La GS-2 fue una clase de locomotora de vapor aerodinámica tipo "Northern" 4-8-4 operada por el Southern Pacific Railroad (SP) desde 1937 hasta 1958. Un total de seis fueron construidas por Lima Locomotive Works , numeradas del 4410 al 4415. GS significa "Golden State" o "General Service". [3]
El GS-2 tenía una apariencia muy diferente a la de su predecesor, el GS-1 . Los GS-2 fueron aerodinámicos y diseñados por Southern Pacific Company para el servicio de pasajeros de alta velocidad en 1935. Presentaban una caja de humo plateada con una carcasa de faro único en forma de cono, carcasa de perfil de horizonte en la parte superior de la caldera, faldón en los lados y una bocina de aire. Conservaban las luces de clasificación en forma de lágrima y los silbatos del GS-1. Tenían conductores de 73,5 pulgadas y podían desarrollar 4500 caballos de fuerza a 55 mph con una velocidad máxima de 90 mph. Los ténderes eran rectangulares y tenían dos tanques independientes: un tanque de combustible de 6010 galones y un tanque de agua de 22.000 galones. El acceso a la cabina abierta era mediante dos escaleras unidas a la parte delantera del ténder. [4]
Fueron las primeras locomotoras en recibir el esquema de pintura Daylight plateado, negro, rojo y naranja diseñado por Charles L. Eggleston de Southern Pacific, [5] [6] y se usaron para el debut aerodinámico del principal tren de pasajeros de Southern Pacific , el Coast Daylight , en 1937. Al año siguiente fueron reemplazadas por las locomotoras GS-3 mejoradas. Durante la Segunda Guerra Mundial , se pintaron de negro y plateado y se usaron para transportar tropas. En la década de 1950, se les quitó el faldón lateral para facilitar el mantenimiento y las locomotoras se asignaron al servicio general, como el servicio de traslado de San José a la península de San Francisco , los trenes "Coast Mail" y el servicio de carga.
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