Una unidad de potencia auxiliar de pila de combustible ( FC-APU ) es una unidad de potencia auxiliar basada en pila de combustible en un vehículo que proporciona energía para funciones distintas a la propulsión. Se utilizan principalmente en camiones, aviación, vehículos marinos y recreativos. [1]
Mercado
En 2010 se enviaron a nivel mundial 3.100 APU de pila de combustible. [2]
Camiones
Alrededor de 300.000 camiones frigoríficos con unidades de potencia auxiliares circulan por las carreteras de Estados Unidos. [3] En los últimos años, los fabricantes de camiones y pilas de combustible se han unido para crear, probar y demostrar una APU de pila de combustible que elimina casi todas las emisiones [4] y utiliza el combustible diésel de forma más eficiente. [5] En 2008, una asociación patrocinada por el DOE entre Delphi Electronics y Peterbilt demostró que una pila de combustible podía proporcionar energía a los componentes electrónicos y al aire acondicionado de un Peterbilt Modelo 386 en condiciones simuladas de "inactivo" durante 10 horas. [6] Delphi ha dicho que el sistema de 5 kW para camionetas Clase 8 se lanzará en 2012, [ necesita actualización ] a un precio de $ 8000 a $ 9000 que sería competitivo con otras APU diésel de dos cilindros de "rango medio", si pudieran. para cumplir esos plazos y estimaciones de costos. [5]
Investigación
- RDSO inició un proyecto para desarrollar unidades de potencia auxiliar asistidas por pila de combustible en locomotoras diésel-eléctricas de Indian Railways . [7]
- PowerCell está probando un reformador autotérmico y una pila de combustible PEM para convertir el combustible diésel en electricidad para camiones. [8]
Ver también
Referencias
- ^ Pilas de combustible para aplicaciones de unidades de potencia auxiliar Archivado el 3 de diciembre de 2013 en Wayback Machine.
- ^ "La inversión en pilas de combustible para aplicaciones de unidades de energía auxiliar alcanzará los 400 millones de dólares en 2020, según una investigación de Pike". Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 28 de noviembre de 2013 .
- ^ Camiones frigoríficos para mantenerse frescos gracias a la tecnología de pila de combustible
- ^ Broderick, Christie-Joy; Timoteo Lipman; Mohammad Farshchi; Nicolás Lutsey; Harry Dwyer; Daniel Sperling; William Gouse; Bruce Harris; Rey Foy (2002). "Evaluación de unidades de potencia auxiliares de pila de combustible para camiones diésel de servicio pesado" (PDF) . Investigación sobre transporte Parte D. Elsevier Sciences Ltd. págs. 303–315. Archivado desde el original (PDF) el 3 de abril de 2012 . Consultado el 27 de septiembre de 2011 .
- ^ ab Weissler, Paul (12 de mayo de 2010). "La APU de pila de combustible para camión Delphi saldrá a la carretera en 2012". Electrificación de vehículos . Archivado desde el original el 28 de mayo de 2016 . Consultado el 27 de septiembre de 2011 .
y Delphi dice que tendrá una APU de 5 kW en el mercado en 2012.
- ^ Jacobs, Mike (19 de marzo de 2009). "La pila de combustible de óxido sólido impulsa con éxito la cabina y el dormitorio de un camión en una prueba patrocinada por el DOE". NETL: Comunicado de prensa . Laboratorio Nacional de Tecnología Energética. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2012 . Consultado el 27 de septiembre de 2011 .
- ^ Sistema APU asistido por pila de combustible para locomotoras diésel-eléctricas
- ^ PowerCell presenta la APU de pila de combustible PowerPac de 3 kW que convierte diésel en electricidad
