La estación de tren de Gadag Junction (código de estación: GDG ) es una estación de tren de categoría NSG-4 perteneciente a la línea ferroviaria South Western Railway en el distrito de Gadag , Karnataka . Presta servicio a Gadag-Betageri . La estación consta de tres plataformas. La estación se encuentra en la sección HDN-7A de Guntakal–Vasco da Gama [2] y también conecta la línea ferroviaria Gadag–Hotgi. La línea ferroviaria Gadag–Hotgi se convirtió de ancho de vía métrico a ancho de vía ancho en diciembre de 2008.
Las comodidades en la estación de tren de Gadag incluyen escaleras mecánicas en PF-1 y PF2, ascensores en PF-1 y PF2, pantalla de posicionamiento de vagones, oficina de reservas computarizada, sala de espera, sala de descanso, servicio de Wi-Fi gratuito, [3] refrigerios vegetarianos y no vegetarianos y puesto de libros. [4] [5]
Es una estación certificada con categoría “B” ISO 14001 2015 de Sistema de Gestión Ambiental el día 10.02.2020.
En 1881 se estaba construyendo el ferrocarril Bombay Eastern Deccan, bajo la dirección de William Michell, ingeniero a cargo. Inmediatamente después de su inauguración, esta línea se convirtió en el ramal Bijapur del ferrocarril Southern Mahratta.
El Ferrocarril Mahratta del Sur (SMR) se fundó en 1882 para construir un ferrocarril de ancho de vía métrico (MG) entre Hotgi y Gadag (abierto al tráfico en 1884), una de las "líneas de la hambruna" establecidas con una garantía. En el mismo año (1882), fue contratado por el estado indio de Mysore para operar las diversas líneas de ancho de vía métrico que el estado de Mysore había construido o estaba en proceso de construcción.
En 1888, se extendió una línea desde Londa hacia la colonia portuguesa de Goa, donde se conectó con la línea Marmagao en Castle Rock. (A partir de 1902, esta línea se arrendó como Ferrocarril Portugués del Oeste de la India). En 1890, esta línea se extendió desde Londa hacia el este a través de Guntakal hasta Bezwada, y hacia el norte hasta Poona, convirtiendo el SMR de un surtido de ramales en una verdadera red ferroviaria. En 1908, el SMR se fusionó con el Ferrocarril de Madrás (MR) para formar el Ferrocarril de Madrás y el Sur de Mahratta (M&SMR). [6]
En agosto de 2017, el Ministerio de Ferrocarriles aprobó 56 km de línea ferroviaria entre Gadag Junction y Yalvigi . El estudio de ubicación final para la nueva línea entre Gadag - Yelvigi (58 km) está en curso. Según el sitio web de SWR, la alineación de la ruta de la nueva línea será de Gadag-Binkadkatti (línea doble existente) hacia Binkadakatti a Yalavigi a través de Harti (distrito de Gadag) , Shirahatti y Lakshmeshwara . [7] El gobierno del estado de Karnataka tiene que comenzar el proceso de adquisición de tierras después de la finalización del estudio de ubicación final. [8]
En 2013-2014, el Ministerio de Ferrocarriles aprobó 252 km de línea ferroviaria entre Gadag Junction y Wadi Junction . [9]
Se ha completado el reconocimiento físico y se está preparando un informe. [10]
Hubo una encuesta para realizar ingeniería de reconocimiento y una encuesta de tráfico para la nueva línea entre Gadag y Krishnar a través de Kotumachagi, Naregal, Gajendragarh , Hanumapur, Ilkal y Lingasugur (216 km). [11]
La duplicación de la línea ferroviaria Gadag–Hotgi está autorizada para 2014-2015, y la duplicación de la longitud de parte de este proyecto, es decir, de Hotgi a Kudgi (134 km), se realiza en el marco del modelo de financiación de clientes. Para este fin, NTPC ha depositado 946 millones de rupias en la empresa ferroviaria.
El 29 de enero de 2017 se puso en funcionamiento una nueva estación de cruce en Kudgi con cuatro líneas para brindar conectividad a NTPC.
Se completan las obras de duplicación en el tramo entre la estación Hotgi jn-Wandal Se han convocado licitaciones por un valor de 14 millones de rupias para la remodelación de la estación. También se ha aprobado la electrificación del tramo Gadag-Hotgi y se han lanzado licitaciones para ello. [12] [13]
Se ha adjudicado a M/s Kalpataru PowerTransmission Ltd, Gandhinagar la electrificación de Hotgi a Gadag. [14]
Los tramos entre Wandal - Hotgi (148 km - porción NTPC), Gadag - Hole Alur (52 km) se han puesto en servicio en fases entre los ejercicios financieros 2018 - 2022.
El tramo entre HoleAlur – Badami (19 km) y Badami – Guledagudda (13,2 km) se puso en servicio en el ejercicio actual 2022-23 el 02.12.2022 y el 15.02.2023 respectivamente.
Está previsto que el tramo de equilibrio Guledagudda – Almatti (44 km) entre en servicio en el año fiscal 2023-24 y el tramo entre Almatti – Wandal (08 km) entre en servicio en diciembre de 2024. [15]
La intersección de Gadag será una estación de doble línea eléctrica completa, ya que la línea ferroviaria Hospet–Vasco Da Gama se está duplicando y electrificando en fases. La línea ferroviaria Hospet–Hubli–Londa–Vasco-da-Gama (352,58 km) fue aprobada en 2010-11. Este proyecto está siendo ejecutado por RVNL. Hasta ahora se han puesto en servicio 67 km. Se prevé poner en servicio otros 36 km en 2017-18. Se ha lanzado una licitación para la electrificación ferroviaria de Hospet–Tinai Ghat. [16] [17] [18]
Los trenes que pasan por/desde Gadag Junction son:
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