La Clase GWR 633 eran 0-6-0 T diseñadas por George Armstrong y construidas en las obras ferroviarias de Wolverhampton del Great Western Railway entre noviembre de 1871 y abril de 1872. Siempre fueron locomotoras de la División Sur, pero con el paso de los años algunas se instalaron en Trabajó las líneas metropolitanas y jugó un papel importante en el transporte de mercancías desde Acton a Smithfield. [ cita necesaria ] Inusualmente para el GWR, tenían tanques laterales en lugar de tanques con silla y marcos interiores. Sus ruedas medían 4 pies 6+1 ⁄ 2 pulgadas (1384 mm) de diámetro y la distancia entre ejes era de 15 pies 6 pulgadas (4,72 m), con un peso de 34 toneladas largas 12 cwt (35,2 t; 38,8 toneladas cortas). Había doce locomotoras numeradas del 633 al 644. [1] [2]
Los números 643 y 644 estaban equipados con aparatos de condensación cuando se construyeron, para trabajar en las líneas ampliadas del Ferrocarril Metropolitano y este se agregó a algunos otros en la década de 1890. Estos fueron los primeros motores de seis acoplamientos aceptados para las líneas ampliadas. [ cita necesaria ] A partir de 1887 se volvieron a hervir con calderas de patrón Dean y las ruedas se agrandaron 1 pulgada (2,5 cm) mediante neumáticos más gruesos . La clase se volvió a hervir con cámaras de combustión Belpaire (pero no tanques con maletas) entre 1916 y 1925. 633, 634 y todos los demás equipados con condensadores fueron enviados a la División de Londres y no tenían cables para trabajar a través de los entonces túneles metropolitanos. Los que no estaban equipados con condensadores fueron equipados con una cabina y asignados al sur de Gales. [ cita necesaria ]
Estaban destinados a la División Sur del GWR. Los motores equipados con condensador funcionaron en el área de Londres y otros en Neath, en el sur de Gales . La retirada tuvo lugar entre 1928 y 1934. [3]