Frederick (Freddie) Islay Pitman (18 de abril de 1863 - 22 de enero de 1942) fue un remero británico que participó en la Boat Race tres veces y ganó el Diamond Challenge Sculls y el Wingfield Sculls en 1886.
Pitman nació en Edimburgo , el tercer hijo de Frederick Pitman, de 11 Great Stuart Street, y fue uno de ocho hermanos. Su padre fue escritor del Signet y director del Union Bank of Scotland. [1] Se educó en Eton y estuvo en la tripulación que ganó el Ladies' Challenge Plate en la Henley Royal Regatta en 1882. Luego fue al Trinity College, Cambridge , [2] donde fue miembro del Pitt Club [3] y remó para Third Trinity . Golpeó a la Universidad de Cambridge en la Boat Race durante tres años. En 1884 Cambridge ganó la Boat Race , y en el mismo año Pitman ganó el Colquhoun Sculls y estuvo en la tripulación ganadora en la Visitors' Challenge Cup en Henley. Cambridge perdió la Boat Race de 1885 y en el mismo año Pitman participó en el Diamond Challenge Sculls y el Wingfield Sculls, pero fue derrotado en ambos por el poseedor WS Unwin . Pitman fue presidente del Cambridge University Boat Club en 1886 y su tripulación logró una hazaña poco común al ganar la Boat Race de ese año después de quedar atrás en Barnes Bridge . En 1886, también ganó el Diamond Challenge Sculls en Henley [4] y el Wingfield Sculls. [5]
En 1888, Pitman se convirtió en escritor del Signet [1], pero más tarde se convirtió en corredor de bolsa y, finalmente, fue cofundador (con George Duncan Rowe ) de la firma Rowe & Pitman de Austin Friars. En 1896, Pitman fue elegido miembro del comité de gestión de la Henley Royal Regatta , llenando la vacante causada por la muerte de JHD Goldie . Pitman arbitró la regata desde 1896 en adelante. Pitman también arbitró todas las regatas entre 1903 y 1926: un total de 19 en total.
En 1903, Pitman arbitró su primera carrera de botes universitarios y comenzó la carrera con una pistola antigua, que había funcionado perfectamente para el árbitro anterior, el coronel F. Willan . Pronunció el "¿Están listos?", momento en el que ambas tripulaciones cuadraron sus espadas y levantaron la pistola, pero se quedó atascada a media amartillada y se negó a disparar. El barquero que sostenía a Cambridge no pudo sujetarlos con las espadas cuadradas en la marea rápida y se le resbalaron de las manos mientras Oxford estaba firmemente sujetado esperando el disparo de pistola. Pitman estaba demasiado preocupado por hacer que la pistola disparara como para notar que Cambridge ya se había alejado y cuando la pistola disparó y ambas tripulaciones ahora remaban, Cambridge ya estaba a aproximadamente un tercio de longitud de distancia y partió desde allí. La tripulación de Cambridge estaba molesta por el error y ciertamente no remó a su nivel normal, pero el efecto del error fue desastroso para Oxford, que nunca se recuperó.
En 1919, Pitman se convirtió en presidente del comité de gestión de la Henley Royal Regatta en sustitución del recientemente elegido WAL Fletcher , que había fallecido a causa de la gripe. Ocupó el cargo hasta 1944 y, a diferencia de sus predecesores, no tenía ningún deseo de involucrarse directamente en la gestión de la regata. Describió su puesto como "presidente de la junta con la función particular de encontrar la financiación si Tom Steward se extralimitaba".
Pitman murió en su casa, Scarletts, en Kiln Green , cerca de Wargrave , en Berkshire, a la edad de 78 años.
Pitman se casó con Helen Isabel Jamieson, hija de James Auldjo Jamieson. [1] Su hijo Frederick (1892-1963) remó para Oxford y fue remero olímpico. Tuvieron tres hijas: Anna Dorothy (1892-1972), que se casó con Sir Ronald Forbes Adam, segundo baronet , e Isabel Mary (1891-?), que se casó con el cirujano Sidney Maynard Smith (su hijo fue el biólogo John Maynard Smith ); e Islay (1895/6-1947), que se casó con Noel Mason-MacFarlane . Dos de los hermanos de Pitman también compitieron en la University Boat Race: RO Pitman ("Rosie") remó para Oxford en 1898 y 1899, y Charles Murray Pitman ("Cherry") se convirtió en presidente del Oxford University Boat Club y ganó cuatro carreras de botes entre 1892 y 1895.