El GAZ-3111 Volga es un automóvil fabricado por Gorkovsky Avtomobilny Zavod ( GAZ , Planta de Automóviles Gorki) de 1998 a 2004 como una generación de su marca Volga .
El GAZ-3111 estaba previsto que se lanzara en 2000, pero el nuevo propietario de la fábrica, Oleg Deripaska , no estaba impresionado con el vehículo visualmente y el alto precio del automóvil impidió cualquier interés en las ventas, como resultado, solo se construyeron 428 automóviles como parte del lote de preproducción. [ cita requerida ] No obstante, el automóvil influyó en el siguiente lavado de cara del Volga principal, el GAZ-31105 , que junto con una fascia rediseñada finalmente libró al Volga de los arcaicos pivotes de la suspensión delantera en 2004.
A principios de los años 90, GAZ logró sobrevivir a la crisis al hacer que el Volga diera un salto generacional del GAZ-24-10 al GAZ-3110 en 1997. Al mismo tiempo, nunca abandonó su búsqueda para desarrollar su eventual reemplazo y continuó diseñando un nuevo automóvil, que contaría con ABS , dirección asistida, control de climatización, caja de cambios automática y, sobre todo, motores V6 e incluso V8 de serie, junto con interiores de cuero. El diseño externo era completamente nuevo y presentaba muchos detalles de estilo retro influenciados por el GAZ-21 desarrollados en colaboración con una empresa con sede en EE. UU.
Sin embargo, los problemas comenzaron a acumularse en los costes de producción, ya que algunos detalles tuvieron que ser tomados de los modelos más antiguos, al menos inicialmente, como el eje del Chaika. Los modelos de preproducción carecían de la caja de cambios automática, y el motor era el mismo ZMZ-4062.10 que se utilizó en el GAZ-3110. Presentado por primera vez en 1998, la producción estaba programada para comenzar en 2000 con 53 automóviles entregados. GAZ pensó en el GAZ-3111 como un reemplazo para el GAZ-3102 y previó un ritmo de 25 mil por año. Pero solo se entregaron 342 en 2001, y 20 en 2002, con otros nueve en 2004 antes de que cesara toda la producción.
El GAZ-3111 fue un fracaso en términos de marketing y demanda. Su elevado precio base y la mala reputación que tenía la marca Volga en los años 90 hicieron que quienes podían permitírselo optaran por un coche extranjero como el Mercedes Clase E o el BMW Serie 5 con los que el GAZ-3111 pensaba competir.
En total se fabricaron unos 500 coches. [ cita requerida ]