En 2018, ThyssenKrupp anunció que la empresa se dividiría en dos empresas, ThyssenKrupp Industrials y ThyssenKrupp Materials, pero este plan fue cancelado en mayo de 2019. [7]
Historia
ThyssenKrupp es el resultado de la fusión de dos empresas siderúrgicas alemanas, Thyssen AG , fundada en 1891 con el nombre de Gewerkschaft Deutscher Kaiser, y Krupp, fundada en 1811. Ya en los años 80, las empresas iniciaron negociaciones para una fusión y empezaron a cooperar estrechamente en algunos negocios. áreas. En 1997, las empresas combinaron sus actividades de acero plano y se fusionaron por completo en marzo de 1999. [8]
Comienzos (1811-1891)
krupp
1811: Friedrich Carl Krupp establece una fábrica de acero fundido en Essen, Alemania.
1826: Tras la muerte de Friedrich Krupp en 1826, su viuda Therese Krupp dirige la empresa junto con otros familiares y su hijo mayor, Alfred, que entonces tenía 14 años.
1847: La expansión de los ferrocarriles aumenta la demanda de acero fundido duradero, lo que desencadena la primera oleada de crecimiento de la empresa. Los suministros incluyen ejes, resortes y neumáticos sin costuras que pueden soportar una velocidad cada vez mayor sin agrietarse.
1859: El ejército prusiano encarga 300 cañones de armas, lo que marca el desarrollo del segundo segmento de producción importante de la empresa; poco después Krupp comienza a producir artillería completa.
1862: Construcción de la primera planta siderúrgica Bessemer del continente para la producción en masa de rieles y láminas de acero.
1864–1872: la empresa compra varias minas de mineral de hierro para evitar la dependencia de proveedores externos. En 1873, Krupp funda su propia compañía naviera en Rotterdam para transportar mineral de la empresa española Orconera Iron Ore Co., de la que posee acciones.
1872: Alfred Krupp emite una "Directiva general" que establece la jerarquía de la empresa desde el capataz hasta la dirección. En la directiva se incluyen regulaciones relativas a los programas de bienestar de las empresas, incluido el fondo de pensiones, el seguro de prestaciones por enfermedad y fallecimiento, la panadería y tienda minorista de la empresa, las urbanizaciones para trabajadores y la atención médica, todas las cuales se introdujeron lentamente a partir de 1836.
Thyssen
Bono de Thyssen & Co. AG, emitido en febrero de 1922
1867: Creación de Thyssen, Fossoul & Co., una empresa que fabrica aros de hierro para barriles, cajas, balas, etc.
1871: Fundación de Thyssen & Co. en Mülheim an der Ruhr, Alemania
1891: August Thyssen se convierte en propietario de la mina de carbón Gewerkschaft Deutscher Kaiser en Hamborn, cerca de Duisburg. Un año antes, la empresa Thyssen construyó una acería justo al lado de uno de los yacimientos, con lo que Thyssen se convirtió en una acería con su propia base de carbón.
Período guillermino (1892-1917)
krupp
1893: Tras la muerte de Alfred Krupp en 1887, Friedrich Alfred Krupp amplía la empresa de su padre con la adquisición de otras acerías y astilleros y la construcción de motores diésel en colaboración con Rudolf Diesel .
1899: Con la adquisición y/o el aumento de las inversiones en varias minas de carbón (la mina Hannibal cerca de Bochum y la mina de carbón Emscher-Lippe cerca de Datteln), el desarrollo empresarial se concentra en estructuras verticales con la ampliación de una base de carbón.
1903: Friedrich Alfred Krupp muere repentinamente en 1902 a la edad de 48 años y su hija mayor Bertha Krupp hereda la empresa. La empresa se convierte en sociedad anónima por voluntad del difunto propietario; Bertha se queda con todas las acciones. Como todavía es menor de edad, su madre Margarethe Krupp, como tutora y propietaria, asume la dirección de la empresa, dirigida por un consejo de administración.
1906: Bertha Krupp se casa con Gustav von Bohlen und Halbach, quien añade el apellido Krupp como prefijo a su propio apellido. Es nombrado vicepresidente de la junta y se desempeña como presidente hasta 1943.
1912: El desarrollo de aceros inoxidables resistentes a los ácidos encuentra rápidamente aplicación en las industrias química y de procesamiento de alimentos, la medicina y la construcción. La aguja del edificio Chrysler de Nueva York está revestida con nuevos paneles de acero inoxidable.
1917: Se desarrolla el "Paris Gun" con un alcance de 130 km (80 millas).
Thyssen
1895: Thyssen funda una fábrica integrada de hierro y acero con la construcción de una planta de alto horno en la Gewerkschaft Deutscher Kaiser. La expansión posterior se centra en la integración vertical del grupo.
1906: Se establecen organizaciones comerciales y de transporte dentro de la empresa para facilitar el transporte de mineral de hierro a las plantas de altos hornos. En 1910 se funda en Róterdam la compañía naviera NV Handels- en Transport Maatschappij Vulcaan para mantener al grupo Thyssen independiente del mercado internacional de transporte de mercancías.
1910: Ampliación con fábricas en Lorena y Normandía.
1912: Se crean varias sucursales en la zona del Mediterráneo (Argel, Port Said, Suez, Orán, Nápoles, Bona, Bizerta, Tánger y Génova) para que los cargueros puedan almacenar carbón en ruta hacia las minas rusas o indias, además del suministro de carbón. o fletes para terceros.
1913: Se presta atención a América Latina con la fundación de la Deutsch-Überseeische Handelsgesellschaft (Compañía Alemana de Comercio Exterior). Thyssen construye extensas urbanizaciones e infraestructuras relacionadas para atraer trabajadores a la zona occidental del Ruhr. A finales de 1913, Thyssen poseía 8.750 viviendas para 15.500 empleados y 850 funcionarios: viviendas para 44.000 personas.
1914: Gewerkschaft Deutscher Kaiser comienza a producir armamento para la Primera Guerra Mundial. Para compensar la escasez de mano de obra, en la empresa trabajan mujeres, civiles belgas y prisioneros de guerra.
República de Weimar (1918-1933)
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1919: Tras el Tratado de Versalles , Krupp vuelve a la producción en tiempos de paz centrándose en la fabricación de locomotoras, camiones, maquinaria agrícola y excavadoras. Las circunstancias de la posguerra de inflación, ocupación y desmantelamiento de la infraestructura industrial de la empresa provocaron una crisis financiera en 1924/25. La empresa se estabiliza, entre otras medidas, racionalizando las operaciones de procesamiento y ampliando la producción de acero inoxidable.
1926: Osram desarrolla el carburo de tungsteno sinterizado como material para mecanizar metales. En 1925, Krupp compra la licencia y lanza al mercado el carburo sinterizado, aprovechando su excepcional dureza y resistencia al desgaste, lo que representa un gran avance en la ingeniería de herramientas.
1929: En Essen-Borbeck se pone en funcionamiento una prensa de forja de 15.000 toneladas. Es en su momento el más grande del mundo.
Thyssen
1919: La empresa pasa de llamarse Gewerkschaft Deutscher Kaiser a August Thyssen-Hütte; La Gewerkschaft y las explotaciones mineras se transfieren a una empresa independiente, la Gewerkschaft Friedrich Thyssen. Se expropian los intereses extranjeros de la empresa en los países aliados y soviéticos.
1926: Partes importantes del grupo Thyssen se transfieren a un grupo recién fusionado, Vereinigte Stahlwerke AG , que reúne a varias empresas de carbón y acero en el área del Ruhr para resolver los problemas de costos y producción derivados del exceso de capacidad. August Thyssen muere en Schloss Landsberg, cerca de Essen. Sus hijos Fritz Thyssen y Heinrich Thyssen-Bornemisza heredan las empresas industriales. Sus otros dos hijos, Hedwig y August Jr., reciben una compensación diferente.
1941: El astillero Krupp Germania se amplía con la adquisición de Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG "Deschimag" para incluir barcos y submarinos más grandes. Krupp se aprovechó de los trabajadores extranjeros, los trabajadores esclavos , los prisioneros de guerra y los judíos para compensar la escasez de mano de obra. Se estima que la empresa obligó a trabajar a un total de 100.000 personas. Además, tenía un taller cerca del complejo de Auschwitz. Debido a la participación de la empresa en la guerra, Alfried Krupp von Bohlen und Halbach fue posteriormente condenado por crímenes contra la humanidad y recibió una sentencia de 12 años de prisión durante el juicio de los Estados Unidos de América contra Alfried Krupp y otros, del 8 de diciembre de 1947. – 31 de julio de 1948. [9]
Thyssen
1934: La empresa August Thyssen-Hütte AG se escinde de Vereinigte Stahlwerke AG como una denominada empresa operativa.
1939: Fritz Thyssen , presidente del consejo de administración de Vereingte Stahlwerke AG, huye a Suiza tras la invasión de Polonia. La Francia de Vichy entrega Thyssen y su esposa al Reich alemán a finales de 1940.
1940: Los nazis introducen una política de rearme a mediados de la década de 1930 y, con el estallido de la guerra, la mano de obra es reclutada y complementada con trabajadores extranjeros, trabajadores esclavos y prisioneros de guerra.
1945: La fábrica Thyssenhütte en Hamborn es ocupada por las tropas estadounidenses.
Durante un período de expansión en 1978, Thyssen AG ingresó a la industria automotriz norteamericana con la adquisición de las operaciones automotrices de Budd , [11] que se convirtió en la división automotriz de Thyssen y operó en Norteamérica como Budd Thyssen, más tarde ThyssenKrupp Budd Incorporated. En octubre de 2006, ThyssenKrupp vendió las operaciones de carrocería y chasis de ThyssenKrupp Budd en Norteamérica a Martinrea International Inc. [12]
En 1988, ThyssenKrupp adquirió el fabricante alemán de amortiguadores Bilstein, convirtiéndose en una división hasta 2005, cuando se convirtió en una filial de propiedad absoluta. [13]
En 1991, ThyssenKrupp adquirió la empresa alemana Hoesch AG .
En 1999, Thyssen (una de las empresas de la fusión para formar Thyssenkrupp Elevator) adquirió la división de ascensores del conglomerado estadounidense Dover Corporation . Cuatro años más tarde, ThyssenKrupp adquirió Dongyang Elevator, con sede en Corea.
En diciembre de 2005, ThyssenKrupp adquirió el 60% de Atlas Elektronik de BAE Systems , adquiriendo EADS el 40% restante.
En agosto de 2007, ThyssenKrupp Materials North America adquirió OnlineMetals.com, un distribuidor de pequeñas cantidades de metales y plásticos semiacabados con sede en Seattle, Washington. [14]
A principios de 2008, ThyssenKrupp Aerospace adquirió Apollo Metals y Aviation Metals, ambos proveedores del sector aeroespacial y de defensa con sede en Kent, Washington .
En junio de 2012, ThyssenKrupp vendió Thyssenkrupp Waupaca a KPS Capital Partners. ThyssenKrupp Waupaca es un proveedor de segundo nivel para la industria automotriz, ubicado en Waupaca, Wisconsin.
En abril de 2014, ThyssenKrupp anunció que estaba en conversaciones para vender su unidad de defensa marítima sueca a Saab después de no llegar a acuerdos con el gobierno sueco para una nueva generación de submarinos. [15]
ThyssenKrupp Access, el fabricante mundial de ascensores domésticos, elevadores para sillas de ruedas y salvaescaleras, se ha asociado con la empresa india Elite Elevators, con sede en Chennai. La empresa ha lanzado segmentos de ascensores domésticos de lujo dirigidos a HNI Clientele [16] para lanzar ascensores de alta gama en India. [17]
En junio de 2018, Thyssenkrupp firmó un acuerdo final con la india Tata Steel para establecer una empresa siderúrgica largamente esperada. La empresa conjunta al 50% se llamará Thyssenkrupp Tata Steel y será el segundo mayor productor de acero de Europa, después de ArcelorMittal. [18]
El 1 de octubre de 2023, la empresa creará una división de energía verde, Decarbon Technologies, para desarrollar sus soluciones energéticas. [19]
Desinversiones y reestructuraciones del negocio siderúrgico
Acero Europa
En septiembre de 2017, ThyssenKrupp y Tata Steel , con sede en India, anunciaron planes para combinar sus negocios europeos de fabricación de acero. El acuerdo final se firmó en junio de 2018. El acuerdo habría estructurado los activos europeos como ThyssenKrupp Tata Steel, una empresa conjunta al 50% con sede en Ámsterdam y creado el segundo mayor productor de acero de Europa. [18] [20] La fusión fue finalmente prohibida por la Comisión de la UE en 2019 por motivos de competencia. [21]
Acero Américas
El 11 de mayo de 2007, ThyssenKrupp AG invirtió 3.100 millones de euros (aumentados a 4.600 millones de dólares en 2010) en un proyecto que consistía en construir nuevas instalaciones de procesamiento de acero al carbono y acero inoxidable en Calvert, Alabama , a unas 40 millas al norte de Mobile . El proyecto, junto con una instalación de fabricación de acero totalmente nueva de miles de millones de dólares en Brasil, fue la piedra angular de la nueva estrategia de expansión global de ThyssenKrupp en los mercados siderúrgicos de América del Norte. [22] Las empresas de acero al carbono y de acero inoxidable eran independientes y operaban bajo diferentes equipos de gestión. La ubicación conjunta de ambas instalaciones en el mismo sitio permitió a la empresa optimizar la inversión en infraestructura y en algunos procesos compartidos.
Además, la Autoridad Portuaria del Estado de Alabama invirtió más de $100 millones para construir una terminal de transbordo de desbastes de última generación en el extremo sur de la isla Pinto en Mobile Bay para dar servicio a los desbastes de materia prima entrantes para la instalación de acero al carbono río arriba. La terminal era necesaria ya que la profundidad del río Tombigbee y la falta de cuencas de giro prohíben la navegación de barcos de gran calado hasta el sitio en Calvert. [23]
La industria siderúrgica mundial alcanzó su punto máximo en 2007, justo cuando la empresa gastó 12.000 millones de dólares para construir las dos acerías más modernas del mundo, en Alabama y Brasil. La Gran Recesión mundial comenzó en 2008. Los fuertes recortes en la construcción se combinaron con una demanda muy reducida, y los precios cayeron un 40%. ThyssenKrupp perdió 11 mil millones de dólares en sus dos nuevas plantas, que vendieron acero por debajo del costo de producción. La división de acero inoxidable de ThyssenKrupp, Inoxum, incluida la parte de acero inoxidable de la planta estadounidense, se vendió a la empresa finlandesa de acero inoxidable Outokumpu en 2012. [24] Finalmente, en 2013, ThyssenKrupp puso a la venta la parte restante de la planta por menos de 4.000 millones de dólares. [25] Lo vendieron a ArcelorMittal y Nippon Steel al año siguiente por 1.550 millones de dólares. [26]
En febrero de 2017, acordó vender su negocio siderúrgico brasileño CSA a Ternium por 1.500 millones de euros. Estas dos transacciones significaron que Thyssenkrupp se separó por completo del negocio de Steel Americas. [27]
Espacios en blanco a medida de ThyssenKrupp
En septiembre de 2012, ThyssenKrupp acordó vender el fabricante de componentes automotrices Tailored Blanks a Wuhan Iron and Steel Corporation, con sede en China , por un precio no revelado. [28] En el momento del acuerdo, Tailored Blanks tenía unas ventas anuales de unos 700 millones de euros y una cuota de mercado mundial de alrededor del 40 por ciento en el sector de piezas en bruto soldadas por láser para automóviles. [28]
Ascensor ThyssenKrupp
En abril de 2015, ThyssenKrupp anunció que invertiría más de 800 millones de euros en la región de América del Norte hasta 2020 para aprovechar la reindustrialización de la economía. [29]
En febrero de 2020, la junta directiva de ThyssenKrupp AG anunció que vendería su segmento de ascensores a Advent International , Cinven y la fundación RAG por 18.900 millones de dólares. [30] La transacción se cerró en julio de 2020 y la nueva empresa independiente se denomina TK Elevator [fr] .
Datos financieros
Huella de carbono
ThyssenKrupp informó que las emisiones totales de CO 2 e (directas + indirectas) para los doce meses finalizados el 30 de septiembre de 2020 fueron de 22.700 Kt (-1.400 /-5,8% interanual). [34]
Empleados
En 2020, [actualizar]la empresa tenía más de 100.000 empleados en todo el mundo. Tras una lucha financiera en 2020 y una pérdida de más de 5.500 millones de euros, ThyssenKrupp anunció que eliminará más de 11.000 puestos de trabajo, 7.000 de los cuales se encuentran en Alemania. [37]
Productos y ventas
ThyssenKrupp genera el 33% de sus ventas consolidadas en su mercado local. El resto de la Unión Europea (UE) (28%) y la región del TLCAN (21%) son los socios comerciales clave para los negocios y las exportaciones fuera de Alemania.
Areas de negocio
Las operaciones están organizadas en cinco áreas de negocio: [38]
La construcción de la sede corporativa comenzó en 2007. Los primeros edificios se completaron en 2010; la segunda fase del edificio se completó en junio de 2015. Situado en el oeste de Essen, el campus corporativo fue diseñado por Chaix & Morel et associeés (París) y JSWD Architekten (Colonia). Su diseño fue seleccionado para la construcción en un concurso de diseño arquitectónico [39] en 2006.
Controversias
Fijación de precios
En noviembre de 2006, cinco fabricantes de ascensores , incluido ThyssenKrupp, fueron declarados culpables de fijación de precios por parte de la UE durante nueve años, [40] junto con sus competidores Otis Elevator Co. , Schindler Group , Kone y Mitsubishi Elevator Europe . Unos meses más tarde, el 21 de febrero de 2007, ThyssenKrupp recibió una multa de 479 millones de euros por parte de la UE (Otis recibió una multa de 295 millones de dólares). [40] La Comisión de Competencia de la UE informó que las empresas habían trabajado para manipular ofertas de contratos públicos, compartir mercados y fijar precios entre al menos 1995 y 2004. [40] La Comisión informó que las empresas "no cuestionaron los hechos" encontrados por los reguladores de la UE, señalando que ninguno de los acusados solicitó una audiencia para responder a las acusaciones. Las multas ascendieron a 1.300 millones de dólares. [40]
En julio de 2012, el Bundeskartellamt alemán impuso multas por un total de 124,5 millones de euros a ThyssenKrupp GfT Gleistechnik GmbH, Essen (103 millones de euros), Stahlberg Roensch GmbH, Seevetal, que desde 2010 pertenece al grupo Vossloh (13 millones de euros), TSTG Schienen Technik GmbH & Co. KG, Duisburg, filial del grupo Voestalpine (4,5 millones de euros) y Voestalpine BWG GmbH & Co. KG, Butzbach, otra filial de Voestalpine (4 millones de euros) para la fijación de precios de líneas ferroviarias de acero y palas puntiagudas suministradas a Deutsche Bahn, los ferrocarriles estatales alemanes. Según Andreas Mundt, presidente del Bundeskartellamt, "desde hace muchos años, los proveedores ferroviarios se garantizan mutuamente una parte prácticamente constante del volumen de contratos de Deutsche Bahn. Los miembros del cártel controlan el cumplimiento de las cuotas de volumen de contratos, se asignan proyectos y fijan precios protectores para dirigir el proceso de adjudicación del contrato." El procedimiento se inició a raíz de una solicitud de clemencia presentada por la empresa austriaca Voestalpine AG. Continúan las investigaciones sobre otras empresas.
Incendio y juicio en la planta de Turín
La madrugada del 6 de diciembre de 2007, un accidente en la línea de recocido y decapado de la planta ThyssenKrupp en Turín , Italia, provocó la muerte de siete trabajadores siderúrgicos . [41]
El accidente se produjo entre las 00:45 y las 00:48, cuando los ocho trabajadores que se encontraban en ese momento de servicio intentaron apagar un pequeño incendio localizado en una pequeña piscina con extintores de CO 2 y una boca de incendio, sin éxito. Aproximadamente 400 litros de aceite hidráulico se escaparon durante la rotura de un circuito hidráulico que provocó un violento incendio y envolvió a los trabajadores que luchaban contra el incendio. [41]
El director general Espenhahn ha sido acusado por el fiscal de Turín de "homicidio voluntario múltiple con posible malicia" ("omicidio volontario multiplo con dolo eventuale"), mientras que otros cinco directivos y ejecutivos han sido acusados de "asesinato culposo con culpa consciente". [42] El viernes 15 de abril de 2011, Espenhahn y todos los demás acusados fueron declarados culpables de todos los cargos; Espenhahn ha sido condenado a 16 años y 6 meses de prisión y a una inhabilitación de por vida para ocupar cargos públicos. Antes del caso judicial, Espenhahn fue trasladado desde Italia y ahora se cree que reside en Brasil. El 23 de febrero de 2013, el Tribunal de Apelación cambió la sentencia de Espenhahn a asesinato culposo, sin reconocer el asesinato voluntario, reduciendo así la condena. También se redujeron las condenas para los demás directivos. [ cita necesaria ]
En mayo de 2016, el tribunal de apelación redujo las penas para Espenhahn a 9 años y 8 meses, y para los otros cinco directivos (4 italianos y 1 alemán) a entre 6 y 7 años. Priegnitz, el técnico alemán, fue condenado a 6 años y 3 meses. [43] Según las leyes bilaterales entre Alemania e Italia, el condenado puede cumplir la pena en su país de origen y de acuerdo con las leyes de este país. Dado que los cargos de asesinato en primer grado han sido rebajados a homicidio por negligencia con agravantes, los condenados alemanes esperan nuevas reducciones que, en última instancia, no superarán los cinco años. [43]
Soborno y conflicto de intereses
ThyssenKrupp es sospechoso de corrupción en acuerdos realizados en Israel , Turquía, Sudáfrica y también en Pakistán, donde el acuerdo no maduró. En Grecia, el Ministro de Defensa fue condenado a prisión por aceptar un soborno de un consorcio en el que uno de los miembros era ThyssenKrupp. [44] [45] [46]
Incidentes
ThyssenKrupp ha sido víctima de importantes ataques de piratería organizados en varias ocasiones, dirigidos a secretos comerciales de la empresa.
El 8 de diciembre de 2016 se conoció que la empresa fue atacada en febrero de ese año. Descubierto internamente en abril de 2016, su equipo de TI tardó alrededor de seis meses en solucionarlo. Se cree que el hack se originó en el sudeste asiático y logró recuperar información de varios departamentos, incluida la división de ingeniería de plantas. [47]
En 2012, ThyssenKrupp y otras empresas europeas fueron atacadas por piratas informáticos chinos. [48]
James, Harold . Krupp: una historia de la legendaria empresa alemana . Princeton, Nueva Jersey: Princeton University Press, 2012. ISBN 9780691153407 .
Notas
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enlaces externos
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