El Schütte-Lanz GI fue un biplano experimental de gran tamaño, con dos motores y configuración de propulsión , construido en Alemania a principios de la Primera Guerra Mundial . Solo se completó uno.
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Schütte-Lanz era más conocido por sus dirigibles , pero también diseñó y construyó aviones , aunque ninguno entró en producción. [1] La letra de designación Idflieg G se aplicaba a los aviones bimotores, aunque esta máquina, el primer bimotor de Schütte-Lanz, originalmente pertenecía a la clase K reservada para aviones militares pesados. [2] El ingeniero alemán Wilhelm Hillmann diseñó el GI alrededor de 1914 en Mannheim-Rheinau. Se estrelló en el campo de aterrizaje del Luftschiffbau Schütte-Lanz al atascarse en una madriguera de conejo durante el aterrizaje.
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El GI era un triplano de dos bahías , separadas por pares paralelos de puntales interplanos . Las alas no estaban en flecha y tenían una cuerda constante y puntas romas . La envergadura superior era significativamente mayor que la del ala inferior, por lo que sus puntas estaban sostenidas por pares de puntales paralelos adicionales inclinados hacia afuera; había poco escalonamiento . Solo el ala superior llevaba alerones , que tenían bordes de salida que se proyectaban detrás del del ala. Los alerones eran operados por cables desde los extremos de palancas largas, cada una de las cuales se proyectaba por encima y por debajo del ala. Los motores Mercedes D.III de seis cilindros en línea de 119 kW (160 hp) estaban montados en la superficie superior del ala inferior en la bahía interior y en gran parte descubiertos . Estos impulsaban hélices de configuración de propulsión más allá del borde de salida a través de ejes largos. [2]
El fuselaje del GI tenía una sección transversal de cinco lados, con una parte superior plana, lados convergentes y una parte inferior en forma de V poco profunda. Había una posición abierta para el artillero en el morro extremo romo, que era redondeado en planta. El ala superior, muy por encima de la cabina abierta del piloto , tenía una ranura central estrecha para mejorar su visión hacia arriba. El plano de cola tenía una cuerda extremadamente ancha , llegando hacia adelante casi hasta la mitad del fuselaje, pero no tenía aleta fija, solo un pequeño timón equilibrado en forma de coma . Tenía un tren de aterrizaje fijo convencional con ruedas principales dobles en un solo eje, montado sobre múltiples puntales en V y con un patín de cola reforzado. [2]
Datos de la aviación alemana de la Primera Guerra Mundial p.550 [2]
Características generales
Actuación
Armamento