La red de tranvías de Gotemburgo ( en sueco : Göteborgs spårvägar ) es parte del sistema de transporte público organizado por Göteborgs Spårvägar , controlado por Västtrafik en la ciudad sueca de Gotemburgo . [3] Los aproximadamente 160 kilómetros (100 millas) de vía única del sistema, lo que lo convierte en la red de tranvías más grande del norte de Europa [4] , son utilizados por alrededor de 200 tranvías a partir de 2006 [actualizar], que sirven doce líneas diurnas y cinco nocturnas con una longitud de línea combinada de 190 km. Se espera que estas cifras aumenten cuando se termine la segunda etapa de Kringen (abreviatura de Kollektivringen , el anillo de transporte público). Los tranvías realizan alrededor de 2000 viajes y cubren 30 000 km por día. En 2018, se realizaron 131 millones de viajes (los cambios cuentan como un nuevo viaje). [1]
La primera línea de tranvía de Gotemburgo fue inaugurada en 1879 por la empresa inglesa Gothenburg Tramway Ltd. Se trataba de un tranvía tirado por caballos que iba desde Brunnsparken hasta Stigbergsliden. La ciudad de Gotemburgo compró el tranvía en 1900 y no introdujo los tranvías eléctricos hasta dos años después, cuando Sigfrid Edström lideró la electrificación de los tranvías. Durante los siguientes 40 años, el sistema de tranvías se amplió considerablemente, llegando a las afueras de la ciudad en 1907 y a Hisingen en 1940.
En la década de 1960 se crearon planes para convertir el sistema de tranvía en un sistema de tránsito rápido subterráneo y los nuevos tramos de tranvía hacia los suburbios de Tynnered , Angered , Bergsjön y Länsmansgården se construyeron sin pasos a nivel y en parte en túneles para facilitar una futura conversión a estándares subterráneos. Sin embargo, después de una investigación más profunda, se concluyó que sería demasiado costoso excavar los túneles necesarios debajo del centro de la ciudad, ya que los cimientos de la ciudad están compuestos parcialmente de arcilla.
Cuando en 1967 Suecia adoptó la circulación por la derecha y dejó obsoletos los tranvías unidireccionales existentes, Gotemburgo fue una de las dos únicas ciudades de Suecia que mantuvo su tranvía hasta el centro de la ciudad; la otra red de este tipo que sobrevivió fue el tranvía de Norrköping .
La ampliación de la red a través del Kringen va creando poco a poco un anillo tranviario alrededor del centro de la ciudad. En 1999 se inició la primera fase, en la que se incluye, sobre todo, el túnel de Chalmers, de 1.050 m de longitud, que se inauguró al tráfico en 2002 y que conecta la estación de Chalmers con el nudo de comunicaciones de Korsvägen . La segunda y la tercera fase se encuentran actualmente en fase de planificación.
Desde 2010, las tarjetas de banda magnética que se utilizaban anteriormente han sido sustituidas por tarjetas RFID . También se han instalado en los tranvías máquinas expendedoras de billetes que aceptan monedas y tarjetas de crédito, junto con un sistema de mensajes de texto que permite comprar billetes con el teléfono móvil. [5] Desde aproximadamente 2019, una aplicación para teléfono se ha convertido en el modo principal de compra de billetes.
La mayoría de las líneas de tranvía pasan por Brunnsparken , que es efectivamente el centro neurálgico del transporte público en Gotemburgo. Las excepciones son las líneas 8 y 14. La estación central también es una parada importante, especialmente porque es la parada más cercana no solo para los pasajeros del tren sino también para los pasajeros que vienen de la vecina terminal Nils Ericson , donde paran los autocares , los autobuses del aeropuerto al aeropuerto de Landvetter y al aeropuerto de la ciudad (que no se utilizan para el transporte público de pasajeros, pero permanece abierto para las escuelas de vuelo) y los autobuses regionales. Korsvägen es otra parada importante, donde las líneas 6 y 8 se unen con las líneas que van al centro de la ciudad y salen a Mölndal . La mayoría de las líneas de tranvía están en el lado sur del río, pero las líneas 5, 6, 10 y 14 cruzan el puente Hising hacia el lado norte.
Los tipos de tranvías que circulan actualmente en Gotemburgo son:
En 2013 se empezó a trabajar en la elección de nuevos tranvías. En abril de 2016 se anunció que se habían pedido a Bombardier Transportation Sweden AB/Vossloh Kiepe GmbH un mínimo de 40 tranvías del nuevo modelo M33 para su entrega en 2019. [7] En 2022, Västtrafik encargó 40 tranvías más del mismo modelo, pedido que posteriormente se amplió a 60. Se denominarán M34, una versión alargada del M33 de 45 metros de longitud. Se entregarán a partir de finales de 2023. Cuando se entreguen todos los tranvías M33 y M34 en 2026, se desmantelarán los antiguos tranvías M29 que todavía están en servicio. [8] [9]
En la red circula una flota de tranvías históricos. Uno de los más antiguos, el M1 15 , construido en 1902, se conserva en condiciones de funcionamiento.
Medios relacionados con los tranvías en Gotemburgo en Wikimedia Commons