Friedrichshafen FF.33

Friedrichshafen FF.33 era un biplano alemán de reconocimiento monomotor con estructura de ala de tres bahías, que utilizaba flotadores gemelos , diseñado por Flugzeugbau Friedrichshafen en 1914 para las fuerzas de aviación Marine-Fliegerabteilung de la Kaiserliche Marine .

Versiones

FF.33: Versión de producción inicial propulsada por un motor Mercedes D.II , seis fabricados
FF.33b: FF.33 con posiciones de piloto y observadores invertidas, ametralladora adicional operada por observadores y propulsado por un motor de pistón en línea Maybach de 119 kW (160 hp), cinco construidos.
FF.33e: Variante de reconocimiento de producción principal propulsada por un motor en línea Benz Bz.III , flotadores gemelos más largos, sin flotador central debajo de la cola y transmisor de radio en lugar de armamento, alrededor de 180 construidos.
FF.33f: Versión Scout/Fighter basada en el FF.33e con alas de envergadura reducida y longitud reducida pero equipada con una ametralladora sobre un soporte pivotante, cinco construidas.
FF.33h: FF.33f con refinamientos aerodinámicos y duplicación de cables de refuerzo del ala como protección si el observador tiene que disparar su ametralladora hacia adelante a través de las alas, alrededor de 50 construidos.
FF.33j: FF.33e con refinamientos aerodinámicos y la provisión de un transmisor y receptor de radio.
FF.33l: Versión de caza/explorador de producción principal, con mejoras aerodinámicas adicionales y una ametralladora fija, alrededor de 130 construidas.
FF.33s: versión de entrenador de doble control
FF.39: Versión refinada del FF.33e con motor Benz Bz.IV de 149 kW (200 CV) , 14 construidos.
FF.49c: FF.39 mejorado aún más con estructuras reforzadas, controles equilibrados, un receptor y transmisor de radio, ametralladora para el observador, más de 200 construidos.
FF.49b: Variante de bombardero del FF.49c, posiciones de la tripulación invertidas, eliminación de la ametralladora del observador y provisión para transportar una carga de bombas ligera, 15 construidas.
FF.59a: Avión de desarrollo basado en el FF.39 con diferente cola, uno construido.
FF.59b: Avión de desarrollo basado en el FF.39 con diferente cola, uno construido.
FF.59c: FF.39 con unidad de cola modificada, puntales entre planos de ala movidos hacia afuera y cables de refuerzo del compartimiento interior retirados.
CI: Una versión de avión terrestre del FF.33l con tren de aterrizaje con ruedas, una construida.

Operadores

Bulgaria: Cuatro FF.33E y cuatro FF.33L estacionados desde 1916 en la Estación Aérea Naval Alemana Peynerdjik cerca de Varna en el Mar Negro fueron transferidos en junio de 1918 a la Armada búlgara. Fueron desmantelados en 1920 de conformidad con las cláusulas del Tratado de Paz. ^[1]
Finlandia: La Fuerza Aérea finlandesa compró dos FF.33E de Alemania en febrero de 1918. El primero llegó el 20 de abril de 1918 a Vaasa y el otro en el verano de 1918. El avión llevaba los números de designación alemanes 1999 y 1998, que fueron cambiados por los Números de designación FAF F16 y F24 (posteriormente S58/18 y S73/18). Se compró otro FF.33E a los alemanes en Estonia el 26 de noviembre de 1918. El tipo estuvo en servicio en la FAF entre 1918 y 1923.
imperio Alemán: Marina Kaiserliche
Países Bajos: Marina Real de los Países Bajos
Polonia: La Armada polaca operó tres: FF.33E, FF.33H, FF.33L en 1920-1922 ^[2]
Suecia

Especificaciones (FF.33e)

Datos de Thulinista Hornetiin - 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita, ^[3] Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH: Diplom-Ingenieur Theodor Kober ^[4]

Características generales

Tripulación: 2
Longitud: 10,27 m (33 pies 8 pulgadas)
Envergadura superior: 16,8 m (55 pies 1 pulgada)
Envergadura inferior: 15,15 m (49 pies 8 pulgadas)
Altura: 3,73 m (12 pies 3 pulgadas)
Área del ala: 52,7 m ² (567 pies cuadrados)
Peso vacío: 984 kg (2169 lb) a 1010 kg (2230 lb)
Peso bruto: 1.635 kg (3.605 lb) a 1.675 kg (3.693 lb)
Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea Benz Bz.III de 6 cilindros refrigerado por agua, 110 kW (150 hp)

Actuación

Velocidad máxima: 119 a 128 km/h (74 a 80 mph, 64 a 69 nudos)
Velocidad de crucero: 110 km/h (68 mph, 59 nudos)
Alcance: 600 km (370 mi, 320 nmi) a 700 km (430 mi)
Resistencia: 4-5 horas
Tiempo hasta la altitud: 500 m (1600 pies) en 16 a 28 minutos

Armamento

Cañones: 2 ametralladoras Parabellum MG14 de 7,92 mm (0,312 pulgadas)
Bombas: 8 bombas de 12 kg (26 lb)

Referencias

^ Y.Milanov: "La aviación en Bulgaria en las guerras de 1912 a 1945, Vol.I". Sveti Gueorgi Pobedonosetz, Sofía, 1995 (en búlgaro)
^ Andrzej Morgała (1985), Samoloty w polskim lotnictwie morskim (avión de aviación naval polaco), Varsovia: WKiŁ, ISBN 83-206-0478-8 , p. 10-12
^ Timo Heinonen (1992). Thulinista Hornetiin - 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita (en finlandés). Tikkakoski: Keski-Suomen ilmailumuseo. ISBN 951-95688-2-4.
^ Kober, Theodor von; Borzutzki, Sigfrido. Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH: Diplom-Ingenieur Theodor Kober (en alemán) (1. Aufl ed.). Burbach. págs. 106-107. ISBN 978-3927513600.

Bibliografía

Anderson, Lennart (noviembre-diciembre de 2019). "La renaissance de l'aviation militair bulgare dans les années vingt" [El renacimiento de la aviación militar búlgara en los años veinte]. Avions (en francés) (232): 52–66. ISSN 1243-8650.
Borzutzki, Siegfried (1993). Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH: Diplom-Ingenieur Theodor Kober [ Compañía de aviones Friedrichshafen: Diploma-Engineer Theodore Kober ] (en alemán). Berlín: Burbach. ISBN 3-927513-60-1.
Cortet, Pierre (diciembre de 2001). "Rétros du Mois" [Retros del mes]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (105): 7. ISSN 1243-8650.
Herris, Jack (2016). Aviones Friedrichshafen de la Primera Guerra Mundial: una perspectiva centenaria sobre los aviones de la gran guerra . Serie del centenario de la aviación de la Gran Guerra. vol. 21. Charleston, Carolina del Sur: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-35-3.
Herris, Jack (2012). Hidroaviones de combate alemanes de la Primera Guerra Mundial: una perspectiva centenaria sobre los hidroaviones de la gran guerra . Serie del centenario de la aviación de la Gran Guerra. vol. 2. Charleston, Carolina del Sur: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-09-4.
Klaauw, Bart van der (marzo-abril de 1999). "Ganancias inesperadas: accidental o deliberadamente, más de 100 aviones 'llegaron' al territorio holandés durante la Gran Guerra". Entusiasta del aire (80): 54–59. ISSN 0143-5450.
Nelcarz, Bartolomiej y Peczkowski, Robert (2001). Águilas blancas: aviones, hombres y operaciones de la fuerza aérea polaca 1918-1939 . Ottringham, Reino Unido: Publicaciones Hikoki. ISBN 1-902109-73-2.

enlaces externos

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Historia de Friedrichshafen FF.33