Fjord1 Fylkesbaatane (anteriormente conocida como Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane y Nordre Bergenhus Amts Dampskibe ) es una empresa de transporte noruega . Es una filial del conglomerado Fjord1 Nordvestlandske y gestiona principalmente tráfico de ferry, pasajeros y mercancías en el condado de Vestland .
La empresa fue fundada en 1858 bajo el nombre de Nordre Bergenhus Amts Dampskibe y los dos primeros barcos SS Framnæs y SS Fjalir fueron adquiridos ese año. La empresa era de propiedad pública y ha permanecido así desde entonces. De 1896 a 1903, el primer ministro noruego Christian Michelsen fue director. En 1919, la empresa cambió su nombre a Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane. En 1914 se compraron los dos primeros barcos a motor. En 1937, la empresa construyó su último barco a vapor SS Fanaraaken . En 1939, el primer transbordador de automóviles, Lærdal , se agregó a la flota.
Durante los años 50, 60 y 70, la empresa creció junto con la expansión y la mejora de la infraestructura noruega tras la Segunda Guerra Mundial . La empresa adquirió su forma actual a finales de los años 60, cuando se construyeron los primeros barcos rápidos de pasajeros. A partir de esa misma época, los transbordadores de automóviles se convirtieron en una prioridad absoluta. La mayor parte de la flota de Fylkesbaatane todavía está formada por transbordadores del período 1960-1980.
En 1971, la empresa abrió una ruta rápida de pasajeros desde Sogn og Fjordane a Bergen . Uno de los barcos utilizados fue el primer catamarán comercial de pasajeros del mundo, el M/S Fjordglytt . Hoy en día, existe una ruta de Bergen a Sogn y otra a Nordfjord . La ruta de Sogn tiene su parada final en Øvre Årdal, 6 horas y 15 minutos después de salir de Bergen. La ruta de Nordfjord tiene su parada final en Selje , 4 horas y 55 minutos después de salir de Bergen. También hay varias rutas locales de barcos rápidos de pasajeros.
En 2001, Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane y Møre og Romsdal Fylkesbåtar crearon la empresa Nordvestlandske. La cooperación culminó en 2002 con la formación del grupo Fjord1 Nordvestlandske . Esta fusión no estuvo exenta de controversias, ya que algunas de las decisiones se consideraron desfavorables para Møre og Romsdal. Se decidió que la sede del conglomerado se ubicaría en Florø. También fue impopular en Møre og Romsdal que el condado de Sogn og Fjordane recibiera una participación mayoritaria del 59% en Fjord1 , con lo que se hizo con el control de la empresa.
Los barcos de Fylkesbaatane han sido una parte vital e importante de las vidas de las personas que viven en los escarpados fiordos y a lo largo de la accidentada costa de Sogn og Fjordane. Antes de que la red de transporte se desarrollara significativamente a partir de la década de 1950, eran el único medio de transporte en la región. Esto se ha reflejado, entre otras cosas, en la emisión de tres sellos por parte del Servicio Postal Noruego con los barcos de Fylkesbaatane Framnæs , Kommandøren y Hornelen . Algunos de los antiguos y legendarios barcos de los fiordos se conservan en manos de entusiastas. Entre ellos se encuentran el Atløy [1], entregado en 1931, y el Stavenes . También se han escrito varios libros sobre la historia de la empresa y sus barcos.
Fjord1 Fylkesbaatane tiene alrededor de 700 empleados y su oficina principal en Florø .
Actualmente, la empresa participa en un proyecto para introducir transbordadores de vehículos propulsados por gas natural licuado (GNL). Dos de estos transbordadores ya están en funcionamiento y hay más en construcción en Aker Yards y BLRT Fiskerstrand . [1]