La Fuel Freedom Foundation fue lanzada oficialmente en octubre de 2012 por los empresarios Joseph Hollander [1] y Eyal Aronoff. [2] [3] La fundación tiene la misión de poner fin a la dependencia de Estados Unidos del petróleo mediante la eliminación de barreras a la competencia en el mercado de combustible para el transporte . Los fundadores creen que los precios del combustible podrían reducirse permanentemente a menos de 1 dólar el galón. [4]
La Junta de Asesores de la fundación incluye al ex director de la CIA, R. James Woolsey, Jr. , al ex gobernador de Nuevo México, Bill Richardson , [5] al ex presidente de la Fundación Rockefeller, Peter Goldmark, [6] al ex decano de la Escuela de Graduados en Ciencias Públicas de la Universidad de Colorado. Marshall Kaplan, [7] ex presidente de la compañía petrolera Shell John Hofmeister [8] y codirector del Instituto para el Análisis de la Seguridad Global Gal Luft . [9] El director ejecutivo es Joseph A. Cannon .
La fundación considera que los altos precios del petróleo son el resultado de un monopolio sistemático . A diferencia de un monopolio más tradicional, donde una empresa tiene una participación de mercado lo suficientemente grande como para controlar los precios, se cree que el mercado del petróleo es un mercado monopolístico porque el petróleo es el combustible principal, y en la mayoría de los casos el único, para el transporte. Estas fuerzas monopolísticas crean una situación en la que los gastos petroleros en Estados Unidos superan los 780 mil millones de dólares al año, más de veinte veces la cantidad gastada en carbón. [10]
Según la Fundación, las regulaciones obsoletas impiden a los conductores realizar modificaciones simples en sus motores que permitirían que sus automóviles funcionen con combustibles alternativos, amenazando así el monopolio del petróleo en el mercado de combustibles para el transporte. [11] La actualización de estas regulaciones para permitir que los vehículos actuales modifiquen sus motores permitiría una expansión generalizada a corto plazo de las opciones de combustible para los conductores. [12] El etanol , el metanol , el gas natural y los coches eléctricos se consideran combustibles de sustitución viables para competir contra el petróleo en un mercado abierto. Ningún combustible se ve favorecido explícitamente sobre los demás, pero la mayoría de la gente cree que el metanol elaborado a partir de gas natural es el más prometedor para romper el monopolio del petróleo. [13]