La American Highway Users Alliance (o Highway Users , anteriormente Highway Users Federation o National Highway Users Conference ) es un grupo de defensa sin fines de lucro que representa a muchas empresas del sector automotriz y de la construcción de carreteras. La organización, fundada por General Motors y otros en 1932, se fusionó con la Automotive Safety Foundation y el Auto Industries Highway Safety Committee en 1970.
La organización aboga por una inversión sostenida en el sistema de carreteras y afirma haber sido "fundamental en la aprobación de prácticamente todas las leyes importantes sobre seguridad vial y de tráfico en los últimos 75 años". [3] Sostiene que los ingresos provenientes de los impuestos federales sobre los combustibles en Estados Unidos deberían utilizarse para financiar proyectos y programas viales importantes. Publica propuestas de investigación relacionadas con propuestas específicas de mejora de las carreteras e informes periódicos que destacan los cuellos de botella más congestionados en las carreteras del país.
La organización defiende que el desarrollo estratégico del sistema de carreteras reduciría la congestión , reduciría las emisiones de gases de efecto invernadero y mejoraría la seguridad del tráfico vial .
Los siguientes funcionarios y funciones se enumeraron en el Formulario 990 del IRS de la organización en 2010. Se han agregado otros intereses como referencia:
Se enumeran otros 18 directores, incluidos altos ejecutivos de: Ford Motor Company , General Motors , Toyota Motor North America , Alliance of Automobile Manufacturers , Motor and Equipment Manufacturers Association, Recreational Vehicle Industry Association, Chevron , Lafarge North America Cement Division, CITGO Asphalt Refining Company y otros. [2]
La organización fue fundada como la 'Conferencia Nacional de Usuarios de Carreteras' en 1932 por Alfred P. Sloan Jr., entonces presidente de General Motors , y otros líderes de la industria. Su objetivo era defender la financiación de las carreteras que se iban a mantener durante la Gran Depresión . [1]
La 'Fundación para la Seguridad Automotriz' se fundó en 1937. [10]
La organización financió el 'Comité de Seguridad Vial de las Industrias Automotrices' en 1947, posteriormente rebautizado como 'Consejo de Seguridad y Movilidad de los Concesionarios' [10].
En 1970, la 'Conferencia Nacional de Usuarios de Carreteras', la 'Fundación de Seguridad Automotriz' y el 'Comité de Seguridad Vial de las Industrias Automotrices' se fusionaron para crear la 'Federación de Usuarios de Carreteras'. [11]
En 1995, la organización pasó a llamarse "Asociación Estadounidense de Usuarios de Carreteras". Ese mismo año, la "Fundación para la Seguridad Automotriz" pasó a llamarse "Fundación para la Seguridad Vial". [10] El nuevo presidente y director ejecutivo, William D. Fay, dijo que la organización se "dedicaría a una defensa más exitosa y agresiva de los problemas" en nombre de la comunidad de las carreteras. [12]
En 2004, Greg Cohen, ex miembro del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes, se convirtió en el nuevo presidente y director ejecutivo.
La AHUA presionó a favor del proyecto de ley de carreteras y transporte TEA-21 en 1998, el proyecto de ley de carreteras y transporte SAFETEA-LU en 2005, el proyecto de ley de carreteras y transporte MAP-21 en 2012 y el proyecto de ley de carreteras y transporte FAST Act en 2015. Fue miembro de la Coalición Climática Global que funcionó entre 1989 y 2002 y que "se opuso vigorosamente" al Protocolo de Kioto . [13] Se opuso a la Ley de Energía Limpia y Seguridad Estadounidense en 2009 "que aumenta drásticamente el precio del combustible para carreteras a través de un impuesto oculto sobre el carbono presente en el combustible". [14]
{{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )Resumen de Greg Cohen Ingeniero profesional autorizado Cabildero registrado - gobierno federal y congreso Especialidades de Greg Cohen: Cabildeo, relaciones con los medios, organización de base, gestión de asociaciones. Comité de Transporte e Industria de la Cámara de Representantes (industria del transporte, el transporte por carretera y el ferrocarril) 2000 — 2002
Coalición climática global de la Alianza Estadounidense de Usuarios de Carreteras.
De una alerta legislativa del 24 de junio de 2009 emitida por la American Highway Users Alliance (énfasis añadido): "El proyecto de ley Waxman-Markey de límites máximos y comercio de emisiones aumentará drásticamente el precio del combustible para carreteras a través de un impuesto oculto sobre el carbono presente en el combustible. La Oficina de Presupuesto del Congreso (CBO) estima que este proyecto de ley aumentará el precio de la gasolina en 77 centavos durante la próxima década. Y a diferencia de un aumento tradicional del impuesto a los combustibles, ninguno de los ingresos recaudados se gastará en carreteras".