La estación Frederiksberg es una estación subterránea del metro de Copenhague ubicada en Falkonér Plads, frente a Falkonér Allé, en el distrito Frederiksberg de Copenhague , Dinamarca . La estación es una estación de intercambio entre las líneas M1 / M2 y M3 y se encuentra en la zona tarifaria 2. Los lugares de interés cercanos incluyen Frederiksberg Centret, Falkoner Center , Frederiksberg Gymnasium , Frederiksberg Central Library y el campus Solbjerg de la Copenhagen Business School .
La estación de Frederiksberg se inauguró el 17 de octubre de 1864 como estación intermedia en la línea principal entre Copenhague y Roskilde cuando la parte interior de esa línea se trasladó de la primera estación de Copenhague a la segunda estación central en la actual Kampmannsgade, que también servía a la North Line . Al oeste de Frederiksberg, la línea corría hacia el suroeste hasta Vigerslev (cerca de la actual estación de Danshøj ) desde donde seguía la alineación actual hacia Roskilde.
En 1879 se inauguró un ramal hacia Frederikssund que se conectaba con la línea principal en Frederiksberg. Su parte más interna seguía lo que hoy es la ruta del metro entre Frederiksberg y Vanløse . En 1896 se inauguró una conexión de doble vía para mercancías entre Frederiksberg y la estación de la línea norte en Nørrebro (situada en el actual Nørrebroparken). Frederiksberg era entonces un importante nudo ferroviario con líneas que partían en cuatro direcciones. También se convirtió en un importante destino de mercancías, en particular con entregas de leche fresca a varias lecherías situadas en Nyelandsvej, al norte de la estación.
En 1911, la estación central de Copenhague fue reubicada nuevamente en su ubicación actual. La nueva línea principal no pasaba por Frederiksberg y durante algunos años Frederiksberg no tuvo servicio de pasajeros. Tras las protestas locales, se restableció un servicio de pasajeros modesto a partir de 1914, en forma de algunos trenes lanzadera al día desde y hacia Vanløse. Durante todo este período, el tráfico de mercancías a través de Frederiksberg siguió siendo alto, ya que la nueva estación central estaba destinada únicamente a trenes de pasajeros. Todas las mercancías hacia destinos al norte de Copenhague todavía pasaban por Frederiksberg en la antigua línea principal desde Vigerslev y la curva de conexión a Nørrebro.
El transporte de mercancías desapareció en 1930, cuando se inauguró la línea circular . Las líneas a Vigerslev y Nørrebro cerraron (excepto los primeros cientos de metros de la línea de Vigerslev, que sirvieron como vías de estacionamiento para los trenes S hasta aproximadamente 1995), y Frederiksberg se convirtió en una estación sin salida en la que solo quedaba la línea hacia Vanløse. Seguía siendo una estación de mercancías importante, por lo que la línea a Vanløse se duplicó y adquirió un complejo cruce con la línea circular.
En 1934, el servicio de pasajeros a Frederiksberg recibió una importante mejora cuando se electrificó la línea a Vanløse y Frederiksberg se convirtió en la terminal de la primera línea de trenes S de Copenhague . Se construyeron nuevas vías de andén y un nuevo edificio de estación con entrada principal desde Falkoner Allé para los trenes S.
Después de 1934, Frederiksberg tuvo una existencia tranquila hasta la década de 1990, cuando se decidió que la línea entre Frederiksberg y Vanløse formaría parte de la primera línea de metro de Copenhague. El volumen de mercancías que antes ocupaba se había reducido a nada con el paso de las décadas, y la gran zona de vías de mercancías se vendió para desarrollo comercial; el centro comercial Frederiksbergcentret ocupa ahora la mayor parte de la antigua zona de mercancías. Alrededor de 1995, el edificio de la estación de 1934 fue demolido para dar paso a la construcción del centro comercial, y los trenes S terminaron en una plataforma temporal justo al oeste del centro comercial hasta el 20 de junio de 1998, cuando el servicio de trenes S a Frederiksberg cesó de forma permanente. Posteriormente, se construyó la actual estación de metro subterránea, que se inauguró el 19 de mayo de 2003.
La estación original de 1864 es un edificio protegido y ha sobrevivido tanto a la construcción del centro comercial como del metro, aunque no sin causar dolores de cabeza de ingeniería ya que el túnel del metro pasa muy cerca de sus cimientos.
Las líneas de autobús 18, 37, 71 y 74 dan servicio a la estación.
