La G 12.1 prusiana fue una locomotora de vapor alemana construida para los ferrocarriles estatales prusianos durante la Primera Guerra Mundial y fue la locomotora de carga prusiana más grande con una disposición de ruedas 2-10-0 . Tenía tres cilindros , los dos exteriores impulsaban el tercer eje y el interior el segundo eje.
Ya en 1913, en varias divisiones de los ferrocarriles estatales prusianos se necesitaba una locomotora potente para trenes de mercancías. Esta necesidad aumentó a raíz de la Primera Guerra Mundial , pero al mismo tiempo la entrega de la primera locomotora por parte de Henschel-Werke se retrasó hasta 1915.
Entre 1915 y 1917 se construyeron 21 locomotoras para Prusia y 12 para los Ferrocarriles Imperiales de Alsacia-Lorena . Todas las locomotoras fueron fabricadas por Henschel . Las locomotoras prusianas se destinaron a las divisiones de Erfurt (4), Cassel (5) y Saarbrücken (12). [1] Posteriormente se interrumpió la producción en favor de la G 12 .
La Deutsche Reichsbahn adquirió 15 vehículos de Prusia como la DRG Serie 58.0 y les dio los números de operación 58 001 a 58 015. La mayoría de las locomotoras fueron retiradas en 1935. Los números 58 002 y 58 005 terminaron en la Deutsche Reichsbahn en Alemania del Este después de la Segunda Guerra Mundial . El último, el número 58 005, fue retirado en 1957. [1]
Cinco de las locomotoras de la División de Saarbrücken tuvieron que ser entregadas a Francia como reparación . Fueron a Chemins de fer de l'Est , que entonces tenía los números 5101-5105. En 1925 las vendieron a la Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine , que las renumeró como 5546-5550, por debajo de las locomotoras G 12.1 que tenían desde el principio, ya que los números más altos estaban ocupados por locomotoras G 12. Se asignaron a los depósitos de locomotoras de Hausbergen y Thionville y se utilizaron para transportar trenes pesados de carbón y mineral. En 1938, las 17 pasaron a manos de la SNCF , que las renumeró como 1-150.B.546 a 1-150.B.562 y las desguazó en 1955. [2] [3]
Una locomotora de la División Erfurt fue entregada a Bélgica, donde los Ferrocarriles Estatales Belgas la clasificaron como Tipo 92 y la numeraron 9252. [4]
Las locomotoras estaban equipadas con ténderes de la clase pr 2′2′ T 21.5.
En 1917, los Ferrocarriles Reales del Estado Sajón encargaron a Hartmann la construcción de 20 locomotoras basadas en la G 12.1 prusiana. Las locomotoras se clasificaron como Saxon XIII H, pero presentaban numerosas mejoras en comparación con sus prototipos. Se les dio una mayor superficie total de calentamiento, una mayor superficie de sobrecalentamiento y nuevas tuberías. Por lo tanto, eran más pesadas que las locomotoras prusianas y fueron las primeras locomotoras alemanas en superar las 100 toneladas. Se suministraron con ténderes T 21 de 2′2′ .
Las 20 locomotoras recibieron los números de ferrocarril 1165-1184. Después de la Primera Guerra Mundial, seis unidades tuvieron que ser entregadas a Francia como reparación. La Deutsche Reichsbahn se hizo cargo de los 14 vehículos restantes como DRG Class 58.1 con los números de operación 58 101 a 58 114. [5] Las locomotoras en Francia fueron asignadas al Chemin de fer de l'Est, que las numeró del 5201 al 5206. Todas pasaron a manos de la SNCF en 1938, que las renumeró de 1-150.D.201 a 1-150.D.206. [2]
Las locomotoras alemanas tuvieron una vida útil corta de 16 años: la DRG las retiró en 1933 y 1934. [5] Durante la Segunda Guerra Mundial, las locomotoras de la SNCF fueron enviadas a Sajonia como las llamadas "locomotoras de préstamo" ( Leihlokomotiven ). Permanecieron en Alemania del Este después de la guerra y pasaron a formar parte de la flota de la DR . Fueron retiradas en 1951, aunque no fue hasta abril de 1953 cuando la SNCF las dio de baja de sus libros. [2]
Al igual que Prusia, después de la serie inicial, Sajonia solo ordenó más lotes de su sucesora, la G 12 prusiana , aunque también fue designada como Clase XIII H. Sin embargo, Chemins de fer de l'Est utilizó el diseño como base para su serie 5211 (más tarde serie 150.001), una clase de 195 locomotoras construidas entre 1926 y 1932 por fabricantes franceses. [6]