Georg Arthur Constantin Friedrich Zander (también Tsander , ruso : Фри́дрих Арту́рович Ца́ндер , tr. Fridrikh Arturovich Tsander ; letón : Frīdrihs Canders , 23 de agosto [ OS 11 de agosto] de 1887 - 28 de marzo de 1933), fue un pionero alemán del Báltico de los cohetes y los vuelos espaciales en el Imperio Ruso y la Unión Soviética . Diseñó el primer cohete de combustible líquido lanzado en la Unión Soviética, el GIRD -X, e hizo muchas contribuciones teóricas importantes al camino hacia el espacio.
Zander nació en Riga , Imperio Ruso, en una familia plebeya alemana del Báltico. [2] [3] Su padre Arthur Georg Zander era médico, pero Friedrich Zander estaba fascinado por otras ciencias naturales. Zander se matriculó en la escuela secundaria técnica urbana de Riga en 1898, para un programa de siete años en el que fue un estudiante destacado. Durante este tiempo, conoció el trabajo de Konstantin Tsiolkovsky y los viajes espaciales se convirtieron en su principal pasión científica. Mientras estudiaba ingeniería en el Instituto Politécnico de Riga , realizó cálculos de trayectoria para un vuelo a Marte. Marte sentía una fascinación especial por Zander y "¡Adelante a Marte!" (Вперед, на Марс!) se convirtió en su famoso lema.
Se graduó en ingeniería en 1914, se mudó a Moscú en 1915. Trabajó en la planta de caucho "Provodnik", luego, en 1919, trabajó en la Fábrica de Aviones No. 4 ("Motor"). En 1923, se casó con AF Milyukova y tuvieron una hija llamada Astra y un hijo llamado Mercury. Mercurio murió de escarlatina en 1929. Después de varios años de desempleo e investigación intensiva sobre cohetes y viajes espaciales, en 1926 Zander comenzó a trabajar en la Oficina Central de Diseño de Aviación y en 1930 trabajó en el Instituto Central de Construcción de Motores de Aviación (TsIAM). ). [4] [5] [6]
En 1908, tomó notas sobre los problemas de los viajes interplanetarios en las que abordó cuestiones como el soporte vital y se convirtió en el primero en sugerir el cultivo de plantas en invernaderos a bordo de una nave espacial. En 1911, publicó planes para una nave espacial construida utilizando aleaciones combustibles de aluminio en su estructura que despegaría como un avión convencional y luego quemaría sus alas como combustible cuando alcanzara la atmósfera superior y ya no las necesitara. En 1921, presentó su material a la Asociación de Inventores (AIIZ), donde conoció y discutió sobre viajes espaciales con VI Lenin , que asistía a la conferencia. En 1924 lo publicó en la revista Tecnología y Vida (Tekhnika i Zhizn).
1924 fue un año especialmente activo para Zander. El año anterior, Hermann Oberth había publicado el influyente trabajo teórico " Die Rakete zu den Planetenräumen " ("El cohete al espacio interplanetario"), que a su vez introdujo a Zander y otros entusiastas rusos en el innovador trabajo de Robert Goddard ("Un método of Reaching Extreme Altitudes" publicado en 1919). [7] Zander aprovechó esto para promover el trabajo de Tsiolkovsky y desarrollarlo aún más. Junto con Vladimir Vetchinkin y miembros del club de cohetes de la Academia de la Fuerza Aérea, fundó la Sociedad de Estudios de Viajes Interplanetarios . En una de sus primeras publicaciones, serían los primeros en sugerir el uso de la atmósfera terrestre como forma de frenar una nave espacial que reingrese . El mismo año, Zander presentó una patente en Moscú para un cohete con alas que creía que sería adecuado para vuelos interplanetarios, y en octubre dio una conferencia en el Instituto de Moscú sobre la posibilidad de llegar a Marte en cohete. Durante el interrogatorio posterior a la conferencia, resumió la importancia de llegar a este planeta en particular: "porque tiene una atmósfera y la capacidad de albergar vida. A Marte también se le conoce como 'la estrella roja' y es el emblema de nuestro gran ejército soviético. ".
Por esta época, Zander fue el primero en sugerir la vela solar como medio de propulsión de naves espaciales, aunque Johannes Kepler había sugerido una vela de viento solar en el siglo XVII.
En 1925, Zander presentó un artículo, "Problemas de vuelo con propulsión a reacción: vuelos interplanetarios", en el que sugería que una nave espacial que viaja entre dos planetas podría acelerarse al principio de su trayectoria y desacelerarse al final de su trayectoria utilizando el gravedad de las lunas de los dos planetas, un método conocido como asistencia gravitatoria . [8] Zander demostró su profundo conocimiento de la física detrás del concepto y previó la ventaja que podría tener para los viajes interplanetarios, con una visión muy por delante de sus contemporáneos. [9]
En 1929-1930, mientras estaba en el IAM, Zander trabajó en su primer motor, OR-1, que funcionaba con aire comprimido y gasolina y se basaba en un soplete modificado. También impartió cursos en el Instituto de Aviación de Moscú durante este tiempo. En 1931, Zander fue miembro fundador del GIRD (Grupo para el Estudio del Movimiento Reactivo) (Группа изучения реактивного движения (ГИРД)) en Moscú . Como jefe de la brigada n.° 1, Zander trabajó en el motor de cohete OR-2 (GIRD-02), para impulsar el misil de crucero alado "216". También trabajó en el motor y cohete GIRD-10, que voló con éxito el 25 de noviembre de 1933. Zander había diseñado el cohete, pero no vivió para verlo volar, habiendo muerto de tifus en marzo de ese año en la ciudad de Kislovodsk .
