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Ferrocarril Unión Galena y Chicago

mapa de 1862

Galena and Chicago Union Railroad (G&CU) fue el primer ferrocarril construido en Chicago , con la intención de proporcionar una ruta de envío entre Chicago y las minas de plomo cerca de Galena, Illinois . La compañía ferroviaria fue fundada el 16 de enero de 1836, [1] pero las dificultades financieras retrasaron la construcción hasta 1848. [2] Si bien la línea principal nunca llegó a Galena, la construcción hasta Freeport, Illinois , le permitió conectarse con el Ferrocarril Central de Illinois , por lo que proporcionando una ruta indirecta a Galena. Una ruta posterior fue a Clinton, Iowa .

Historia

Contextos

Después de que se completó el Canal Erie en 1825, los inmigrantes llegaron al Medio Oeste desde el Este. [3] La ubicación de Chicago, en el extremo suroeste del lago Michigan, con sólo un corto transporte a los ríos que fluyen hacia el sur y el oeste, la convirtió en un punto estratégico para el paso de los colonos blancos, como lo había sido para los pueblos nativos antes que ellos. [4] La población blanca en la región se expandió exponencialmente, creando mercados y productos que necesitarían ser transportados.

Un mercado particular que atrajo la atención de los líderes de la ciudad se centró en Galena, Illinois, [5] una ciudad que lleva el nombre de la forma más común de sulfuro de plomo. [6] Los importantes depósitos de plomo en Illinois, Wisconsin e Iowa, extraídos durante mucho tiempo por pueblos nativos y exploradores franceses, llegaron a ser conocidos por los colonos del Este a principios del siglo XIX. [7] St. Louis tenía el monopolio del envío del plomo desde Galena por el Mississippi en barco de vapor para conectarlo con los mercados de la costa este. Pero a los comerciantes y mineros de Galena les gustó la idea de una ruta más rápida y directa al lago Michigan, y un ferrocarril parecía la opción obvia. [8]

El Canal de Illinois y Michigan fue fundado el 13 de febrero de 1835 para proporcionar una ruta fluvial desde el lago Michigan hasta el río Illinois y luego hasta el Mississippi . [9] Sin embargo, el trabajo en el canal no comenzó oficialmente hasta 1836, e incluso entonces varios problemas retrasaron la construcción, [10] de modo que no estuvo terminado y operativo hasta abril de 1848. [11] Una vez terminado, el canal no de hecho, transporta cantidades significativas de carga, como todavía lo hace su sucesor, el Canal Sanitario y de Navegación de Chicago .

Pero los comerciantes de Galena pensaron que un ferrocarril proporcionaría costos más bajos para transportar mercancías más directamente hacia y desde Chicago. [12] El historiador Patrick E. McLear señala que los impulsores en el lado norte de Chicago también favorecían una línea de ferrocarril que llegara a la ciudad desde el norte, lo que creían que ayudaría a equilibrar los patrones comerciales que hasta ahora habían favorecido las áreas al sur del río Chicago. [13] Y así, el Ferrocarril Unión Galena y Chicago fue fundado el 16 de enero de 1836.

" The Pioneer ", la primera locomotora en la carretera, llegó a Chicago el 10 de octubre de 1848, casi trece años después de que se le concediera el estatuto. En 1850, se completó el Ferrocarril Unión Galena y Chicago hasta Elgin . El ferrocarril y el canal de Illinois y Michigan fueron vitales en el desarrollo de Chicago, y la población de la ciudad se triplicó en los seis años posteriores a la apertura del canal. Con el tiempo se construyeron otros ferrocarriles y Chicago se convirtió en el centro ferroviario más grande del mundo.

En 1862, G&CU arrendó a perpetuidad el edificio Chicago Iowa & Nebraska y Cedar Rapids and Missouri Railroad hacia el oeste desde Clinton y Cedar Rapids en Iowa e incluía un puente y un ferry para cruzar el río Mississippi. [14] [15] Este iba a ser el primer ferrocarril en llegar a Council Bluffs, Iowa y conectarse con el primer ferrocarril transcontinental que estaba siendo construido hacia el oeste por Union Pacific Railroad en Omaha, Nebraska. El mapa de 1862 de G. Woolworth Colton que se muestra aquí muestra las distintas líneas en funcionamiento en ese momento. [16] El G&CU y sus carreteras arrendadas de Iowa se consolidaron con Chicago y North Western Railway en 1864. Este nuevo ferrocarril consolidado completó una conexión sin transferencia desde Chicago a Council Bluffs y Omaha a principios de 1867. [17] [18] El C&NW se fusionó con Union Pacific Railroad más de un siglo después, en 1996.

Hoy en día, la línea principal de G&CU entre Chicago y West Chicago es un servicio de cercanías muy transitado, operado conjuntamente por Union Pacific y Metra como Union Pacific/West Line . El resto de la línea de West Chicago a Rockford todavía está en servicio transportando únicamente carga (aunque se ha propuesto y planificado el servicio de Amtrak a Rockford) con derivaciones industriales locales en Rockford y Loves Park . La ruta entre Rockford y Freeport está abandonada y se está convirtiendo en una vía ferroviaria .

Construcción

El ferrocarril se construyó a partir de marzo de 1848 y se completó hasta Freeport en 1853. El primer tren en dirección oeste desde Chicago partió el 25 de octubre de 1848, tirado por una locomotora usada construida por Baldwin llamada Pioneer . [19] [20] Cuando la construcción llegó al río Fox en Elgin en 1850, los pasajeros que iban más al oeste podían trasladarse a las líneas de diligencias. El ferrocarril se extendió hasta Rockford en 1851 y finalizó la construcción en Freeport en 1853. El Ferrocarril Central de Illinois , utilizando el equipo de construcción de G&CU, completó la ruta de Freeport a Galena en 1854 siguiendo la ruta por etapas ya establecida por Frink, Walker and Company.

Depósitos

Las estaciones entre Chicago y Freeport incluyeron las siguientes:

Desde el oeste de Chicago hasta Clinton:

Sucursal del lago cristalino

Sucursal Aurora

Sucursal San Carlos

Referencias

  1. ^ Una ley para incorporar Galena and Chicago Union Rail Road Company , 16 de enero de 1836. En Leyes del estado de Illinois , Novena Asamblea General, segundo período de sesiones, 1835-1836. Páginas. 24-30. Archivo de Internet
  2. ^ McLear, “Galena y Chicago Union”, pág. 24.
  3. ^ "Terminación del canal Erie". The Philadelphia Inquirer , 10 de septiembre de 1825. P. 1.
  4. ^ Solzman, David M. "Portaje". Enciclopedia de Chicago .
  5. ^ McLear, “Galena y Chicago Union”, pág. 17
  6. ^ "Historia de Galena". La ciudad de Galena, Illinois, https://www.cityofgalena.org/our-community/galena-history.
  7. ^ Walthall, John A., "Galena y el comercio aborigen en el este de América del Norte", Museo del Estado de Illinois, artículos científicos , vol. XVII. Archivo de Internet pág.25.
  8. ^ McLear, “Galena y Chicago Union”, pág. 17
  9. ^ Ley para la construcción del canal de Illinois y Michigan , 10 de febrero de 1835. En Leyes del estado de Illinois , novena Asamblea General, primer período de sesiones. Páginas. 222-229.
  10. ^ Putnam, James William. El canal de Illinois y Michigan: un estudio de historia económica , The University of Chicago Press, 1918. págs. 37-38.
  11. ^ Putnam, página 62.
  12. ^ McLear, “Galena y Chicago Union”, pág. 19.
  13. ^ McLear, “Galena y Chicago Union”, pág. 17
  14. ^ Informe anual de los directores de Galena y Chicago Union Rail Road Co. a los accionistas para el año fiscal que finaliza el 31 de diciembre. Dunlop, Sewell & Spalding. 1861.
  15. ^ Informe anual de los directores de Galena y Chicago Union Rail Road Co. a los accionistas para el año fiscal que finaliza el 31 de diciembre. Dunlop, Sewell & Spalding. 1862.
  16. ^ "Mapa que muestra la ubicación de Galena & Chicago Union Railroad con sus sucursales y conexiones en Illinois, Wisconsin, Iowa y Minnesota. Grabado e impreso por G. Woolworth Colton, No. 18 Beekman St., NY" 1862. Descrito en Robert A. Holland (2005) Chicago en Maps 1612 a 2002. . Nueva York: Publicaciones internacionales Rizzoli. págs. 74–75. ISBN 0-8478-2743-7 El mapa original se encuentra en la Biblioteca del Congreso, Washington DC. 
  17. ^ "Genealogía de Iowa del condado de Clinton".
  18. ^ "Historia ferroviaria de Iowa - Oficina de transporte ferroviario".
  19. ^ Capítulo de Rivanna, Sociedad Histórica Nacional de Ferrocarriles (2005), Este mes en la historia del ferrocarril: octubre . Consultado el 25 de octubre de 2005.
  20. ^ Sociedad Histórica de Chicago, Colecciones del Laboratorio de Historia: Montar sobre rieles Archivado el 27 de mayo de 2006 en la Wayback Machine . Consultado el 25 de octubre de 2005.

Fuentes