El Funicular de Guindais ( portugués : Funicular dos Guindais ) es un funicular de la parroquia civil de Cedofeita, Santo Ildefonso, Sé, Miragaia, São Nicolau e Vitória , municipio portugués de Oporto . Conecta el distrito de Batalha, situado cuesta arriba al norte, con Ribeira, a orillas del río, al sur. [1] La estación de Batalha se encuentra junto a la terminal de la línea 22 del tranvía antiguo y a poca distancia de la estación São Bento para conexiones de metro y ferrocarril. La estación de Ribeira está junto al Puente Dom Luís I. Discurre junto a los restos de las Murallas Fernandinas .
El funicular moderno se inauguró en 2004 y sigue el mismo recorrido de un funicular que funcionó brevemente durante el siglo XIX.
La línea original del Funicular de Guindais fue diseñada para salvar la pronunciada pendiente entre la zona ribereña de Oporto y las elevaciones más altas, donde se concentraba la población. Fundado en julio de 1887, la Parceria dos Elevadores do Porto encargó al ingeniero Raul Mesnier la elaboración del proyecto. La autorización para la construcción se concedió el 17 de febrero de 1891 y el funicular comenzó a funcionar el 4 de junio del mismo año. [2]
Antes de su apertura, el funicular fue sometido a rigurosas pruebas de seguridad para garantizar la seguridad pública, incluidas verificaciones de la maquinaria y los sistemas de frenado. El funicular tenía una longitud de 412 metros en horizontal y una pendiente ascendente de 80 metros, con pendientes del 49% y el 7%. Utilizaba un sistema de tracción con cables de acero impulsado por motores a vapor . [2]
Antes de su inauguración, se realizaron extensas pruebas de seguridad para garantizar la seguridad pública. Estas pruebas incluyeron inspecciones de la maquinaria, los materiales y el material rodante , así como ensayos para verificar la resistencia de los cables de tracción, la potencia de las máquinas y la eficacia de los sistemas de frenado. El comité de evaluación confirmó que el Funicular de Guindais era seguro para el funcionamiento público. [2]
El funicular funcionaba diariamente de 05:00 a 23:00, con tarifas que variaban entre 20 y 60 reales , y también transportaba mercancías como bultos y paquetes. Sin embargo, el 5 de junio de 1893, se produjo un grave accidente cuando el carro que descendía perdió el control, resultando en un choque en la plataforma inferior del Puente Don Luís I. A pesar de lo dramático del incidente, no hubo víctimas mortales. El conductor resultó herido pero sobrevivió, mientras que un niño a bordo escapó con heridas leves. [2]
La antigua "Casa" del funicular albergó un taller dirigido por el escultor Henrique Moreira. En 1993, fue remodelada para funcionar como sala de reuniones de los Testigos de Jehová locales . [3]
En 2004, el Funicular de Guindais fue remodelado por el arquitecto Adalberto Dias. Fue inaugurado el 19 de febrero, tres años más tarde de lo previsto inicialmente. El nuevo funicular estaba previsto para abrir en 2001, cuando Oporto era Capital Europea de la Cultura . El nuevo funicular tenía como objetivo atraer tanto a turistas como a locales y en su primer mes de funcionamiento registró más de 23.000 validaciones. [4] [5]
El funicular está situado a lo largo de la muralla de Freiras , bajando por un acantilado escarpado entre el muelle de Guindais y la Rua da Batalha (terminando en el edificio del Gobernador Civil). [6] [4] La estación de Batalha alberga la unidad motriz, mientras que la estación de Ribeira alberga el sistema de contrapeso. [7]
El funicular de vía única utiliza un sistema de bucle central de 281 metros de longitud que le permite descender 61 metros, estando los 90 metros superiores situados dentro de un túnel. El ancho de vía es de 1.200 milímetros y presenta pendientes variables, alcanzando una inclinación máxima del 36,1% por debajo del bucle de paso y una inclinación mínima del 2,8%. Dos vehículos recorren el recorrido, con capacidad para 25 personas cada uno, operando a una velocidad máxima de 5 metros por segundo. Debido a la diferencia de pendiente a lo largo de la línea, los vagones tienen plataformas autonivelantes, lo que permite que el piso de los vagones se mantenga horizontal sin importar la inclinación de la vía. El funicular no requiere un conductor a bordo de los vehículos y, en cambio, se opera desde una estación de control y vigilancia en Batalha. [4] [6] [7]
El trayecto dura aproximadamente 3 minutos [ cita requerida ] y después de salir del túnel superior, los pasajeros pueden contemplar desde cabinas panorámicas el paisaje del Puente Dom Luís I y las márgenes del río Duero . [5]
El funicular del siglo XIX recorría una distancia horizontal de 412 metros y superaba un desnivel de 80 metros, con una pendiente del 49% en un tercio del recorrido y del 7% en el resto. Una transición curva conectaba estas pendientes, utilizando una línea paralela secundaria para equilibrar el peso de los vehículos en el tramo empinado, reduciendo así el esfuerzo requerido por la maquinaria. [2]
El funicular funcionaba con un sistema de tracción por cable de acero, impulsado por motores a vapor. El diseño incluía máquinas de alta presión de dos cilindros, capaces de levantar vehículos completamente cargados incluso sin la ayuda de un contrapeso. Las calderas de vapor eran del sistema TenBrink, lo que garantizaba un funcionamiento eficiente con una mínima emisión de humo. [2]
El sistema también incorporaba dos tipos distintos de frenos: uno para la reducción rápida de la velocidad en caso de avería y otro para la inmovilización. En caso de fallo del cable, el sistema de frenado se activaría automáticamente para evitar el descarrilamiento. [2]
El funicular está gestionado por una empresa municipal llamada STCP Serviços, filial de STCP y operada por LIFTECH. Inicialmente fue gestionado y operado por el Metro de Oporto , entre 2004 y 2019, y por el Ayuntamiento de Oporto entre 2019 y 2022. [8] [9] [10]
Funciona cada 10 minutos en cada sentido y tiene capacidad para transportar hasta 25 pasajeros. Los pasajeros prioritarios tienen acceso prioritario tanto a la taquilla como al vehículo. Durante el verano, el funicular funciona de 08:00 a 00:00 los viernes y sábados, y de 08:00 a 22:00 el resto de días. En invierno, el horario se reduce dos horas cada día. Los horarios pueden variar durante los días festivos. [7]
Los billetes se pueden comprar en el lugar, con descuentos para niños de 4 a 12 años y escuelas, y en la compra conjunta de billetes para el Elevador da Lada . El billete Andante no se puede utilizar en el funicular, a excepción de los portadores de abono mensual, que pueden viajar gratis. [7]
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