins Gallaudet . Tanto su padre como su abuelo fueron famosos educadores en el campo de la educación de sordos. Recibió su licenciatura en la Universidad de Yale en 1893 y su doctorado en ingeniería eléctrica en la Universidad Johns Hopkins en 1896. Como estudiante en Yale en la clase de 1893, fue miembro de Psi Upsilon y Skull and Bones . Fue miembro asociado del Instituto de Ciencias Aeronáuticas , miembro de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Aeronáuticos, Fédération Aéronautique Internationale y miembro del Aero Club of America , Sigma Xi , Engineers' Club . [2] Fue miembro de la Academia de Artes y Ciencias de Connecticut . Trabajó en Westinghouse Electric & Manufacturing Company en Pittsburgh, Pensilvania, de 1896 a 1897, luego se convirtió en instructor de física en Yale, donde enseñó de 1897 a 1900. De 1900 a 1903 trabajó en William Cramp & Sons' Ship and Engine Building Company en Filadelfia, Pensilvania y luego, en 1903, trabajó en la National Cash Register Company en Dayton, Ohio . Se casó con Marion Cockrell el 14 de febrero de 1903. De 1903 a 1908 trabajó como asistente del presidente y superintendente general de Stillwell Bierce & Smith Vaile Company en Dayton (que más tarde se convirtió en Platt Iron Works Company). En 1908 trabajó para New England Refrigerator Company en Norwich, Connecticut .
Gallaudet fue la primera persona en experimentar con alas deformables en 1896, y en 1898 construyó una cometa de alas deformables para probar su invención de un mecanismo de alas deformables; esta cometa sobrevive y está en exhibición en el Museo Nacional del Aire y el Espacio en Washington, DC [3] En 1911 obtuvo la licencia de piloto estadounidense No. 32 con el Aero Club of America, [4] volando un biplano Wright en Garden City, Nueva York . [5] También en 1911 obtuvo un brevet de piloto con el Aero Club de Francia volando un monoplano Nieuport . En 1908 Gallaudet fundó la Gallaudet Engineering Company en Norwich, Connecticut donde, como presidente, trabajó como ingeniero mecánico y consultor y, en 1909, construyó su primer avión. [6] [7] En 1914 patentó un sistema de propulsión de aeronaves radicalmente nuevo que luego se incorporó a su primer prototipo de hidroavión, el Gallaudet D-1 que se probó por primera vez en el río Támesis en Connecticut. Ante la necesidad de instalaciones más grandes y una mejor ubicación para probar sus hidroaviones, trasladó su empresa a Chepiwanoxet Point en la costa de la bahía de Narragansett en Rhode Island. [8] La Gallaudet Engineering Company se constituyó como Gallaudet Aircraft Corporation en 1917. En 1923 Gallaudet construyó un avión totalmente metálico, el TW-3 , que voló por primera vez el 20 de junio de 1923 en Wilbur Wright Field en Ohio. [9] [8]
En 1924 Gallaudet se retiró de la compañía que había fundado. Los activos de la compañía fueron adquiridos por el mayor Reuben H. Fleet , quien los utilizó como el núcleo en torno al cual fundó Consolidated Aircraft Corporation . [8]
La esposa de Edson, Marion Cockrell Gallaudet, hija de Francis Marion Cockrell , lanzó el USS Missouri (BB-11) . [ cita requerida ]
Murió en 1945 en Pine Orchard, Connecticut .
{{cite web}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace ), Monografías en Historia Aeroespacial, Número 27, septiembre de 2002, pág. 87.) (Inédito.){{cite web}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )Por Robert A. Gordon en web.archive.org