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Parque de la autopista

Freeway Park , oficialmente conocido como Jim Ellis Freeway Park , es un parque urbano en Seattle , Washington , Estados Unidos, que conecta el centro de la ciudad con el Centro de Convenciones del Estado de Washington y First Hill . El parque se encuentra encima de una sección de la Interestatal 5 y de un gran estacionamiento de propiedad de la ciudad; La 8va Avenida también cruza el parque. Una mezcla inusual de arquitectura brutalista y vegetación, el parque de 5,2 acres (21.000 m2 ) , diseñado por la oficina de Lawrence Halprin bajo la supervisión de Angela Danadjieva , se abrió al público el 4 de julio de 1976, a un costo de 23,5 millones de dólares. . [ 6 ] En 1982 se inauguró una ampliación del parque que se extiende varias cuadras hasta First Hill, incluida una escalera y una rampa para sillas de ruedas.

El parque es también un paisaje cultural y un parque que sienta un precedente que, según la Fundación del Paisaje Cultural, ayudó a definir una nueva tipología de uso del suelo para las ciudades estadounidenses. [8] Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 19 de diciembre de 2019, habiendo sido incluido en el Registro del Patrimonio de Washington en una votación unánime el 25 de octubre; [5] [3] también fue declarado Monumento de Seattle por la junta de preservación de monumentos históricos de la ciudad en votación unánime el 18 de mayo de 2022. [4]

La arquitectura única del parque lo ha hecho famoso entre los entusiastas del parkour . La Federación Mundial de Freerunning y Parkour incluyó a Freeway Park en el segundo lugar de su lista de los siete mejores lugares de parkour del mundo. [9]

Historia

Una serie de crímenes, en particular un asesinato el 18 de enero de 2002, dieron brevemente al parque una reputación como refugio para el crimen y dieron lugar a pedidos de un rediseño radical. [10] Muchos al principio atribuyeron los peligros al diseño del parque. Un grupo de vecinos formado bajo el nombre de Freeway Park Neighborhood Association (FPNA) colaboró ​​con el departamento de parques y recreación de la ciudad para producir un "plan de activación" para el parque, publicado en 2005 como "Una nueva visión para Freeway Park". El informe concluye que los problemas del parque podrían solucionarse con numerosos pequeños cambios: aumento de las patrullas de seguridad, mejor iluminación, poda de determinadas plantas y, sobre todo, un mayor uso, tanto en términos de organización de eventos como simplemente animando a más visitantes del centro de convenciones a utilizarlo. el parque. [11] La estrategia, aplicada sólo parcialmente a partir del verano de 2005 , parece estar teniendo éxito: según David Brewster de la FPNA, la delincuencia en el parque ha disminuido un 90% en comparación con la de 2002. [12] [13] El parque fue Renovado en 2008 y renombrado en honor al líder cívico Jim Ellis . [14]

Galería

Referencias

  1. ^ Informe Anual 2019 (Informe). Asociación de parques de autopistas. 13 de abril de 2020 . Consultado el 25 de octubre de 2021 – vía Issuu .
  2. ^ "Freeway Park - Parques y recreación de Seattle". Seattle.gov . Ciudad de Seattle . Consultado el 25 de octubre de 2021 .
  3. ^ ab Reiner-Roth, Shane (5 de noviembre de 2019). "El Brutalist Freeway Park de Seattle se revisa para el Registro Nacional y se aprueba su renovación". El periódico del arquitecto . Consultado el 25 de octubre de 2021 .
  4. ^ ab "Freeway Park en el centro de Seattle declarado hito de la ciudad". Noticias de KIRO 7 . 20 de mayo de 2022 . Consultado el 8 de julio de 2022 .
  5. ^ ab "Lista Semanal 20191220 - Registro Nacional de Lugares Históricos". Servicio de Parques Nacionales . Departamento del Interior de Estados Unidos . 20 de diciembre de 2019 . Consultado el 25 de octubre de 2021 .
  6. ^ Beckner, Chrisanne (septiembre de 2019). "Formulario de inscripción del Registro Nacional de Lugares Históricos: Freeway Park" (PDF) . Departamento del Interior de Estados Unidos . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2021 . Consultado el 25 de octubre de 2021 .
  7. ^ Easton, Valerie (27 de julio de 2008). "En la jungla de asfalto, Freeway Park ofrecerá un respiro una vez más". Los tiempos de Seattle . Archivado desde el original el 16 de junio de 2018 . Consultado el 27 de octubre de 2019 .
  8. ^ Maryman, Brice; Birkholz, Liz (2005). "Freeway Park/Pasado, presente y futuro?". La Fundación Paisaje Cultural . Archivado desde el original el 28 de febrero de 2009 . Consultado el 31 de mayo de 2009 .
  9. ^ Parham, Sam (18 de febrero de 2020). "Las 7 mejores ubicaciones de Parkour del mundo". Federación Mundial de Freerunning y Parkour . Consultado el 21 de febrero de 2021 .
  10. ^ Mudede, Charles (22 de agosto de 2002). "Topografía del Terror". El extraño . Consultado el 31 de mayo de 2009 .
  11. ^ Una nueva visión para Freeway Park (PDF) (Reporte). Proyecto de Espacios Públicos . Enero de 2005. Archivado desde el original (PDF) el 18 de febrero de 2007 . Consultado el 3 de septiembre de 2005 .
  12. ^ Brewster, David (16 de agosto de 2005). "Parque de la autopista". Día laborable (Entrevista). Entrevistado por Steve Scher. Seattle, Washington: KUOW . Archivado desde el original el 12 de agosto de 2009 . Consultado el 31 de mayo de 2009 .
  13. ^ Iwasaki, John (19 de julio de 2005). "Mejoras para que la gente regrese a Freeway Park". Seattle Post-Intelligencer . Consultado el 31 de mayo de 2009 .
  14. ^ Gilmore, Susan (3 de septiembre de 2008). "Grupo presionando para cambiar el nombre de Freeway Park". Los tiempos de Seattle . pag. B4 . Consultado el 27 de octubre de 2019 .

Otras lecturas

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Freeway Park, Seattle .