La Kawasaki GPZ900R (también conocida como ZX900A o Ninja 900 ) es una motocicleta fabricada por Kawasaki de 1984 a 2003. Es el primer miembro de la familia de motos deportivas Ninja . La GPZ900R de 1984 (o ZX900A-1) fue un diseño revolucionario [1] [3] que se convirtió en la predecesora inmediata de la moto deportiva moderna. [5] Desarrollado en secreto durante seis años, fue el primer motor de motocicleta de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas refrigerado por líquido de Kawasaki y del mundo. [3] [7] [8]
El motor de cuatro cilindros de 908 cc entregaba 115 bhp (86 kW), lo que permitía a la moto alcanzar velocidades de 151 mph (243 km/h), convirtiéndola en la primera moto de carretera estándar en superar las 150 mph (240 km/h). [3]
Antes de su diseño, Kawasaki imaginó producir un motor de menos de un litro que sería el sucesor del Z1 . [3] Aunque su estructura de acero, ruedas delanteras de 16 pulgadas y traseras de 18 pulgadas, suspensión neumática y horquillas anti-hundimiento eran bastante estándar en ese momento, el motor estrecho y compacto [5] estaba montado más abajo en el bastidor, lo que permitía llevar el rendimiento de las superbikes japonesas a un nuevo nivel. [3] Seis meses después de ser presentada a la prensa en diciembre de 1983, los concesionarios inscribieron tres motos GPZ900R oficiales en el TT de producción de la Isla de Man y terminaron en primer y segundo lugar. [3] [5] [9] [10]
Los avances técnicos incluyeron refrigeración por agua y 16 válvulas, lo que permitió potencia adicional, y un bastidor que utilizaba el motor como miembro estresado para mejorar el manejo y reducir el peso, [1] como resultado de pruebas que demostraron que los tubos diagonales estándar prácticamente no llevaban peso y podría ser eliminado. [5] Su velocidad máxima le dio el título de la bicicleta de producción más rápida en ese momento, [1] [3] [11] [12] y tiempos de cuarto de milla de 10,976 segundos, [1] [11] o 10,55 segundos registrados por el ciclista especialista Jay "Pee Wee" Gleason. La GPZ900R de 1984 fue la primera motocicleta Kawasaki que se comercializó oficialmente (en Norteamérica) bajo la marca Ninja . [1]
A pesar de su rendimiento, la GPZ900R era suave y manejable en el tráfico urbano, [3] debido a la nueva suspensión y un contrapeso del cigüeñal que casi eliminaba la vibración secundaria. [5] La aerodinámica del carenado combinada con una buena ergonomía general permitió una conducción cómoda en largas distancias. [12]
La GPZ1000RX iba a ser el reemplazo de la GPZ900R en 1986, pero la Ninja 900 continuó junto con la GPZ 1000RX. En 1988, la GPZ 1000RX fue reemplazada por la ZX-10 , pero aún así se mantuvo la GPZ900R. Con el lanzamiento de la ZZ-R1100 en 1990, la GPZ900R perdió su estatus de modelo insignia de Kawasaki, [13] [14] pero continuó, con algunas revisiones de la horquilla, ruedas, frenos y caja de aire, hasta 1993 en Europa, hasta 1986. en Estados Unidos y hasta 2003 en Japón. [2] [15]
El GPZ900R apareció en la película Top Gun , [16] convirtiéndose en un ícono cultural. [17] [18] [19]
