NCI Froward Point es una estación de vigilancia de la National Coastwatch Institution (NCI) en Inner Froward Point, [1] [2] en el lado este de la desembocadura del río Dart , a dos millas por el sendero costero desde Kingswear en Devon , Inglaterra. Su doble función es mantener una vigilancia diurna sobre el área costera local y el Sendero de la Costa Suroeste en cuya ruta se encuentra. [3] [4] Con algunos puntos ciegos significativos debido a la costa, NCI Froward Point cubre la costa desde Start Point en el oeste hacia Brixham en el este. [5]
La zona de operaciones cuenta con una población de embarcaciones mixtas compuesta por una flota pesquera, navegantes recreativos, flotas de regatas de yates, pequeñas embarcaciones comerciales de pasajeros, kayaks, canoas, embarcaciones militares, flotas de regatas de botes, botes de regata , pequeñas embarcaciones e inflables. Además, hay visitas regulares al río Dart por parte de cruceros de pasajeros. [6] La gran cantidad de movimientos de embarcaciones hace que la desembocadura del Dart y los promontorios circundantes sean lugares de alto riesgo.
Aunque no participa en la gestión del tráfico, NCI Froward Point puede alertar a la Guardia Costera de Falmouth tanto de posibles incidentes como de incidentes en curso. NCI Froward Point trabaja en estrecha colaboración con la Guardia Costera de Su Majestad en Brixham y con el bote salvavidas Dart , y está acreditada con el estatus de instalación declarada, [7] [8] [9] que le permite participar plenamente en los incidentes de búsqueda y rescate del Reino Unido.
El mirador de Froward Point comenzó a funcionar en julio de 2005, [10] [11] con planificación a partir de 2002. [12] Dos edificios del complejo Brownstone Battery , una batería de la Segunda Guerra Mundial , [13] están alquilados al National Trust . Como parte de la organización benéfica registrada por NCI UK, [14] NCI Froward Point se mantiene completamente con donaciones caritativas. [15] [16] [17]
NCI Froward Point apareció en el programa ITV Southwest Regional Evening News el 14 de febrero de 2007 como un punto reconocible en una caminata destacada.
La estación mantiene una vigilancia de escucha utilizando radios VHF marinas fijas y portátiles en los canales 0, 16 y 67, a menos que la Guardia Costera autorice a transmitir por incidente (antes del 1 de octubre de 2014), [18] y el canal 65 para el tráfico regular de dos vías (después del 1 de octubre de 2014). [19] Hay un par de telescopios montados , binoculares , un equipo de radar y una estación meteorológica. [20] La estación meteorológica actualiza el sitio web del puesto de observación con datos meteorológicos regularmente a través de un enlace de microondas a una conexión de banda ancha como un servicio en tiempo real para los marineros. Una cámara web, que actualiza las imágenes a intervalos, proporciona un control visual del estado del mar y el clima. [21] Como no hay electricidad de red en el sitio, se utilizan paneles solares y se hace funcionar un generador diésel cuando es necesario.
El puesto de observación mantiene un centro de visitantes con información sobre sus operaciones y sobre la propia Batería Brownstone. [22] [23]
Cuando no están vigilando el área circundante para detectar personas en riesgo, los vigilantes registran avistamientos de focas, [24] [25] cetáceos y otros animales salvajes para las organizaciones de vida silvestre pertinentes.
NCI Froward Point ha estado involucrado en los siguientes incidentes:
Bob Tozer, director de la estación, informó: Tengo unos 70 vigilantes, todos voluntarios que trabajan durante las horas del día todos los días del año. Nuestro día normal en invierno es de 10:00 a 16:00 y en verano de 09:00 a 17:40. Durante junio, julio, agosto y septiembre tratamos de cubrir tantas tardes como sea posible, es decir, de 17:00 a 20:00. En total, unas 2400 horas de guardia.
La ruta lleva al caminante a través del complejo más moderno y extenso de la Segunda Guerra Mundial en Froward Point.
"No se puede ver Berry Head desde Froward Point o Daddyhole Plain, hay un abismo horrible", dijo [Beldham] en la reciente reunión de la Asociación Comunitaria de Brixham.[ enlace muerto permanente ]
La evaluación se llevó a cabo durante un día entero, durante el cual los miembros del equipo nacional de DFS examinaron diversos documentos, incluidos registros de la estación, manuales y procedimientos de capacitación, y también establecieron tareas para cinco guardias de guardia, lo que representa el 10% del número total de personas calificadas en ese momento.[ enlace muerto ]
Todos los guardias reciben una formación de alto nivel y se espera que las estaciones alcancen el estatus de instalación declarada (DFS) en un plazo de 18 meses desde su apertura.
{{cite web}}: Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )...la estación de vigilancia puede seguir manteniendo su condición de parte integral de los servicios integrados de búsqueda y rescate y mantiene su "estatus de instalación declarada".
Nuevo puesto de observación de la National Coastwatch Institution en el antiguo emplazamiento de la batería de cañones de Froward Point
Mike Povey ha sido el director de la estación en el mirador, al este del estuario de Dart, desde que se estableció en 2005. El Sr. Povey dijo en su discurso final a los miembros de la National Coastwatch Institution en el Royal Dart Yacht Club que poner en marcha la estación de Froward Point ha sido un trabajo enorme.
2002: Se establece la conveniencia de una estación de Coastwatch en Froward Point y se identifica el puesto de observación de la batería de la Segunda Guerra Mundial como una base adecuada. Comienzan las conversaciones con el National Trust... Julio de 2005: Primera vigilancia registrada.
Los visitantes pueden acercarse y saludar en el mirador y examinar la casa de exhibición que se encuentra enfrente.
Los vigilantes voluntarios de Froward Point, Kingswear, se han beneficiado de una donación de 400 libras de la regata anual del pueblo.... Financiada en su totalidad por contribuciones voluntarias, Forward Point está situada al este del estuario de Dart, a unos 45 minutos a pie de Kingswear.[ enlace muerto permanente ]
Concierto benéfico en beneficio de la estación de vigilancia costera de Froward Point (Kingswear).
La regata Kingswear hizo una de las primeras donaciones importantes a la Campaña de botes salvavidas costeros de Dartmouth en 2002 y, posteriormente, apoyó a otras organizaciones benéficas locales, entre ellas Devon Air Ambulance, el proyecto Froward Point Coast Watch, Kingswear Rowing Club, Cancer Research, The Friends of St Thomas' Church Kingswear, Dart Sailability, Kingswear Community Primary School, Kingswear Village Hall y la regata real del puerto de Dartmouth. Todas estas son organizaciones benéficas locales y este es el corazón del espíritu de esta regata local.
Los puestos de vigilancia de la National Coastwatch Institution (NCI) en Prawle Point y Froward Point mantienen una vigilancia visual y auditiva en el canal 16 de VHF durante las horas del día.
A partir del 1 de octubre, la NCI transmitirá en el canal VHF 65, ofreciendo apoyo a embarcaciones marítimas de todos los tamaños.
La estación meteorológica de National Coastwatch en Froward Point, cerca de Kingswear, informó de ráfagas de hasta 75 mph alrededor de las 10 a. m., con vientos constantes de fuerza de "fuerte vendaval" según la escala de Beaufort, y ráfagas que alcanzaban la "tormenta violenta".
Clima en vivo y cámara web
Actualmente, en Battery hay una estación del Instituto Nacional de Vigilancia Costera que tiene hermosas vistas de Start Bay. Los visitantes pueden acercarse y saludar en el mirador y examinar la exposición en el edificio de enfrente.
Aquí también es donde el atajo que pasa por Daymark llega a la costa.
Froward Point es popular por su paseo costero. Tiene vistas espectaculares de Mewstone (visto a lo lejos) que las focas usan como lugar de descanso.
The Mew Stone, visible desde la costa desde Brownstone Battery, es un sitio rico en aves marinas y alberga una gran colonia de aves marinas. La isla rocosa también es el lugar de descanso más oriental para las focas grises en el Canal de la Mancha.
Guardacostas de Berry Head, nuestro barco pesquero Joel y el yate Clarrissa procedieron y el Observatorio Costero Nacional de Froward Point hizo una observación para informar de una luz intermitente del yate de vela roja que estaba haciendo agua frente a la bahía de St Mary, Berry Head. El yate STAY FREE, con aparejo de chatarra, respondió sano y salvo en dirección al río Dart.
dice: "Este hombre tuvo mucha suerte, ya que el impacto le hizo perder el conocimiento, perdió el casco y su chaleco salvavidas se dañó y tuvo el efecto de hundirlo. Enseguida sufrió hipotermia y fue trasladado en el bote salvavidas al hospital de Dartmouth para recibir tratamiento".
Los voluntarios del puesto de observación de National Coastwatch en Froward Point observaron el barco que volaba en círculos y localizaron a la víctima a unos cien metros de su barco y alertaron a la Guardia Costera. La Guardia Costera llamó a la ILB y también a todos los barcos en el área de Dartmouth. El barco pesquero Deborah Jane respondió y acababa de recoger a la víctima cuando llegó la ILB. Un tripulante de la ILB fue colocado en el catamarán y ella y la víctima fueron llevados de regreso al puerto. La víctima fue transferida al Hospital de Dartmouth.
La Guardia Costera solicitó la asistencia a un bote salvavidas de 19 pies con 5 personas a bordo, que se había quedado sin combustible en Homestone y había lanzado bengalas. El barco de buceo Falcon, capitaneado por Tony Hoile, un ex DLA, llegó primero al barco y los remolcó. El incidente fue observado y monitoreado por el equipo de National Coastwatch en Froward Point.
El cúter, una réplica de dos mástiles del famoso barco de Lord Nelson, el HMS Victory, y con siete personas a bordo, estuvo a 20 pies del desastre. Estaba siendo conducido hacia la roca Mew Stone frente a Froward Point después de que lo sorprendieran mares agitados y fuertes vientos. El puesto de vigilancia de la Institución Nacional de Vigilancia Costera de Froward Point, que domina la desembocadura del río Dart, detectó el barco en peligro y dio la alarma alrededor de las 11 a. m.
Los observadores de National Coastwatch en Froward Point habían estado observando una lancha motora a la deriva al sur de Mewstone durante 20 minutos sin ninguna señal de tripulación. Informaron a la Guardia Costera, que solicitó a la ILB que se lanzara a investigar.
El equipo de National Coastwatch en Froward Point informó que un bote salvavidas con 3 adultos y 2 niños a bordo tenía dificultades para salir de Newfoundland Cove debido al viento terrestre y su motor no arrancaba.
Durante la tarde del sábado 20 de julio de 2013, en un día agradable con un viento moderado del este, los vigías de servicio en Froward Point fueron contactados por sus colegas en Prawle Point y les pidieron que estuvieran atentos a un bote con una sola persona a bordo que habían perdido de vista en la marea frente a Start Point y habían supuesto que estaba en problemas.
50°20′10″N 3°32′35″O / 50.336, -3.543