El puente Fruitvale y el puente Fruitvale Avenue (este último oficialmente el puente Miller-Sweeney en Fruitvale Avenue ) son puentes paralelos que cruzan el estuario de Oakland , uniendo las ciudades de Oakland y Alameda en California. El puente Fruitvale es un puente ferroviario móvil de elevación vertical Warren con celosía , mientras que el puente Fruitvale Avenue es un puente levadizo de carretera con largueros de acero que conecta Fruitvale Avenue en Oakland con Tilden Way en Alameda.
El puente ferroviario se encuentra inmediatamente al noroeste del puente de la carretera Miller-Sweeney. El puente ferroviario conectaba Fruitvale Avenue en Oakland con Tilden Way en Alameda; se encuentra cerca del distrito comercial histórico de Park Street en Alameda. Ha estado fuera de servicio desde el año 2000.
Este puente levadizo se construyó en 1951 para reemplazar un puente anterior que originalmente servía a los trenes interurbanos de SP desde San Francisco (el Ferrocarril Eléctrico Interurbano de SP suspendió su servicio en 1941). Desde 1951 hasta el 11 de septiembre de 1996, el Ferrocarril del Pacífico Sur operó un servicio de carga a través del puente para prestar servicio a los transportistas en Alameda y para conectar con el ferrocarril Alameda Belt Line . Después de que SP fuera adquirida por Union Pacific el 11 de septiembre de 1996, UP brindó un servicio poco frecuente a Alameda hasta que se suspendieron los movimientos de carga en 2000.
El derecho de paso aún existe a través de East Bay , sin embargo, las vías a ambos lados del puente han sido cortadas y el tramo permanece elevado a 65 pies sobre el nivel del agua, excepto cuando se opera para mantenimiento y pruebas. El puente es propiedad del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. y es operado por el Condado de Alameda . El encargado del puente Miller-Sweeney, un empleado del condado, opera el puente ferroviario desde los controles en la caseta de control de Miller-Sweeney . El último tren que cruzó el puente corrió en 2000.
El puente de la carretera se llama oficialmente Puente Miller-Sweeney en Fruitvale Avenue . [1] No tiene una estructura de acero elevada como los otros puentes de carretera entre Alameda y Oakland (el Puente High Street y el Puente Park Street ), por lo que los vehículos altos deben utilizar el Puente Miller-Sweeney. [1] Miller-Sweeney abre aproximadamente 1.600 veces al año para dar cabida al tráfico marítimo. [1]
En 1894 se inauguró en esta ubicación un puente de celosía giratorio exclusivo para ferrocarriles. [1] Se niveló para acomodar el tráfico rodado y las vías del tren se eliminaron en 1951 con la finalización del puente ferroviario de elevación vertical exclusivo. [1] El actual puente Miller-Sweeney fue completado en 1973 por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. y entregado al condado de Alameda en 1975. [1] Miller-Sweeney ganó un premio de puente por tramos móviles del Instituto Americano de Construcción de Acero en 1974. [2]
El puente Miller-Sweeney resultó dañado en el terremoto de Loma Prieta de 1989 y volvió a resultar dañado en 1991 cuando una barcaza completamente cargada chocó contra el puente. [1]
El puente Miller-Sweeney normalmente se abre con dos motores de 75 caballos de fuerza (56 kW), que tardan 66 segundos en abrir completamente el puente a 79°. [1] Los motores normalmente funcionan en tándem, consumiendo electricidad de Alameda Municipal Power . En situaciones de emergencia, se puede utilizar un generador portátil para alimentar el único motor de reserva de 5 caballos de fuerza (3,7 kW), que tarda 20 minutos en abrir completamente el puente. [1]
