La clase 2251 de Great Western Railway (GWR) o clase de mercancías Collett era una clase de locomotoras ténder de vapor 0-6-0 diseñadas para carga de potencia media. Se introdujeron en 1930 como reemplazo de los anteriores Dean Goods 0-6-0 y se construyeron hasta 1948. [2]
En muchos sentidos, los 2251 fueron Dean Goods modernizados, compartían las dimensiones principales, pero tenían características más modernas, como calderas cónicas y cabinas completas. Los aumentos tanto en la presión de la caldera como en la superficie de calentamiento dieron un aumento útil en la potencia a expensas del peso que restringió las rutas permitidas. Los números 2211-2230, construidos en 1940, no tenían ventanas laterales. Diseñados por Charles Collett para tareas medianas de carga y pasajeros, tenían ruedas motrices de 1,575 m (5 pies 2 pulgadas). Con un máximo de 3.000 galones imperiales (14.000 L; 3.600 gal EE.UU.) de agua para una caldera que funcionaba a 200 psi (1,4 MPa), desarrollaron 20.155 lbf (89,65 kN) de esfuerzo de tracción. Se podían encontrar funcionando en la mayor parte del antiguo sistema GWR. Estos fueron los primeros GWR 0-6-0 en utilizar la caldera estándar número 10, que luego se instaló en las 94xx , 15xx y varias reconstrucciones de locomotoras absorbidas principalmente galesas.
La No. 3217, entregada en diciembre de 1947, fue la última locomotora construida por GWR. Los números 3218 y 3219 se entregaron en enero de 1948, las primeras locomotoras construidas en Swindon para los ferrocarriles británicos. [4]
Fueron retirados entre 1958 y 1965.
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Uno, el 3205, se ha conservado y está ubicado en South Devon Railway en Devon . [5] Si bien la locomotora ha pasado la mayor parte de su vida útil funcionando en ferrocarriles históricos, incluidos Severn Valley Railway , West Somerset Railway y luego Dart Valley Railway (antes de cambiarle el nombre a SDR). Durante una breve aparición única, el motor hizo una aparición principal en las celebraciones de la Rocket 150 en 1980. El motor llegó al evento y luego partió hacia casa por sus propios medios.
A partir de 2022, el motor está almacenado en espera de una revisión tras una retirada anticipada en 2017, ya que el billete expiró en 2020.
Bachmann Branchline fabrica modelos del 2251 en calibre OO . Mainline ( Palitoy ) lanzó el primer modelo OO listo para funcionar en 1978. El modelo Bachmann se lanzó en 1996. Se basa en el modelo Mainline con herramientas de carrocería revisadas para complementar un diseño de chasis completamente nuevo que permite que la parte trasera de la caldera sea modelado.
En el calibre N británico , el primer modelo fue el kit Langley de metal blanco, diseñado para adaptarse al chasis del tanque de uso general/ Graham Farish 94xx. El siguiente fue el modelo Peco listo para funcionar, presentado en 2007. Este fue un gran paso adelante y tenía DCC instalado de serie. [6] La producción de estos se detuvo alrededor de 2010. El siguiente modelo de la clase fue fabricado por Union Mills, lanzado en 2017.
En escala de 3 mm/TT , BEC produjo una carrocería en kit de metal blanco para el chasis Tri-ang LMS Fowler Clase 3F , aunque está descontinuada desde hace mucho tiempo.
