La clase 2884 de Great Western Railway (GWR) es una clase de locomotora de vapor 2-8-0 . Fueron el desarrollo de Collett de la anterior Clase 2800 de Churchward y, a veces, se los considera pertenecientes a esa clase. [1]
Los 2884 fueron diseñados para trabajos de carga pesados y se diferenciaban de los motores Clase 2800 originales (Nos. 2800-2883) en varios aspectos, el más obvio fue que se proporcionó una cabina con ventana lateral Collett más moderna y que fueron construidos con puertas exteriores. tuberías de vapor .
83 de la clase 2884 se construyeron entre 1938 y 1941. Los construidos durante la guerra no tenían ventana lateral hacia la cabina, y los demás la ventana lateral estaba revestida. Esto fue para reducir el deslumbramiento, como precaución contra los ataques aéreos enemigos. [2] Las ventanas fueron reinstaladas después de la guerra.
Las locomotoras eran tan populares entre las tripulaciones de ex-Great Western que las autoridades operativas de la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos querían que se construyeran más de esta clase después de la nacionalización en 1948; sin embargo, esta solicitud fue rechazada a favor de los BR Standard Class 9F .
Entre 1945 y 1947, la escasez de carbón hizo que GWR experimentara con locomotoras 2800 alimentadas con petróleo . Ocho de la clase 2884 fueron convertidos y renumerados de 4850 . El experimento, alentado por el gobierno, fue abandonado en 1948 una vez que se calcularon los costos adicionales de mantenimiento y llegó la factura del petróleo importado.
El año 1948 también vio a uno de la clase 2884, el No.3803 (ahora conservado), emerger con notable éxito de las Pruebas de Intercambio de Locomotoras de 1948 contra motores más modernos, incluidos el LMS 8F y el WD Austerity 2-8-0 y el WD Austerity 2-. 10-0 . Fue necesaria la aparición en 1954 de la clase estándar BR 9F 2-10-0 de los Ferrocarriles Británicos para desplazar a los 2800 de su función principal de transporte de minerales. Sin embargo, todavía había trabajo para ellos hasta el final de la carrera en la región occidental en 1965. Seis décadas de servicio dan testimonio de la excelencia fundamental de la concepción original de Churchward.
Nueve ejemplares del 2884 se salvaron del depósito de chatarra de Woodham Brothers en Barry, Vale of Glamorgan , Gales del Sur y cuatro de estos motores han funcionado en conservación.
Hornby Railways fabrica un modelo de la Clase 2884 en ancho OO .
En 2013, Dapol presentó un modelo británico de vía N de locomotora 2892 con librea verde GWR. [8]
