La Freehold Secondary (también llamada Freehold Industrial Track ) es una línea ferroviaria activa en Nueva Jersey , cuyas vías son propiedad de Conrail Shared Assets Operations (CSAO) y son operadas por Delaware and Raritan River Railroad (DRR), una subsidiaria de Chesapeake and Delaware, LLC. La parte activa opera entre Jamesburg y Lakewood, Nueva Jersey. La sección entre Freehold y el cruce con Southern Secondary en Farmingdale había estado inactiva desde 1999; DRR comenzó la rehabilitación de las vías en esta sección el 16 de enero de 2023. El 13 de octubre de 2023 (después de una ceremonia de clavado del último clavo en Farmingdale), se reactivó oficialmente el segmento Farmingdale-Freehold de 5 millas. En total, se reemplazaron más de 25,000 pies de riel, 12,500 durmientes (incluidos 8,000 hechos de acero sustentable) y siete pasos a nivel en un proyecto que concluyó nueve meses antes de lo programado y por debajo del presupuesto. Este proyecto hace que la operación sea más eficiente, ya que un tren puede ahora prestar servicio a los clientes en línea entre Browns Yard en Old Bridge, donde se origina el tren, hasta el cliente más grande y más al sur de la línea (Woodhaven Lumber) en Lakewood. DRR tiene la intención de hacer crecer el negocio con planes futuros para reactivar las vías inactivas al sur de Lakewood.
El Ferrocarril Agrícola Freehold y Jamesburg se constituyó en 1851 para conectar Freehold con el Ferrocarril Camden y Amboy en Jamesburg . La primera sección entre las ciudades mencionadas anteriormente se abrió al tráfico en 1853. En 1868, la línea se extendió hasta una conexión con el Corredor Noreste (en aquel entonces la línea principal del Ferrocarril Camden y Amboy ). En el otro extremo de la línea, una empresa conocida como Squankum and Freehold Marl Company construyó vías desde Freehold hasta Farmingdale en 1868 y las arrendó a Freehold y Jamesburg ese mismo año. El enlace final del ferrocarril, entre Farmingdale y Sea Girt, fue construido por la Farmingdale and Squan Village Railroad Company, que se constituyó el 3 de abril de 1867 y recibió el mandato de terminar la construcción de su línea antes del 1 de julio de 1877. Su línea fue arrendada a Freehold y Jamesburg en 1874. También en 1874, la línea entre Jamesburg y Monmouth Junction (la conexión con el Corredor Noreste ) se vendió a Camden and Amboy Railroad . [2] [3]
El 24 de mayo de 1879, las tres empresas se fusionaron para formar una nueva empresa también llamada Freehold and Jamesburg Agricultural Railroad. En la elección de la junta directiva celebrada el 24 de junio de 1879, Strickland Kneass fue elegido presidente (había sido nombrado presidente en los documentos de fusión en mayo, pero no había sido elegido formalmente por la junta hasta junio). Desde el 1 de junio de 1879, las vías de la empresa han sido operadas por el ferrocarril de Pensilvania. [2] [3]
La operación continuó y prosperó bajo el Pennsylvania Railroad , y tanto los trenes de carga como los de pasajeros utilizaron la línea hasta que Pennsylvania cortó su tren Trenton-Jamesburg-Sea Girt el 29 de mayo de 1962. La línea albergó al presidente moribundo Garfield y su tren privado mientras viajaba desde Washington, DC, hasta donde murió en Elberon, Nueva Jersey. [4] En 1939, la línea albergó el tren privado del Rey y la Reina del Reino Unido, en ruta a Red Bank, Nueva Jersey. [5] [6] Después de la dieselización, los trenes de pasajeros de la línea eran los favoritos de los fanáticos de los ferrocarriles debido a su uso de Doodlebugs , un automóvil eléctrico a gas. [7] [8] El servicio de carga continuó después del final del servicio de pasajeros, pero en 1964, la sección entre Sea Girt y Farmingdale fue demolida, partes de la cual se convirtieron en Edgar Felix Bikeway . [9]
En 1976, Conrail se hizo cargo de las operaciones de siete ferrocarriles del noreste, incluido Penn Central , que operaba la línea después de la fusión en 1968 de Pennsylvania y New York Central Railroad . Durante la consolidación de líneas redundantes, Conrail no abandonó las partes restantes de Freehold Secondary, pero un mapa de división de 1978 marca la sección entre Freehold y Jamesburg como una "línea de densidad ligera". [10] En la división de Conrail en 1999 entre Norfolk Southern Railway y CSX Transportation , la línea pasó a manos de Conrail Shared Assets (CSAO), un ferrocarril de conmutación y terminal conjunto creado para servir a los mercados de Nueva York, Filadelfia y Detroit por igual desde ambos transportistas. CSAO inicialmente mantuvo abierta toda la línea. Desde principios de la década de 2000, no había habido un tren al este de la planta de Prestone en Freehold. En 2022, Chesapeake and Delaware, LLC presentó una solicitud para hacerse cargo del servicio ferroviario de CSAO en Southern Secondary y Freehold Secondary, partes de las cuales son propiedad de CSAO y NJ Transit. [11] CSAO cedió las operaciones de transporte común a Delaware and Raritan River Railroad a partir del 1 de julio de 2022. Sin embargo, CSAO conserva los derechos de vía a lo largo de la línea.
El 13 de octubre de 2023, el tramo de 5 millas entre Freehold y Farmingdale volvió a funcionar con normalidad. El proyecto de rehabilitación permitió que las dos líneas con ramales (Southern Secondary y Freehold Secondary) funcionaran como una sola vía con servicio directo desde Jamesburg hasta Lakewood . Los trabajos complementarios incluyen la restauración del tramo sur de la bifurcación en Y de Farmingdale y mejoras en los pasos a nivel. [12]
La línea local de carga WPSA-31 de Conrail ( Wayfreight Philadelphia Division SA Yreville- 31 ) va desde Browns Yard hasta Jamesburg para intercambiar con DRR. Desde Jamesburg, la línea local JB-01 de DRR va hasta Freehold para prestar servicio a los clientes restantes de la línea: estos incluyen: