Georg Arthur Constantin Friedrich Zander (también Tsander , ruso : Фри́дрих Арту́рович Ца́ндер , tr. Fridrikh Arturovich Tsander ; letón : Frīdrihs Canders , 23 de agosto [ OS 11 de agosto] 1887 - 28 de marzo de 1933), fue un alemán báltico pionero de la cohetería y los vuelos espaciales en el Imperio ruso y la Unión Soviética . Diseñó el primer cohete de combustible líquido que se lanzó en la Unión Soviética, GIRD -X, e hizo muchas contribuciones teóricas importantes al camino hacia el espacio.
Zander nació en Riga , Imperio ruso, en una familia plebeya alemana del Báltico. [2] [3] Su padre Arthur Georg Zander era médico, pero Friedrich Zander estaba fascinado por otras ciencias naturales. Zander se inscribió en la escuela secundaria técnica urbana de Riga en 1898, para un programa de siete años en el que fue uno de los mejores estudiantes. Durante este tiempo, se familiarizó con el trabajo de Konstantin Tsiolkovsky y los viajes espaciales se convirtieron en su principal pasión científica. Mientras estudiaba ingeniería en el Instituto Politécnico de Riga , realizó cálculos de trayectoria para un vuelo a Marte. Marte ejercía una fascinación especial sobre Zander, y "¡Adelante a Marte!" (Вперед, на Марс!) se convirtió en su famoso lema.
Se graduó como ingeniero en 1914 y se trasladó a Moscú en 1915. Trabajó en la fábrica de caucho "Provodnik" y, en 1919, en la fábrica de aviones nº 4 ("Motor"). En 1923 se casó con AF Milyukova y tuvieron una hija llamada Astra y un hijo llamado Mercury. Mercury murió de escarlatina en 1929. Tras varios años de desempleo y de intensa investigación sobre cohetería y viajes espaciales, en 1926 Zander empezó a trabajar en la Oficina Central de Diseño de Aviación y, en 1930, en el Instituto Central de Construcción de Motores de Aviación (TsIAM). [4] [5] [6]
En 1908, hizo notas sobre los problemas de los viajes interplanetarios en las que abordó cuestiones como el soporte vital y se convirtió en el primero en sugerir el cultivo de plantas en invernaderos a bordo de una nave espacial. En 1911, publicó los planos de una nave espacial construida utilizando aleaciones combustibles de aluminio en su estructura que despegaría como un avión convencional y luego quemaría sus alas como combustible cuando alcanzara la atmósfera superior y ya no las necesitara. En 1921, presentó su material a la Asociación de Inventores (AIIZ), donde conoció y discutió sobre viajes espaciales con VI Lenin , que asistía a la conferencia. En 1924, lo publicó en la revista Tecnología y Vida (Tekhnika i Zhizn).
1924 fue un año particularmente activo para Zander. El año anterior, Hermann Oberth había publicado el influyente trabajo teórico " Die Rakete zu den Planetenräumen " ("El cohete al espacio interplanetario"), que a su vez presentó a Zander y otros entusiastas rusos el trabajo pionero de Robert Goddard ("Un método para alcanzar altitudes extremas", publicado en 1919). [7] Zander aprovechó esto para promover el trabajo de Tsiolkovsky y desarrollarlo aún más. Junto con Vladimir Vetchinkin y miembros de un club de cohetes en la academia de la fuerza aérea, fundó la Sociedad para Estudios de Viajes Interplanetarios . En una publicación temprana, serían los primeros en sugerir el uso de la atmósfera de la Tierra como una forma de frenar una nave espacial que reentrara . El mismo año, Zander presentó una patente en Moscú para un cohete alado que creía que sería adecuado para el vuelo interplanetario, y en octubre dio una conferencia en el Instituto de Moscú sobre la posibilidad de llegar a Marte en cohete. En el interrogatorio posterior a la conferencia, resumió la importancia de llegar a este planeta en particular: "porque tiene atmósfera y capacidad para albergar vida. Marte también es conocido como 'la estrella roja' y es el emblema de nuestro gran ejército soviético".
Por esta época, Zander fue el primero en sugerir la vela solar como medio de propulsión de naves espaciales, aunque Johannes Kepler había sugerido una vela de viento solar en el siglo XVII.
En 1925, Zander presentó un artículo, "Problemas de vuelo por propulsión a chorro: vuelos interplanetarios", en el que sugería que una nave espacial que viajaba entre dos planetas podría acelerarse al principio de su trayectoria y desacelerarse al final de su trayectoria utilizando la gravedad de las lunas de los dos planetas, un método conocido como asistencia gravitatoria . [8] Zander mostró su profundo conocimiento de la física detrás del concepto y previó la ventaja que podría representar para los viajes interplanetarios, con una visión muy adelantada a sus contemporáneos. [9]
En 1929-1930, mientras estaba en el IAM, Zander trabajó en su primer motor, OR-1, que funcionaba con aire comprimido y gasolina y se basaba en un soplete modificado. También impartió cursos en el Instituto de Aviación de Moscú durante este tiempo. En 1931, Zander fue miembro fundador del GIRD (Grupo para el Estudio del Movimiento Reactivo) (Группа изучения реактивного движения (ГИРД)) en Moscú . Como jefe de la brigada n.º 1, Zander trabajó en el motor cohete OR-2 (GIRD-02), para propulsar el misil de crucero alado "216". También trabajó en el motor y el cohete GIRD-10, que voló con éxito el 25 de noviembre de 1933. Zander había diseñado el cohete, pero no vivió para verlo volar, pues murió de tifus en marzo de ese año en la ciudad de Kislovodsk .
