Las primeras 19 locomotoras pedidas por Isambard Kingdom Brunel para el Great Western Railway incluían seis locomotoras 2-2-2 Charles Tayleur . Fueron construidas por Charles Tayleur and Company , que luego se convirtió en Vulcan Foundry . Las locomotoras no tuvieron éxito y rápidamente fueron complementadas por las locomotoras Star Class pedidas por Daniel Gooch una vez que fue nombrado ingeniero de locomotoras. Tal como se construyeron, comprendían dos grupos de tres: el primer grupo, entregado en 1837, tenía cilindros con un diámetro interior de 14 pulgadas (360 mm) y el segundo grupo, entregado en 1838, tenía cilindros con un diámetro interior de 12 pulgadas (300 mm); todos tenían una carrera de 16 pulgadas (410 mm).
Locomotoras de cilindros de 14 pulgadas
- Vulcano (Tayleur 51; 1837–1868)
- Esta locomotora fue la primera en circular por el Great Western Railway cuando se probó el 28 de diciembre de 1837 en su cobertizo de West Drayton . Se retiró en 1843, pero se reconstruyó como locomotora de tanque 2-2-2T y volvió a funcionar en 1846, funcionando en esta forma hasta 1868. Sobrevivió dos años más en Reading como caldera estacionaria. Recibe su nombre de los talleres donde se construyó, que a su vez recibieron el nombre del dios romano del fuego .
- Eolo (Tayleur 52; 1837–1867)
- Esta locomotora operó en el primer tren del Great Western Railway cuando se inauguró el 4 de junio de 1838. En 1843 se le instalaron ruedas motrices más convencionales de 6 pies y 0 pulgadas (1,829 m) y ruedas de apoyo de 3 pies y 0 pulgadas (0,914 m) con cilindros de 15 por 18 pulgadas (381 mm × 457 mm); en algún momento se convirtió en una locomotora de tanque 2-2-2T . Llamada así por Eolo , gobernante griego de los vientos.
- Baco (Tayleur 53; 1837–1842)
- El nombre lo llevó posteriormente una locomotora de mercancías de la clase Pyracmon , en honor a Baco , el dios romano de la elaboración del vino.
Locomotoras de cilindros de 12 pulgadas
- Apolo (Tayleur 62; 1838–1867)
- Esta locomotora fue reconstruida en 1839 con nuevos cilindros de 15 por 18 pulgadas (381 mm × 457 mm) y fue modificada para convertirse en una 2-2-2T antes de dejar de funcionar en 1867. Lleva el nombre de Apolo , dios griego y romano del sol.
- Neptuno (Tayleur 63; 1838–1840)
- El nombre lo llevó posteriormente una de las locomotoras de mercancías estándar de la clase Ariadne . Llevaba el nombre de Neptuno , el dios romano del mar.
- Venus (Tayleur 64; 1838-1870)
- Esta locomotora fue retirada de circulación en 1843, pero fue reconstruida y volvió a funcionar en 1846. Ahora tenía ruedas motrices de 1,829 m y ruedas de apoyo de 0,914 m, con cilindros de 381 mm × 457 mm; en algún momento también se convirtió para funcionar como locomotora de tanque 2-2-2T. Llevaba el nombre de Venus , diosa romana del amor y la fertilidad. El nombre también lo llevaba una locomotora de la clase Firefly de 1841.
Referencias
Fuentes
- Reed, PJT (febrero de 1953). White, DE (ed.). Las locomotoras del Great Western Railway, parte 2: ancho de vía amplio . Kenilworth: RCTS . págs. B9–B10. ISBN. 0-901115-32-0.
- Waters, Laurence (1999). El gran ancho de vía occidental . Hersham: Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-2634-3– vía Archive.org.
