La Clase 700 de Great Southern Railways (GSR) constaba de cinco locomotoras 0-6-0 construidas por las obras ferroviarias de Inchicore en 1929 y fueron las últimas locomotoras diseñadas por JR Bazin. [2] La Clase 710 constaba de diez locomotoras 0-6-0 construidas por las obras ferroviarias de Inchicore en 1934. [3]
El diseño era más tradicional con una caldera Belpaire saturada exclusiva de la clase 700. [4] También estaba equipado con válvulas de corredera en lugar de válvulas de pistón. [2] Las ofertas utilizadas inicialmente fueron las reasignadas de la clase 4-6-0 de 360 retirada . [2] Una característica más moderna eran los resortes suspendidos. [2]
Desde el punto de vista operativo, se cuestionó posteriormente la necesidad de la clase y surgió la especulación de que iba a utilizar el excedente de calderas tipo 60. [2] Esta clase parece haberse comparado mal con la antigua Clase 101 , especialmente cuando estas últimas estaban equipadas con calderas sobrecalentadas, posiblemente debido a una superficie de calentamiento inadecuada que conducía a un alto consumo de carbón y agua. [2]
Eran más modernos que los cinco Clase 700 0-6-0 introducidos en 1929, aunque más modernos con válvulas de pistón y una caldera sobrecalentada tipo Z. Podrían considerarse como una versión tierna del GSR Clase 670 0-6-2T introducido en 1933, pero con ruedas más pequeñas, más adecuadas para trabajos en ramas y mercancías. Si bien estaban destinados a ser una adición moderna a la clase 101 , parecieron ganarse la reputación de ser vapores pobres y pesados con carbón y agua. Tras su introducción, el GSR reanudó la reconstrucción de la clase 101 con la caldera sobrecalentada tipo Z [3]
Hay un modelo detallado de vía O del motor 710 en la colección de modelos de ferrocarriles Fry . [5]