La EMD GP18 es una locomotora diésel-eléctrica de 4 ejes construida por General Motors, Electro-Motive Division entre diciembre de 1959 y noviembre de 1963. [1] La potencia la proporcionaba un motor 16-567D1 de 16 cilindros que generaba 1.800 caballos de fuerza (1,34 MW). [1] La GP18 sustituyó a la GP9 en el catálogo de EMD. Se construyeron 350 ejemplares de este modelo de locomotora para ferrocarriles estadounidenses, 40 unidades para ferrocarriles mexicanos, 12 para exportar a un ferrocarril brasileño, 2 a Perú y 1 a Arabia Saudita.
El GP18 se parecía en muchos aspectos a sus predecesores, el GP7 y el GP9. Su diseño era casi idéntico al de los dos modelos anteriores, pero se diferenciaba por tener una rejilla metálica sobre las persianas del radiador, mientras que el GP7 y el GP9 incorporaban un diseño que se describía como "de malla de alambre". [2] Además, el GP18 tenía 50 caballos de fuerza más que el GP9, lo que sumaba un total de 1.800 caballos de fuerza.
Los compradores podían personalizar las GP18: los ferrocarriles encargaban las GP18 con capós altos o bajos, con o sin frenos dinámicos y, en el caso de la Grand Trunk Western , con la adición opcional de generadores de vapor. [2]
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