La Clase 670 de Great Southern Railways (GSR) constaba de cinco locomotoras cisterna 0-6-2T construidas por Inchicore Railway Works en 1933 para servicios suburbanos al sur de Dublín hasta Bray y Greystones . [1] : 266–267
Tras la fusión de Dublin and South Eastern Railway (DSER) en el GSR en 1925, se descubrió que el primero carecía de fuerza motriz operativa debido a la Guerra Civil Irlandesa , el retraso en el mantenimiento y la proporción de existencias expiró. [1] : 129–131 Mientras tanto, se utilizaron locomotoras de fuera del área DSER para cubrir el déficit.
Los servicios de cercanías al sur de Dublín funcionaban mejor con un motor cisterna. El GSR decidió no continuar con ningún diseño DSER, pero creó el diseño GSR Clase 850 que incorpora varias características modernas con un solo ejemplo en construcción. La grave escasez de motivos se resolvió con este diseño de 1933 de AW Harty. Incorporaba la moderna caldera tipo Z utilizada con éxito en otros lugares, pero muchas otras características se consideraron conservadoras y retrospectivas en comparación con la clase 850 y, en la práctica, eran más difíciles de acceder para reparaciones y mantenimiento. [1] : 266–267
Harty también produjo el GSR Clase 710 , que era un diseño relacionado pero con un ténder. [1] : 266–267
Las locomotoras sirvieron casi exclusivamente en los servicios de pasajeros de Dublín - Bray - Greystones , aunque también estaban programadas para trabajar en el Wexford Mail de Bray a Westland Row y una vez que al menos una de la clase fue notada en Wexford. Se destacaron por tener algunas dificultades con el cronometraje. Un informe de 1948 señaló sus deficiencias, pero también señaló que eran esenciales para los servicios suburbanos en los que trabajaban. [1] : 266–268
En 1934, dos de las locomotoras sufrieron daños por colisión final en Bray . Durante la reparación, su búnker se amplió hasta la cabina, lo que aumentó la capacidad de carbón en aproximadamente media tonelada. [1] : 266–268
El GSR llevaba librea gris estándar y números laterales pintados nuevos, adquiriendo una librea de pasajero verde forrada CIÉ con repintados desde 1948 en adelante. [1] : 266–268
Hay un modelo detallado de vía O del motor 670 en la colección de modelos de ferrocarriles Fry . [1] : 380