Honda Life es una placa de identificación de automóvil que se utilizó en varios automóviles kei / urbanos producidos por Honda : automóviles de pasajeros, microvans y camionetas kei . La primera serie de la placa de identificación se construyó entre 1971 y 1974, y la placa de identificación se revivió en 1997 y se utilizó hasta 2014. El Life en el mercado japonés rara vez se ha comercializado fuera de Japón.
La gama Life original se ofrecía como sedán de dos o cuatro puertas y en un modelo familiar de tres puertas (también vendido como furgoneta comercial), en sustitución de la Honda N III 360 . En comparación con la serie anterior de miniautos Honda, se mejoró la comodidad de los pasajeros para convertirlo en un mejor auto familiar; de hecho, el objetivo de Honda era hacer un kei que fuera tan habitable como un auto de 1 litro de época. [2] La distancia entre ejes, de 2.080 mm (82 pulgadas), era ocho cm más larga que la del predecesor. Toda la gama Life tenía un motor Honda EA de 356 cc refrigerado por agua , que normalmente producía 30 CV (30 CV; 22 kW) a 8.000 rpm. [3] que comenzó como el motor refrigerado por aire tomado de la motocicleta Honda CB450 . La velocidad máxima del sedán es de 105 km/h (65 mph). [4] El sprint a 100 km/h (62 mph) se produjo en 34,9 segundos en una prueba de época. [5] En septiembre de 1972, se presentó la "Life Step Van", alta y de forma curiosa, con tres o cinco puertas. Posteriormente se añadió a la gama una versión pickup de este modelo, pero tuvo un impacto mínimo en el mercado.
El motor también se instaló con un eje de equilibrio para reducir la vibración. El motor fue calificado de "refinado" en las pruebas de la época y se consideró tan silencioso y suave como algunos motores de cuatro cilindros. [5] El cambio a un motor refrigerado por agua también eliminó el olor en el sistema de calefacción comúnmente asociado con los motores refrigerados por aire que aspiraban el aire caliente hacia el compartimiento de pasajeros. Otra mejora fue que la caja de cambios estaba separada del motor, a diferencia de la serie N donde la caja de cambios estaba en el cárter (como en el Mini original ). [6] La producción del Life coincidió con la del Honda Civic más grande y ambos vehículos introdujeron una correa de distribución (en lugar de una cadena) para el funcionamiento del árbol de levas en cabeza.
Esta versión del Life se exportó a algunos mercados como Australia, donde la versión de cuatro puertas (las mismas especificaciones que la versión japonesa) entró al mercado a mediados de 1972. El N360/600 de dos puertas continuó a la venta junto con . [6] El Life sólo se produjo durante cuatro años, ya que el Civic demostró ser mucho más popular tanto en Japón como a nivel internacional, y cuando se tomó la decisión de cancelar el Life, puso fin a la producción de Honda de un automóvil kei de pasajeros hasta 1985. con la introducción del Honda Today . En ese momento, el Life costaba ¥ 350.000 y el Civic ¥ 400.000. El Civic también tenía la ventaja de su tamaño, lo que hacía que el coche fuera más seguro en caso de colisión.
Desarrollo
1971, 1 de junio
El Life surgió como el sucesor del Honda N III 360 . Estaba equipado con una serie de motores SOHC de cuatro tiempos, dos cilindros, 356 cc, refrigerados por líquido y equipados con un eje equilibrador. Para un uso estrictamente urbano, en el "Life Town" se instaló un motor de menores revoluciones y menor compresión (8,0:1, frente a 8,8:1 de la versión de mayor potencia). Para esta versión, que era una opción sin coste en toda la gama, la potencia del motor se redujo a 21 CV (15 kW; 21 CV) a 6.500 rpm, frente a las 8.000 rpm de la unidad de alta compresión. [7] También recibió una transmisión de tres velocidades, lo que significa que la velocidad máxima estaba limitada a 90 km/h. [8]
1971, 20 de julio
Se puso a disposición una transmisión totalmente automática de tres velocidades completamente nueva. A diferencia del manual, la palanca de cambios del automático estaba montada en una columna.
Se agregó una "Van" de tres puertas para uso comercial, con una carrocería única en la parte trasera de los pilares B. Ligeramente más alto que sus homólogos sedán, al igual que ellos, el Life Van también estaba disponible con transmisión totalmente automática. [3]
25 de octubre de 1971
Se añadió una versión de uso privado de la Life Van (llamada "Wagon", código de chasis WA ), con un precio intermedio entre los sedanes de dos y cuatro puertas. Este también podría equiparse con la automática de tres velocidades. [9] La Van se distingue de una camioneta por sus chismosos rieles para equipaje visibles a través de las ventanas traseras.
1972, 1 de mayo
Para la nueva gama "Touring" se añadió un motor deportivo con dos carburadores de velocidad constante . La alineación de dos puertas estaba formada por el SS, SL y GS en la parte superior. La potencia era de hasta 36 CV (26 kW; 36 CV) a 9.000 rpm, y el GS de gama alta recibió una caja de cambios dogleg de cinco velocidades para aprovechar al máximo el motor más potente. [10] El Touring GS podía alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph). [11] El 15 de junio del mismo año, el Life recibió un pequeño lavado de cara con parrillas rediseñadas, [12] y en septiembre aparecieron versiones de cuatro puertas de la gama Touring. La producción del motor "Town" de menor potencia también llegó a su fin en 1972. [7]
1972, 20 de septiembre
Se lanzó el Life Step Van, cuyo embalaje encarna el estilo de vagón alto tan popular entre los kei s actuales.
1973, 21 de agosto
Se lanzó la camioneta Life. [13] Al mismo tiempo, la gama de sedán se sometió a un pequeño lavado de cara (otra nueva parrilla) y la gama fue reorganizada. La opción automática ahora sólo estaba disponible en un modelo de dos puertas y otro de cuatro puertas. [14]
1974, octubre [15]
Ante una clase Kei cada vez más reducida y unos estándares de emisiones cada vez más estrictos, la producción de la serie Life y del Z360/600 llegó a su fin. Esto puso fin a la participación de los turismos Honda kei , hasta la llegada en 1985 del Today . [16]
Furgoneta de paso de vida
vehículo de motor
vista trasera
Esta variante tipo Step Van, que comparte el código de chasis VA con la Life Van de carrocería baja, también utiliza el mismo motor de dos cilindros refrigerado por agua de 30 CV (22 kW; 30 hp) y 356 cc que el resto de la gama. . [17] En el momento de su introducción, su diseño de tracción delantera y su diseño de capó se consideraban un enfoque novedoso, pero tenía algunas ventajas porque toda la transmisión se instalaba en la parte delantera: la Step Van, aunque su espacio de carga era más corto, podría ofrecer ciertas ventajas de espacio interior, como un piso muy bajo y plano que los vehículos de tracción trasera de la competencia no podían ofrecer en ese momento. [17] Obtuvo muchas influencias del DKW Schnellaster producido en Europa. Su apariencia, si bien es única y no se aprecia cuando es nueva, es ahora el enfoque estándar para los productos kei actuales de los fabricantes japoneses. La puerta trasera era de estilo concha, dividida horizontalmente. La Step Van de 605 kg (1334 lb), al igual que la Life Van normal, podía transportar 300 kg (661 lb) con dos ocupantes, hasta 200 kg (441 lb) con el complemento completo de dos pasajeros más. [18]
La furgoneta se vendió por primera vez el 20 de septiembre de 1972 y la producción finalizó en 1974, a un precio de lanzamiento de 376.000 yenes para la Step Van estándar y 403.000 yenes para la versión Super DX. [3] La serie Step Van solo estuvo disponible con una transmisión manual de cuatro velocidades. El precio del modelo estándar había subido hasta 388.000 yenes cuando se introdujo la versión pickup. Se produjeron un total de 17.165 vehículos, menos de la mitad de las 2.000 unidades mensuales previstas. [19] También se puede encontrar en los videojuegos Gran Turismo 4 , Gran Turismo (PSP) , Gran Turismo 5 y Gran Turismo 6 , como el Honda Life StepVan.
recogida de vida
Recogida de vida
Introducida el 21 de agosto de 1973, esta versión del Life fue diseñada como una camioneta. La camioneta recibió el código de chasis PA . [20] A pesar de pesar sólo 550 kg (1213 lb), la Life Pickup podía transportar una carga útil de 350 kg (772 lb). [13] La producción terminó en 1974, con no más de 1.132 vehículos producidos, ya que la cabina sobre camión Honda TN7 con su plataforma considerablemente más larga resultó ser más popular.
Se introdujo como una revisión de la apariencia del "StepVan" de la década de 1970, compartiendo los componentes básicos del Honda Today de segunda generación. El tren motriz y el chasis, el interior y las dimensiones son casi idénticos a los del Honda Today. El JA4 Honda Life es un modelo provisional, ya que los cambios posteriores en las leyes que regulan los coches kei lo dejaron obsoleto muy pronto. Esta versión sólo se construyó durante aproximadamente un año y medio. Debido a esto, se ha convertido en un coche muy raro.
Utilizaba el motor Honda E07A, 660 cc SOHC de 3 cilindros, cuatro válvulas por cilindro, con PGM-FI de Honda como equipo estándar. Se ofrecía con una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 3 velocidades.
También se incluyó con una bolsa de aire "SRS" del lado del conductor, vidrios que absorben el calor contra radiación ultravioleta, volante antibacteriano y un sistema de frenos antibloqueo como opciones disponibles. El sistema de calificaciones eran los tres grados "B", "G" y "T". El uso de un limpiaparabrisas para el parabrisas delantero fue transferido del Honda Today.
Cronología
1997 18 de abril
Revivió el nombre "Vida".
1997 15 de diciembre
Se agregó el modelo "b" económico, que todavía cuenta con sintonizador AM/FM con platina de casete, entrada sin llave, apoyabrazos lateral del asiento del conductor, espejos exteriores del color de la carrocería, parachoques, manijas de las puertas y tapicería especial de los asientos. Posteriormente se anunció la especificación especial del automóvil a un precio asequible, equipando reposacabezas de los asientos, espejo de cortesía, limpiaparabrisas delantero/trasero intermitente y tapacubos. El paquete de equipamiento "Super Select" se agregó el 4 de enero de 1998.
Tercera generación (1998)
vehículo de motor
En respuesta a la nueva legislación, el modelo de 1998 era más grande que su efímero homólogo de segunda generación, con 3.395 mm (133,7 pulgadas) de largo y 1.475 mm (58,1 pulgadas) de ancho.
En diciembre de 2000, se introdujo una variante turboalimentada denominada Honda Life Dunk como modelo del año 2001. El Honda Life Dunk y el Honda That fueron incluidos por la revista Forbes entre los nombres de automóviles más extraños. [22]
"Kei-Mover" apareció como una nueva versión en la alineación. Se priorizó la practicidad, la seguridad y el desempeño ambiental, mejorando la eficiencia económica.
1 de octubre de 1998
A medida que se revisó la norma en los minicoches, la carrocería se alargó hasta los 3.395 mm y la anchura aumentó hasta los 1.475 mm, lo que permitió mejorar las prestaciones en materia de seguridad en caso de colisión. La seguridad se incrementó aún más con los airbags SRS, que también son equipamiento de serie, también en el asiento del pasajero.
En correspondencia con la ampliación de la carrocería de segunda generación, se cambió el motor del E07A al E07Z mejorado. Aproximadamente un 20%, aunque mejoraron el par a bajas revoluciones, los vehículos de bajas emisiones (LEV) cumplieron. En MT de 5 velocidades y AT de 3 velocidades con seguimiento básicamente de la segunda transmisión, se adoptó el automóvil AT (Column Shift). Se presenta un nuevo sistema de propulsión con tracción a las cuatro ruedas.
Cronología
8 de octubre de 1998
Realizar un cambio de modelo completo, el mercado a partir del próximo 09 de Octubre.
1999 16 de diciembre
"G", basado en vidrio de privacidad (portón trasero), espejos exteriores, manijas de las puertas, manijas del portón trasero, cuerpo exterior del mismo color, espejos exteriores eléctricos con control remoto, reproductor de CD, etc., equipado con sintonizador AM / FM y fundas de asiento de tela, solo en modelos de edición especial que emplean Se estrenaron los revestimientos de las puertas laterales revestidos de "Minuet".
2000 15 de mayo
Se agregó la tradicional "T" en lugar de la, reproductor de CD con sintonizador AM/FM, aire acondicionado automático, vidrio de privacidad (portón trasero) y retrovisores exteriores eléctricos con control remoto, manijas de las puertas del mismo color, pleno rendimiento y cómoda "L". .
2000 19 de octubre
"G" en la base, equipado con manijas de las puertas y manijas del portón trasero, cuerpo exterior con los mismos espejos exteriores eléctricos con control remoto, especificación sin audio y personalizado para sensibilidad, precio especial $ 200 más barato que el automóvil con especificación basada en automóvil, "select" era liberado.
2000 20 de diciembre
Los modelos con turbocompresor recibieron el nombre del paquete de acabado Honda Life Dunk
24 de mayo de 2001
Se realizaron cambios menores. Se cambió el diseño frontal, los faros multirreflectores pasaron a ser de dos luces. Además, el espejo lateral "L" cambia el diseño del paisaje, el nuevo diseño de llantas de aleación y tapacubos completos. Además de emplear tiradores de puerta exteriores chapados en el portón trasero, la mayor parte del grado. También se adoptan manijas de puerta chapadas en "L". Además, la hoja de suelo cambia los tonos grises, los interruptores de las ventanas eléctricas del conductor "B" agregan iluminación en todos los grados excepto. El tamaño 2DIN del espacio de audio se puede ampliar, "B" también establece las especificaciones de audio en todos los grados excepto en menos, "L" también se proporciona en el apoyabrazos del asiento trasero. Además, todos los tipos tienen certificación "Excelente -" de bajas emisiones, lo que también mejora la eficiencia del combustible . Además, se lanzaron modelos de edición especial como "Minuet" que realizarán los cambios anteriores en las especificaciones y se actualizarán al catálogo Grade.
2001 15 de noviembre
Vehículos derivados de la especificación Turbo "Life Dunk" modelos de edición especial "TS Special" · Se lanzó "TR Special". El primero, el "TS", se basa en cristal de privacidad, guarnición trasera, reproductor de CD con sintonizador AM/FM, mientras que con el panel central metálico, la especificación cuesta 1,7 millones de yenes menos que el modelo base, este último con sintonizador AM/FM. Sintonizador MD/CD, mientras que los precios se mantuvieron sin cambios. Especificaciones con perilla de cambio forrada en cuero. Por cierto, este último también estableció la especificación de audio menos.
2001 13 de diciembre
Se lanzó "Minuet", basado en la mitad de la persiana de la ventana delantera, reproductor de MD / CD con sintonizador AM / FM, modelos de edición especial equipados con un panel central metálico "Minuet DX".
24 de enero de 2002
"G" en la base, equipado con vidrio de privacidad, "Minuet" que adopta el asiento está equipado, los modelos de edición especial se configuraron $ 500 más baratos que los "forum" basados en automóviles que se lanzaron. El conjunto también tiene sólo ocho colores más el color de la carrocería.
22 de agosto de 2002
"Life", "Life Dunk" hicieron cambios menores. "Life" es un modelo completo, "Minuet" y más rico, con el panel central metálico y las ventanillas delanteras semisombreadas, así como con el reproductor MD/CD con sintonizador AM/FM, además de un tapizado de asiento de alta calidad, 10.000 yenes. que antes del precio. "G" también está equipado con vidrio de privacidad, mientras que hace una tapicería de asiento de alta calidad. El precio aquí era de $500 que antes. Otro, reproductor de MD/CD equipado en "L" con sintonizador AM/FM. El color de la carrocería es un "tema" para agregar el color era sólo tres colores, incluidos los de color era 10. "Dunk" está equipado con un interior de grado casual fuera del recién creado "Diva (Diva)". Otros, además de la aplicación de un revestimiento azul en los faros reflectores, llantas de aleación "TR" en color bronce, la chapa fue sometida a costuras plateadas, un cambiador de CD de 6 tableros y reproductores de MD asociados con sintonizador AM/FM y apoyabrazos del asiento del conductor. el equipo. Además, se añadió el color de la carrocería.
5 de diciembre de 2002
"G" se basa en, mientras que con el panel central metálico y los espejos exteriores retráctiles de la puerta eléctrica del mismo color, es más barato 50.000 yenes más que el coche base, el coche FF · MT, así como 900.000 yenes en el coche FF · AT Se lanzaron modelos de edición especial con precios que desencadenaron un "súper tema".
2003 15 de mayo
"G", basado en un lanzamiento de diciembre de 2002 "Super topic" El equipo, reproductor de CD con sintonizador AM/FM, 2 parlantes traseros, modelos de edición especial equipados con puerta delantera para agregar espejo exterior repelente al agua + venta "Topic Super CD". El cuerpo de color de 9 colores ha establecido un nuevo color y contiene tres colores.
Cuarta generación (2003)
vehículo de motor
En septiembre de 2003, el Life se actualizó con un nuevo motor de tres cilindros de 660 cc. También están disponibles un turbocompresor opcional, acoplado a una transmisión automática de 4 velocidades y tracción a las 4 ruedas opcional. Las características de seguridad mejoraron significativamente y se redujeron las emisiones del motor.[1] En el vehículo de tercera generación se colocó una ventana triangular en el punto de montaje de los espejos retrovisores.
En 2005, Honda presentó el modelo DIVA, que incluía un estilo aerodinámico y llantas de aluminio.
A diferencia de la carrocería predecesora, "El diseño de Honda hizo bien" (eslogan publicitario en Japón) fue el lema de un estilo más redondeado. El nuevo motor Honda Tipo P07A 660 cc SOHC de 6 válvulas en línea de 3 cilindros con i-DSi de aspiración natural (52 CV) y Turbo (64 CV) tiene mayor potencia. La transmisión sólo será AT, era una transmisión de cuatro velocidades. Colocada junto a la pantalla del velocímetro hay una pantalla multifunción, que hace hincapié en la apariencia interior más que en el precio y la calidad de conducción. Los tiradores circulares de las puertas, fáciles de agarrar en cualquier dirección, parecen influenciados por una cuchara de helado. El porcentaje de productos comprados que se esperaba que un mayor porcentaje de compradoras jóvenes aumentara principalmente en énfasis hacia la facilidad de conducción. Los grados de equipamiento eran "C", "F" y "D", y los tres también estaban disponibles con motor turboalimentado. Los modelos turbo ya no recibieron el nombre independiente "Life Dunk".
cambio de 2007
Los modelos 2007 comenzaron a producirse el 5 de octubre de 2006. Marcó el primer uso del sistema de asistencia de estacionamiento inteligente Honda en un vehículo Honda de producción.
Especial DIVA
Es un modelo que salió a la venta el 2006-06-07.
F feliz especial
Es un modelo que salió a la venta el 2007-11-8.
C Especiales
C Comfort Special y C Fine Special salieron a la venta el 20 de diciembre de 2007.
Cronología
5 de septiembre de 2003
Se realizó un cambio de modelo completo al cuarto. Los coches turbo se lanzaron al principio un mes después del 6 de octubre. Meta de 15.000 ventas mensuales.
22 de abril de 2004
"F", "F Turbo" se basa en llantas de aleación de 13 pulgadas y una apariencia aerodinámica y deportiva, estaba bien equipada con faros de descarga, que también cuenta con un reproductor especial de MD/CD con sintonizador AM/FM y una microantena con especificación para el automóvil "F · Se lanzó Aero premium".
2004 14 de octubre
Hizo algunas mejoras. La "F" se añade al color interior gris, la "D" que se configuró también se utilizó en el asiento delantero. "D" es un aire acondicionado totalmente automático con un nuevo estándar. Además, en abril de 2005 se lanzaron los modelos de edición especial "F·Aero Premium" cambiando el precio de 80.000 opciones para que los fabricantes tuvieran reproductor MD/CD con sintonizador AM/FM y faros de descarga convencionales. El precio era un círculo. Sistema de recambio realizado con color de carrocería Azul y Blanco Perla. Gracias a la mejora en el ahorro de combustible, se ha logrado "C Turbo" · "F Turbo" de los estándares de eficiencia de combustible de los automóviles FF + 5% 2010 ".
24 de diciembre de 2004
"F", basado en piezas aerodinámicas, luces combinadas traseras tipo humo, llantas de aleación de 14 pulgadas en un color exclusivo, ventana delantera de media sombra, mientras está equipado con una micro antena, audio para automóvil sin especificaciones y edición especial 'Divas (DIVA) "fue lanzado. El nombre del grado "Diva" se deriva del tercer automóvil, "Life Dunk", y debido a un resurgimiento menor adicional desde que "Life" se establece por primera vez. El color de la carrocería solo se establece el color.
3 de febrero de 2005
"C" en la base, equipado con vidrio de privacidad, audio de automóvil con especificación especial, menos especificación "C · Style" y anunciado el día siguiente, 04 de febrero, comenzó a la venta.
25 de agosto de 2005
Se lanzó la versión "F" de base, equipada con llantas de aleación de 13 pulgadas, sistema de audio para automóvil sin especificaciones y la edición especial "F · Style".
21 de octubre de 2005
Hizo algunas mejoras. Los modelos de edición especial se lanzaron en diciembre de 2004. "Diva (DIVA)" recibió un pedido favorable y fue ascendido al catálogo de grado. Sólo la nueva parrilla delantera, los faros ahumados y las llantas de aleación de 14 pulgadas adoptaron un color exclusivo. La nueva especificación turbo "Turbo Diva" junto con la adición de un turbo al grado existente de diafragma "F Turbo", revisando el tipo de estructura. Además, todas las versiones cuentan con luces de giro laterales, luces de freno montadas en alto, faros delanteros como equipo estándar con nivelación "C" para todas las versiones, excepto las llaves mecánicas integradas, opción "Honda Smart Key System" agregada por el fabricante. Además, todos los vehículos con tracción en dos ruedas obtuvieron la certificación SU-LEV ya que sus niveles de emisiones eran un 75 por ciento más bajos que los requeridos por las normas de emisiones de Japón de 2005. El color de la carrocería y el predecesor de tres colores se habían configurado en "Diva" y solo se agregaron dos colores. La edición especial "Happy Edition" también se lanzó el 21 de octubre. Se basó en el modelo "F", con aire acondicionado totalmente automático con filtro de limpieza de aire, banda tintada en la parte superior de la ventana delantera y un sistema integrado de entrada sin llave.
28 de septiembre de 2006
Se realizaron cambios menores. Para respaldar la nueva dirección al estacionar, retroceda "Sistema de asistencia de estacionamiento inteligente Honda (solo tipo simple de guía de voz)" a "Happy Edition" · "F Turbo", "Diva" · "Diva Turbo" en FF era una opción de fábrica en cada auto. Además, "F" y "Diva" son la alarma de seguridad, alelo de alto rendimiento sin filtro y desodorante, estándar en esta nueva llave de entrada sin llave integrada 2. Se rediseñaron el exterior delantero, los faros, las luces combinadas traseras y las manijas de las puertas. "Diva" cambiará el diseño del parachoques aerodinámico y se adoptarán las señales de giro en los espejos laterales. El "Turbo Diva" también se ha equipado con faros antiniebla delanteros. Además, el tipo que está desplazado a la derecha de la posición del año anterior estaba en el medio de la matrícula delantera. " El logotipo de LIFE también cambiará cuando el modelo 4 de segunda generación " LiFE " en su lugar, la segunda vez desde la última incorporación del tipo " Life ", pasará de la posición de derecha a izquierda del emblema trasero del tipo del año anterior, "Diva". Solo se montan emblemas "Life" en lugar de "Diva". Al mismo tiempo, los modelos de edición especial lanzados en octubre de 2005 "Happy Edition" Con el cambio de la especificación del modelo base, se cambió la mitad del equipamiento especial a la persiana de la ventana delantera. Además, el aire acondicionado totalmente automático "C", basado en limpiaparabrisas trasero con lavaparabrisas y ABS + Asistencia de Frenada con EBD (solo coches FF) y en los modelos de edición especial no equipados con adorno de portón trasero negro (solo coches FF). un "tema", luego salió a la venta a partir del 5 de octubre.
7 de junio de 2007
"DIVA", basado en modelos de edición especial equipados con luces antiniebla delanteras y aire acondicionado automático. "Special" y "C" se basan en ABS + asistente de frenado con EBD, en lugar de omitir el vidrio de privacidad, manijas exteriores de puertas multiángulo (en color), se lanzaron modelos de edición especial equipados con "super-tema".
En 2007 el 8 de noviembre.
Basado en "F", se lanzó Honda Smart Key System, control de clima automático, reproductor de CD con sintonizador AM / FM, ventana delantera de media sombra, espejo retrovisor equipado con una edición especial de los modelos "Happy Special".
En 2007 el 20 de diciembre.
Modelos de edición especial "C" basados en una versión "confort especial", "Fine Special". Ambos ??, reproductor de CD con sintonizador AM / FM, manijas exteriores de puertas multiángulo (de colores) y equipados con alelos sin filtro desodorante de alto rendimiento, la especificación anterior también está equipada con espejos exteriores eléctricos retráctiles de colores con control remoto completo con Automático. Control de clima (este último se omite) la especificación se ocupa de la asistencia de frenado ABS + EBD
Presupuesto
El motor tiene una potencia de 52 PS (38 kW; 51 hp) a 6700 rpm y 61 N⋅m (45 lb⋅ft) a 3800 rpm para el modelo sin turbo, y 64 PS (47 kW; 63 hp) a 6000 rpm y 93 N⋅m (69 lb⋅ft) a 4000 rpm para el modelo turbo.
Quinta generación (2008)
vehículo de motor
En noviembre de 2008, Honda presentó la quinta generación del Life. Esta generación está disponible en C, G, PASTEL, PASTEL turbo, DIVA, DIVA turbo. Un modelo de mayor especificación comercializado para un público más joven se llama Honda Zest y comparte toda la mecánica con el Life.
Presupuesto
Sigue utilizando el motor Honda P07A de la generación anterior. El motor de aspiración natural tiene una potencia de 52 PS (38 kW; 51 hp) a 7100 rpm y 60 N⋅m (44 lb⋅ft) a 3600 rpm, y 64 PS (47 kW; 63 hp) a 6000 rpm y 93 N⋅ m (69 lb⋅ft) a 4000 rpm para el modelo turbo, que está disponible en los modelos PASTEL y DIVA.
Código del vehículo:
DBA-JC1: FF
CBA-JC2: 4x4
El 18 de septiembre de 2008, y en el comunicado de prensa, y cambiando continuamente la cantidad de bolsas de aire, el control de emisiones para el asiento del conductor denominó el botón "ECO" que muestra un estímulo para una conducción ecológica, de alto rendimiento en protección y de bajo impacto". Se anunció que el sistema de airbag i-SRS "(la fuerza desplegada durante un impacto se mide con muchas variables) se integrará en el Honda Life de quinta generación. El "anuncio teaser" de octubre inició la introducción en el mercado japonés, el paquete de equipamiento "Casual" representaba el paquete de equipamiento estándar, el "tipo G" y el grado deportivo "DIVA", además del nuevo grado mejoró la incorporación del Paquete de acabado "PASTEL" elegantemente equipado.
En la quinta generación, el diseño exterior es una interpretación de un enfoque de " tecnología de sonrisa diaria ". Se ha tenido en cuenta el concepto original, en particular la facilidad de manejo. Pilares delanteros estrechos y marco de puerta inferior, con una gran ventana triangular integrada en las puertas delanteras, una revisión del limpiaparabrisas delantero de la posición frontal lateral, optimización de la cintura y la vista exterior del pasajero delantero, adopción de las ventanillas traseras, el tamaño del La revisión de la forma del respaldo de la ventana del portón trasero y del asiento trasero, la inclusión de faros integrados, han mejorado la apariencia de la vista frontal y trasera con respecto a la generación anterior.
Las dimensiones del vehículo, largo, ancho, es un mini-chasis completo, la altura total es de 1.610 mm (modelos FF: +35 mm en comparación con su predecesor), se ha establecido más alto y ha contribuido a la expansión del volumen interior. El chasis de plataforma del vehículo se renovó y, sin embargo, era unos 40 kg más ligero que el de su predecesor. La posición de las matrículas, así como los tres portones traseros del predecesor y el parachoques trasero en la parte trasera, han sido modificados con respecto a la generación anterior.
Un monitor de audio con respaldo, el primero del mini estándar (excepto el tipo C). Así, el sistema de asistencia de estacionamiento inteligente de Honda, del tipo simple de guía por voz, ahora la dirección asistida se realiza tanto hacia adelante como hacia atrás. El primer propietario de Honda Life es Sheikh Faisal.
Cronología
6 de noviembre de 2008
Se realizó un cambio completo de modelo a la quinta generación, salió a la venta a partir del 07 de noviembre.
4 de junio de 2009
Modelos de edición especial "PASTEL", "PASTEL turbo" equipados con faros, etc. basados en el "HID Special" anunciado, vendido a partir del 11 de junio. Además, "G type" y "PASTEL" se ampliaron para dar cabida a otro grado de color exclusivo. .
2009 15 de octubre
Hizo algunas mejoras. Se ha mejorado la eficiencia del combustible en los automóviles y en los motores turbo de automóviles 4WD de los motores FF NA, cada uno de los cuales "estándares de economía de combustible del 15% para el año fiscal 2010", "estándares de economía de combustible para el año fiscal 2010". Se trataron los nuevos motores FF NA en los automóviles, "Los impuestos promueven los vehículos ecológicos". Hecho para mejorar la dirección asistida eléctrica, rendimiento de dirección mejorado. Además, "PASTEL" es una media sombra en la ventana delantera, "DIVA" en una media sombra en la ventana delantera, alerón en el portón trasero, que se suma con una microantena. Además, un nuevo grado rico en características, el "tipo G", es aire acondicionado completamente automático, filtro desodorante altamente alérgico, regulador de altura del asiento del conductor, dirección inclinable y está equipado con "Comfort Select" a, "DIVA / DIVA turbo". Llantas de aleación de 14 pulgadas ("DIVA" solamente, "DIVA turbo" es estándar), faros delanteros de descarga, volante forrado en cuero y características sintéticas, sin audio, estaba equipado con un monitor trasero "Cool Select", agregó el . Además, en diciembre de 2006 se añaden a la carrocería una "G" y colores "pastel".
2010 17 de mayo
"Tipo C" basado en ABS + asistente de frenado con EBD, con función de vidrio de privacidad/absorción de rayos de calor con corte UV (cuarto trasero del portón trasero), espejos exteriores de colores (manuales) y manijas exteriores de las puertas, y tapacubos completos para modelos de edición especial equipado con "Comfort Special" y "DIVA" se basa en el monitor de audio con respaldo, inmovilizador del sistema Honda Smart Key, alarmas de seguridad, los modelos que no son de edición especial estaban equipados con la mitad de la persiana de la ventana delantera que se lanzó "Special".
2010 18 de noviembre
Se realizaron cambios menores. Los turismos Seat elevables salieron a la venta a partir del 9 de diciembre. El "tipo G" es una parrilla delantera renovada y se cambiaron los faros tipo proyector. El interior ha adoptado un medidor constante y un panel central de 3 ojos de ancho con decoración plateada, el apoyabrazos central delantero es estándar con limpiaparabrisas y lavaparabrisas traseros. Además, el "Honda Smart Parking Assist System", con revisión de usabilidad mejorada del ajuste de velocidad también. "DIVA" también "tipo G" y se realizaron mejoras, dedicadas al diseño de la pintura cromada de la parrilla delantera y se cambiaron los faros proyectores al tipo. Se ajustarán los faros delanteros (luz baja, con mecanismo de nivelación automática), el panel central ancho Piano Black y se agregará iluminación azul constante del medidor de 3 ojos, lo que ocurrió durante la diferenciación. Además, asientos deportivos especiales con retrovisores exteriores e intermitentes integrados. Juntos, el año anterior se había equipado con el emblema del logotipo tipo "Life" que desapareció, "DIVA" se ha movido del emblema del logotipo de derecha a izquierda. "DIVA" lleva el emblema del logo sólo desde finales del cuarto tipo. Además, el primero está equipado adicionalmente con un interruptor de control remoto de audio y una cámara trasera y se puede instalar iluminación en la opción de navegación asequible del concesionario, el "Paquete especial para montaje de navegación". Además, debido a que este menor "PASTEL" fue descontinuado, solo se ofrecieron los autos turbo "DIVA · Turbo Smart Style".
22 de agosto de 2011
"G", basado en faros de descarga de grado avanzado "Smart Plus" con equipo tipo proyector (luz de cruce, con mecanismo de nivelación automática), parrilla frontal de color, modelos de edición especial equipados con ventana frontal, media persiana "HID smart Special" liberar.
28 de noviembre de 2011
"DIVA" se basa en llantas de aleación de 14 pulgadas, aire acondicionado totalmente automático y está equipado con un sistema de llave inteligente Honda de especificación completa, sujeto a la perilla de cambio, manijas de las puertas interiores cromadas y botones de perillas, salidas de aire acondicionado. Vehículos especialmente diseñados Se lanzó "Smart Special" (lanzado el 22 de diciembre).
Honda Zest
Honda Zest
El Honda Zest es un coche kei construido entre 2006 y 2012, mecánicamente idéntico al Honda Life de quinta generación. Venía equipado con un motor turboalimentado de tres cilindros y carrocería de cinco puertas. Fue uno de los primeros autos kei disponibles con bolsas de aire laterales de cortina opcionales. Estaba disponible en dos versiones distintas: Zest y Zest Sports. En otoño/invierno de 2008, el Zest Sports fue reemplazado por el Zest Spark.
Vida en el mercado chino (GR; 2020)
Honda Life (GR)
Dongfeng Honda también utiliza la placa de identificación "Life" para el Fit de cuarta generación renombrado (vendido por Guangqi Honda ) para el mercado chino. [23] Introducido en 2020, las diferencias menores entre el Fit y el Life son los diseños del parachoques delantero y el color del tinte de las luces traseras (el Life tiene un tinte ahumado claro). [24]
Referencias
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"Autoíndice global" . Consultado el 17 de febrero de 2007 . (datos técnicos)
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Honda Life .
Página de vida de Honda
Historia de vida de Honda
Comunicado de prensa del Honda Life de 1ª generación
Comunicado de prensa de Life Pick Up
Comunicado de prensa del Honda Life de segunda generación
Comunicado de prensa del Honda Life de cuarta generación
Página de Lovestep Life StepVan
La sala StepVan contiene información sobre Step-Van.
Revisión de Life StepVan
Informe anual Honda 2001
Honda Eso está en el sitio oficial del fabricante (en japonés)
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